أعلنت شركة شنغهاي كينكاي الصناعية المحدودة أن مشروع بخارى بقدرة 290 ميجاوات في أوزبكستان، والمقرر اكتماله، يتم التعامل معه بالكامل داخليًا بدءًا من تصميم المنتج وحتى تسليمه إلى المصنع، مع تضمين صواني الكابلات والرفوف والملحقات المجلفنة بالغمس الساخن.
"في مشروع كهذا، تُحدد المواصفات قبل وقت طويل من بدء العمل في الموقع"، كما صرحت الشركة. "لا يُعد الفولاذ المجلفن خيارًا مفضلًا في المناخ الصحراوي. إنه الفرق بين هيكل يدوم ثلاثين عامًا وبرنامج صيانة."
يندرج المشروع ضمن خطة وطنية شاملة لتطوير الطاقة المتجددة، وليس ضمن خطة تجارية. وقد أشارت مجموعة البنك الدولي في مايو 2024 إلى أن حكومة أوزبكستان تهدف إلى زيادة إنتاج الطاقة المتجددة بما يصل إلى 25 جيجاواط، أو 40% من استهلاك الكهرباء الوطني، بحلول عام 2030، ويجري تنفيذ مشاريع مماثلة في المناطق الداخلية في آسيا الوسطى ضمن هذا البرنامج.
ما يتطلبه موقع صحراوي من نظام دعم الكابلات
يواجه نظام دعم الكابلات في هذا المناخ أربعة شروط في آن واحد: إشعاع فوق بنفسجي شديد، وغبار ورمال محمولة بالرياح، وتفاوت حاد في درجات الحرارة بين الليل والنهار، وتكثف يتشكل عندما تبرد السماء الصافية الأسطح أسرع من الهواء المحيط. لا يؤدي أي من هذه الشروط إلى تلف الفولاذ بسرعة، لكنها جميعًا تتلف الطلاء.
هذا هو مبرر استخدام الجلفنة بالغمس الساخن. فالطلاء المتكون بغمس القطعة النهائية في الزنك المنصهر يرتبط بالفولاذ بروابط معدنية قوية بدلاً من أن يكون مجرد طبقة سطحية، ويغطي المناطق التي تضعف فيها أنظمة الطلاء الأخرى أولاً - كالحواف واللحامات والأجزاء الداخلية للمقاطع المجوفة. ويتم تحديد سمك الطلاء بالرجوع إلى معيار جلفنة مثل ISO 1461 أو ASTM A123، ويتم التحقق منه بالقياس لكل دفعة على حدة، بدلاً من الاعتماد على المظهر الخارجي فقط.
يترتب على ذلك نتيجتان على نطاق المشروع. أولاً، يجب معالجة كل حافة مقطوعة ولحام يتم إجراؤه بعد الجلفنة وفقًا للمعايير نفسها، مما يبرر تقليلها في المقام الأول. ثانيًا، يجب أن تتحمل الطبقة النهائية النقل والظروف الجوية، لأن الطبقة المتضررة أثناء المناولة لا توفر حماية أفضل من الطبقة الرقيقة.
العناصر الثلاثة المشمولة في النطاق
التوصيل إلى دولة غير ساحلية
يقع الموقع على مسافة بعيدة من أي ميناء بحري. هذه الحقيقة وحدها تُغيّر قرار التعبئة: ستُنقل العناصر الطويلة بين وسائل النقل أكثر من مرة قبل وصولها إلى المصفوفة، وكل عملية نقل تُشكّل فرصة لثني الرف أو إتلاف السطح المجلفن. لذلك، تُعدّ التعبئة المُجزّأة والصناديق المُدعّمة وخطة التحميل التي تتبع تسلسل تركيب الموقع أكثر أهمية مما هي عليه في مشروع ساحلي.
إن المسافة نفسها تُغيّر قيمة الوثائق. فوجود دعامة مفقودة في موقع ما في آسيا الوسطى ليس مجرد مكالمة هاتفية أو إرسال ساعي بريد؛ بل هو خسارة في الإنتاج، وحجز شحن، ومخاطرة على الجدول الزمني.
المرحلة الأخيرة من المشروع هي مرحلة التسجيلات
يدخل المشروع المقرر إنجازه مرحلةً يصبح فيها الدليل أهم من المواد. يجب أن تتطابق الرسومات التنفيذية مع ما تم شحنه فعلياً، ويجب أن تكون سجلات الطلاء قابلة للتتبع إلى الأجزاء التي تغطيها، ويجب أن تتوافق تقارير الفحص مع قوائم التعبئة، ويجب أن تكون قطع الغيار متوفرة في الموقع قبل بدء تشغيل المصنع بدلاً من انتظار أول عطل.
"الشهر الأخير من المشروع هو الشهر الذي يجب أن تبقى فيه الوثائق سارية المفعول"، كما صرحت الشركة. "إذا فُقد سجل الجلفنة أو الرسم التخطيطي النهائي بحلول ذلك الوقت، فلا يمكن إعادة إنشائه - لأن الفولاذ يكون قد تم تركيبه بالفعل."
تاريخ النشر: 24 سبتمبر 2026