Шанхайская прамысловая кампанія Qinkai заявіла, што возьме на сябе ўвесь працэс ад распрацоўкі прадукцыі да пастаўкі на завод па ўнутраных тунэльных праектах, пастаўляючы трубаправоды, сталёвыя апоры каркаса, гатовыя кампаненты каркаса і злучальнікі.
Траса кабеля ў тунэлі — гэта не будаўнічая траса з дахам над ёй. Яна пракладваецца там, дзе фіксаваная прастора, доступ ажыццяўляецца ў адным кірунку, вільготнасць пастаянная, а працоўнае асяроддзе само па сабе з'яўляецца асноўным абмежаваннем для таго, як можна ўсталяваць матэрыял. Аб'ём работ, якія бярэ на сябе Qinkai, ахоплівае сталёвую сістэму і сістэму труб, якія нясуць і абараняюць кабель уздоўж трасы — распрацаваную для тунэля пасля абследавання, вырабленую ў адным цэху і адпраўленую ў стане, які патрабуе зборкі, а не будаўніцтва пад зямлёй.
Тунэль вызначае геаметрыю, а не малюнак
Крыволінійная траса не прымае намінальны памер
Кабельныя трасы пралягаюць уздоўж тунэля, і тунэль не праходзіць па прамой лініі. На крывалінейнай трасе апоры размяшчаюцца з пэўнымі інтэрваламі ўздоўж дугі, і паверхня, да якой яны мацуюцца — няхай гэта будзе сегментная абліцоўка або маналітная абліцоўка — ніколі не з'яўляецца ідэальнай базай. Кальцавыя злучэнні, лініі залівання і будаўнічыя дапушчэнні азначаюць, што паверхня мацавання змяняецца ў залежнасці ад пазіцыі. Рама, распрацаваная па намінальным памеры, правільна размяшчаецца на некаторых з іх і няправільна на астатніх.
Рашэнне хутчэй працэдурнае, чым разумнае: распрацаваць каркасны пакет у адпаведнасці з абследаваннем абліцоўкі ў канчатковым выглядзе і даць зборцы дастаткова карэкціровак, каб улічыць тое, што абследаванне не можа ахапіць. Гэтая праца выконваецца толькі ў тым выпадку, калі бок, які праектуе апоры, з'яўляецца тым, хто іх павінен вырабляць.
Паверхня мацавання належыць падрадчыку па будаўніцтве
Убудаваныя швелеры, пласціны або анкеры, на якіх мацуюцца рамы, звычайна ўсталёўваюцца будаўнічым або абліцавальным пакетам за некалькі месяцаў да ўстаноўкі сістэмы апоры кабеляў. Калі іх становішча зрушваецца, апорны пакет павінен кампенсаваць розніцу. Калі апорны пакет распрацоўваецца і вырабляецца адным пастаўшчыком, гэтая розніца адлюстроўваецца ў чарцяжы завода. Калі гэта не так, з ім свідруюць перфаратарам у абмежаванай прасторы, што з'яўляецца самым павольным і найменш правераным спосабам прасвідравання адтуліны ў тунэлі.
«Праектаванне каркаса ў адпаведнасці з геадэзічнымі даследаваннямі гучыць як дадатковы крок, пакуль вы не ўбачыце, як брыгада свідруе абліцоўку на няправільнай вышыні», — заявілі ў кампаніі.
Пад зямлёй нічога не зварваецца
Гатовыя кампаненты каркаса як стратэгія гарачой апрацоўкі
Зварка ўнутры тунэля магчымая і амаль заўсёды дарагая. Яна патрабуе вентыляцыі, пажарнай варты, акна для атрымання дазволу і брыгады, якая працуе ў прасторы, якая адначасова выкарыстоўваецца іншымі спецыялістамі. Кожны зварачны шов, які можна перанесці ў майстэрню, здымае гэтыя выдаткі з праграмы.
У гэтым і заключаецца роля гатовых кампанентаў каркаса: рамы збіраюцца, зварваюцца і пакрываюцца ў цэху, каб падземныя работы ператвараліся ў змацаванне і пазіцыянаванне. Пакрыццё таксама выйграе. Пакрыццё, нанесенае ў ванне для цынкавання або на лініі пакрыцця, раўнамерна пакрывае краю і зварныя швы ва ўмовах, калі таўшчыню можна вымераць і зафіксаваць, у адрозненне ад абрэзанага краю, які падпраўляецца ўручную на паверхні, дзе пачынаецца карозія.
Што павінна выжыць упакоўка
Доступ да забою тунэля звычайна аднабаковы і часта вузкі, праз партал, шахту або сам тунэль. Кантайнэры павінны адпавядаць маршруту доступу, быць дастаткова лёгкімі для наяўнага пад'ёмнага абсталявання і быць упакаванымі ў парадку правядзення мантажу. Месца для захоўвання ў забоі абмежаванае, таму матэрыял, які паступае раней, становіцца матэрыялам, які трэба абараняць і перамяшчаць двойчы.
«Крэцьба — гэта частка дызайну», — заявілі ў кампаніі. — «Калі яна не можа дацягнуцца да паверхні, ідэальная рама ўсё роўна будзе затрымкай».
Чатыры пункты, якія ўваходзяць у кампетэнцыю
«Кожны раз'ём залежыць ад таго, каму належыць інтэрфейс», — заявілі ў кампаніі. «Мы аддамо перавагу бачыць яго на малюнку, чым бачыць яго на пярэднім плане».
Супрацьстаянне аднабаковаму прагрэсу
Мантаж у тунэлі прасоўваецца ў адным кірунку, таму і дастаўка павінна прасоўвацца разам з ім. Матэрыял нельга бясплатна перавозіць на 800 метраў у няскончаным тунэлі: яго трэба абараняць, перамяшчаць, а потым зноў перамяшчаць. Для будаўнічай пляцоўкі патрэбен вытворчы графік, вызначаны ў выглядзе замовы на прыбыццё — які скрыню, на які партал, у якую ноч, для якога ўчастка маршруту.
Дакументацыя перавозіцца разам са скрынямі па той жа логіцы. Запісы аб пакрыцці, справаздачы аб праверках і ўпаковачныя лісты павінны быць даступныя на месцы мантажу матэрыялу, таму што запіс, які немагчыма скласці ў абмежаванай прасторы, з'яўляецца такой жа праблемай, як і адсутнасць кранштэйна.
Час публікацыі: 24 верасня 2026 г.