সাংহাই কিনকাই ইন্ডাস্ট্রিয়াল কোং, লিমিটেড জানিয়েছে যে, তারা দেশীয় টানেল প্রকল্পগুলিতে পণ্যের নকশা থেকে শুরু করে কারখানায় সরবরাহ পর্যন্ত সম্পূর্ণ প্রক্রিয়াটি পরিচালনা করবে এবং কন্ডুইট, স্টিল ফ্রেম সাপোর্ট, তৈরি ফ্রেমের উপাদান ও সংযোগকারী সরবরাহ করবে।
টানেলের ক্যাবল রুট কোনো ছাদযুক্ত বিল্ডিং রুট নয়। এটি এমন জায়গায় স্থাপন করা হয় যেখানে স্থান সীমিত, প্রবেশপথ একমুখী, আর্দ্রতা অবিরাম থাকে এবং কাজের পরিবেশ নিজেই উপকরণ স্থাপনের ক্ষেত্রে প্রধান সীমাবদ্ধতা তৈরি করে। কিনকাই যে কাজের পরিধি গ্রহণ করছে, তার মধ্যে রয়েছে স্টিল এবং কনডুইট সিস্টেম, যা টানেলের অ্যালাইনমেন্ট বরাবর ক্যাবল বহন ও সুরক্ষা দেয় — যা জরিপকৃত টানেল অনুযায়ী ডিজাইন করা হয়, একটি কারখানাতেই তৈরি করা হয় এবং এমন অবস্থায় পাঠানো হয় যাতে ভূগর্ভে নির্মাণের পরিবর্তে কেবল অ্যাসেম্বলির প্রয়োজন হয়।
টানেলটিই জ্যামিতি নির্ধারণ করে, নকশা নয়।
একটি বক্র সারিবদ্ধকরণ একটি নামমাত্র মাত্রা গ্রহণ করে না।
কেবলের পথগুলো টানেলকে অনুসরণ করে, এবং টানেলটি কোনো সরলরেখা অনুসরণ করে না। একটি বক্র বিন্যাসে, সাপোর্টগুলো একটি বৃত্তচাপ বরাবর নির্দিষ্ট ব্যবধানে স্থাপন করা হয়, এবং যে তলের সাথে এগুলো সংযুক্ত থাকে—সেটি সেগমেন্টাল লাইনিং হোক বা কাস্ট-ইন-প্লেস লাইনিং—তা কখনোই একটি নিখুঁত ভিত্তি হয় না। রিং জয়েন্ট, ঢালাইয়ের দাগ এবং নির্মাণগত ত্রুটির কারণে সংযুক্তির তলটি অবস্থানভেদে ভিন্ন হয়। একটি নির্দিষ্ট মাপ অনুযায়ী ডিজাইন করা ফ্রেম এগুলোর কয়েকটিতে সঠিকভাবে বসে, আবার বাকিগুলোতে ভুলভাবে বসে।
এর সমাধানটি বুদ্ধিদীপ্ত না হয়ে বরং পদ্ধতিগত: লাইনিংয়ের একটি অ্যাজ-বিল্ট সার্ভের উপর ভিত্তি করে ফ্রেম প্যাকেজটি ডিজাইন করতে হবে, এবং সার্ভেতে যা ধরা পড়ে না, তা সামাল দেওয়ার জন্য অ্যাসেম্বলিটিতে যথেষ্ট অ্যাডজাস্টমেন্টের সুযোগ রাখতে হবে। এই কাজটি কেবল তখনই করা হয়, যখন সাপোর্টগুলো ডিজাইনকারী পক্ষই সেগুলো তৈরি করে।
সংযুক্তি পৃষ্ঠটি সিভিল ঠিকাদারের মালিকানাধীন।
ফ্রেমগুলো যে এমবেডেড চ্যানেল, প্লেট বা অ্যাঙ্করের ওপর ঝুলে থাকে, সেগুলো সাধারণত কেবল সাপোর্ট সিস্টেম ইনস্টল করার কয়েক মাস আগেই সিভিল বা লাইনিং প্যাকেজের মাধ্যমে স্থাপন করা হয়। যদি সেগুলোর অবস্থান সরে যায়, তবে সাপোর্ট প্যাকেজকে সেই পার্থক্যটুকু সামাল দিতে হয়। যখন সাপোর্ট প্যাকেজটি কোনো একটি সরবরাহকারী দ্বারা ডিজাইন ও তৈরি করা হয়, তখন সেই পার্থক্যটি একটি শপ ড্রয়িং-এর মাধ্যমে সমাধান করা হয়। কিন্তু তা না হলে, একটি আবদ্ধ জায়গায় হ্যামার ড্রিল দিয়ে এই সমস্যার সমাধান করা হয়, যা টানেলে ছিদ্র করার সবচেয়ে ধীর এবং যাচাই-অযোগ্য উপায়।
"জরিপ অনুযায়ী কাঠামোর নকশা করাটা একটা বাড়তি কাজ বলে মনে হতে পারে, যতক্ষণ না আপনি কোনো কর্মীদলকে ভুল উচ্চতায় লাইনিংয়ে ড্রিল করতে দেখছেন," কোম্পানিটি বলেছে।
ভূগর্ভে কিছুই ঝালাই করা হয় না।
হট-ওয়ার্ক কৌশল হিসেবে সমাপ্ত ফ্রেমের উপাদানসমূহ
টানেলের ভিতরে ওয়েল্ডিং করা সম্ভব, এবং তা প্রায় সবসময়ই ব্যয়বহুল। এর জন্য প্রয়োজন বায়ুচলাচল ব্যবস্থা, অগ্নি নির্বাপক কর্মী, অনুমতির জন্য নির্দিষ্ট সময়সীমা এবং এমন একটি জায়গায় কাজ করার জন্য কর্মীদল, যা একই সাথে অন্যান্য পেশার কাজেও ব্যবহৃত হয়। ওয়ার্কশপে স্থানান্তর করা যায় এমন প্রতিটি ওয়েল্ডিং এই খরচটি কর্মসূচি থেকে বাদ দিয়ে দেয়।
তৈরি ফ্রেমের উপাদানগুলোর ভূমিকা এটাই: কারখানায় ফ্রেমগুলো একত্রিত, ঝালাই এবং প্রলেপ দেওয়া হয়, যাতে ভূগর্ভস্থ কাজটি শুধু বোল্ট লাগানো এবং সঠিক অবস্থানে বসানোর মধ্যেই সীমাবদ্ধ থাকে। এই প্রলেপটিও সুবিধাজনক। গ্যালভানাইজিং বাথ বা কোটিং লাইনে প্রয়োগ করা একটি প্রলেপ প্রান্ত এবং ঝালাইয়ের অংশগুলোকে সমানভাবে আবৃত করে, এমন পরিস্থিতিতে যেখানে এর পুরুত্ব পরিমাপ ও নথিভুক্ত করা যায় — এর বিপরীতে, কাটা প্রান্তের উপরিভাগে হাত দিয়ে সামান্য মেরামত করলে ক্ষয় শুরু হয়।
প্যাকিংটিকে যা টিকে থাকতে হবে
টানেলের মুখে প্রবেশের পথ সাধারণত একমুখী এবং প্রায়শই সংকীর্ণ হয়, যা কোনো প্রবেশপথ, খাদ বা স্বয়ং টানেলের মধ্য দিয়ে যেতে হয়। বাক্সগুলোকে অবশ্যই প্রবেশ পথের সাথে মানানসই হতে হবে, উপলব্ধ উত্তোলন সরঞ্জামের জন্য যথেষ্ট হালকা হতে হবে এবং স্থাপনের কাজের ক্রম অনুসারে প্যাক করতে হবে। টানেলের মুখে জিনিসপত্র রাখার জায়গা সীমিত, তাই যে মালামাল আগে এসে পৌঁছায়, সেগুলোকে দুবার সুরক্ষিত করে সরাতে হয়।
"ক্রেইটটি ডিজাইনেরই একটি অংশ," কোম্পানিটি বলেছে। "যদি এটি মুখ পর্যন্ত পৌঁছাতে না পারে, তবে একটি নিখুঁত ফ্রেম পেতে দেরি হবেই।"
আওতাভুক্ত চারটি বিষয়
কোম্পানিটি বলেছে, "প্রতিটি কানেক্টরই হলো ইন্টারফেসটির মালিকানা কার হাতে থাকবে, সেই সংক্রান্ত একটি সিদ্ধান্ত। আমরা ব্যবহারের পর তা আবিষ্কার করার চেয়ে নকশাতেই এর মালিক হতে বেশি পছন্দ করি।"
একমুখী অগ্রগতির বিরুদ্ধে কাজ করা
টানেলের ভেতরে স্থাপনকাজ এক দিকে অগ্রসর হয়, তাই সরবরাহও এর সাথে তাল মিলিয়ে এগোতে হয়। একটি অসমাপ্ত টানেলের ৮০০ মিটার ভেতরে মালামাল বিনা খরচে মজুত করা যায় না: সেগুলোকে সুরক্ষিত রাখতে হয়, সরাতে হয় এবং তারপর আবার সরাতে হয়। সাইটের জন্য যা প্রয়োজন তা হলো আগমনের ক্রম অনুসারে একটি উৎপাদন সময়সূচী — কোন বাক্স, কোন প্রবেশপথে, কোন রাতে, পথের কোন অংশের জন্য।
একই যুক্তিতে নথিপত্রও ক্রেটের সাথেই যায়। কোটিং রেকর্ড, পরিদর্শন প্রতিবেদন এবং প্যাকিং তালিকা অবশ্যই সেই স্থানে ব্যবহারযোগ্য হতে হবে যেখানে উপাদানটি স্থাপন করা হচ্ছে, কারণ একটি আবদ্ধ স্থানে যে রেকর্ডটি উপস্থাপন করা যায় না, তা সেখানে একটি অনুপস্থিত ব্র্যাকেটের মতোই বড় সমস্যা।
পোস্টের সময়: ২৪-সেপ্টেম্বর-২০২৬