সাংহাই কিনকাই ইন্ডাস্ট্রিয়াল কোং, লিমিটেড জানিয়েছে যে, উজবেকিস্তানে সমাপ্তির অপেক্ষায় থাকা ২৯০ মেগাওয়াট বুখারা প্রকল্পটি পণ্যের নকশা থেকে শুরু করে কারখানায় সরবরাহ পর্যন্ত সম্পূর্ণ অভ্যন্তরীণভাবে পরিচালনা করা হচ্ছে, যার আওতায় হট-ডিপ গ্যালভানাইজড (এইচডিজি) ক্যাবল ট্রে, র্যাক এবং আনুষঙ্গিক সরঞ্জাম অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।
কোম্পানিটি বলেছে, "এই ধরনের প্রকল্পে, সাইটে কেউ পা রাখার অনেক আগেই স্পেসিফিকেশন ঠিক করা হয়। মরুভূমির আবহাওয়ায় গ্যালভানাইজড স্টিল কোনো পছন্দের বিষয় নয়। একটি ত্রিশ বছরের কাঠামো এবং একটি রক্ষণাবেক্ষণ কর্মসূচির মধ্যে এটাই পার্থক্য।"
প্রকল্পটি কোনো বাণিজ্যিক প্রকল্পের পরিবর্তে একটি জাতীয় নির্মাণ কর্মসূচির অংশ। বিশ্বব্যাংক গ্রুপ ২০২৪ সালের মে মাসে উল্লেখ করেছে যে, উজবেকিস্তান সরকার ২০৩০ সালের মধ্যে নবায়নযোগ্য বিদ্যুৎ উৎপাদন ২৫ গিগাওয়াট পর্যন্ত, অর্থাৎ দেশের মোট বিদ্যুৎ ব্যবহারের ৪০ শতাংশ, বৃদ্ধি করার লক্ষ্য নির্ধারণ করেছে এবং সেই কর্মসূচির অংশ হিসেবে মধ্য এশিয়ার অভ্যন্তরীণ অঞ্চলগুলোতে এই আকারের প্রকল্পগুলো বাস্তবায়ন করা হচ্ছে।
মরুভূমির মতো একটি স্থান কেবল সাপোর্ট সিস্টেমের কাছে যা চায়
এই জলবায়ুতে একটি কেবল সাপোর্ট সিস্টেম একই সাথে চারটি শর্তের সম্মুখীন হয়: তীব্র অতিবেগুনি রশ্মি, বাতাসে ভেসে আসা ধুলো ও বালি, দিন ও রাতের মধ্যে মহাদেশীয় তাপমাত্রার তীব্র তারতম্য, এবং ঘনীভবন যা পরিষ্কার আকাশ চারপাশের বাতাসের চেয়ে দ্রুত পৃষ্ঠতলকে ঠান্ডা করার ফলে তৈরি হয়। এগুলোর কোনোটিই দ্রুত স্টিলকে নষ্ট করে না। কিন্তু সবগুলোই রঙ নষ্ট করে দেয়।
হট-ডিপ গ্যালভানাইজিংয়ের পক্ষে এটাই যুক্তি। তৈরি করা অংশটিকে গলিত জিঙ্কে ডুবিয়ে যে প্রলেপটি তৈরি হয়, তা ইস্পাতের উপরে বিছিয়ে দেওয়ার পরিবর্তে ধাতুবিদ্যাগতভাবে এর সাথে সংযুক্ত থাকে এবং এটি সেইসব জায়গা ঢেকে রাখে যেখানে অন্য কোনো প্রলেপযুক্ত সিস্টেম প্রথমে ব্যর্থ হয়—যেমন ধার, ঝালাই এবং ফাঁপা অংশের ভেতরের দিক। প্রলেপের পুরুত্ব ISO 1461 বা ASTM A123-এর মতো কোনো গ্যালভানাইজিং স্ট্যান্ডার্ড অনুসারে নির্ধারণ করা হয় এবং এর চূড়ান্ত রূপ দেখে কাজ নিখুঁত বলে চালিয়ে দেওয়ার পরিবর্তে, প্রতিটি ব্যাচ ধরে ধরে পরিমাপ করে তা যাচাই করা হয়।
প্রকল্প পর্যায়ে এর দুটি পরিণতি দেখা দেয়। প্রথমত, গ্যালভানাইজিংয়ের পরে করা প্রতিটি কাটা প্রান্ত এবং ঝালাইকে একই মান অনুযায়ী সুরক্ষিত করতে হয়, যা প্রথম থেকেই এগুলোকে ন্যূনতম রাখার একটি যুক্তি। দ্বিতীয়ত, প্রলেপটিকে পরিবহন ও আবহাওয়া উভয়েরই মোকাবিলা করতে হয়, কারণ পরিবহনের সময় ক্ষতিগ্রস্ত একটি আবরণ একটি পাতলা আবরণের চেয়ে ভালো সুরক্ষা দেয় না।
পরিধির মধ্যে থাকা তিনটি বিষয়
স্থলবেষ্টিত দেশে ডেলিভারি
স্থানটি যেকোনো সমুদ্রবন্দর থেকে অনেক দূরে। এই একটিমাত্র বিষয়ই প্যাকিংয়ের সিদ্ধান্তকে বদলে দেয়: দীর্ঘ কাঠামোগুলোকে নির্দিষ্ট স্থানে পৌঁছানোর আগে একাধিকবার বিভিন্ন মাধ্যমে স্থানান্তর করা হবে, এবং প্রতিটি স্থানান্তরই একটি র্যাক বাঁকিয়ে ফেলার বা গ্যালভানাইজড পৃষ্ঠ ক্ষতিগ্রস্ত করার সুযোগ তৈরি করে। তাই, খণ্ড খণ্ড প্যাকিং, মজবুত ক্রেট এবং স্থানের স্থাপন ক্রম অনুসরণকারী একটি লোডিং পরিকল্পনা, উপকূলীয় প্রকল্পের তুলনায় অনেক বেশি গুরুত্বপূর্ণ।
একই দূরত্ব নথিপত্রের মূল্য বদলে দেয়। মধ্য এশিয়ায় নির্মাণস্থলে একটি ব্র্যাকেট হারিয়ে গেলে তা শুধু একটি ফোন কল আর কুরিয়ারের ব্যবস্থা নয়; এর সাথে জড়িত আছে একটি প্রোডাকশন স্লট, একটি ফ্রেইট বুকিং এবং সময়সূচির ঝুঁকি।
প্রকল্পের চূড়ান্ত পর্যায় হলো নথি সংরক্ষণের পর্যায়।
সমাপ্তির জন্য নির্ধারিত একটি প্রকল্প এমন একটি পর্যায়ে প্রবেশ করছে যখন উপকরণের চেয়ে প্রমাণ বেশি গুরুত্বপূর্ণ। অ্যাজ-বিল্ট ড্রয়িংয়ের সাথে প্রকৃতপক্ষে যা পাঠানো হয়েছে তার মিল থাকতে হবে, কোটিংয়ের রেকর্ডগুলো যে অংশগুলোকে আবৃত করে সেগুলোর সাথে শনাক্তযোগ্য হতে হবে, পরিদর্শন প্রতিবেদনের সাথে প্যাকিং তালিকার সামঞ্জস্য থাকতে হবে, এবং প্ল্যান্টটি উৎপাদন শুরু করার আগেই অতিরিক্ত যন্ত্রাংশ সাইটে থাকতে হবে, প্রথম ব্যর্থতার পরে নয়।
কোম্পানিটি বলেছে, "একটি প্রকল্পের শেষ মাসেই কাগজপত্রগুলো অবশ্যই ঠিক থাকতে হয়। যদি ততদিনে গ্যালভানাইজিংয়ের রেকর্ড বা অ্যাজ-বিল্ট ড্রয়িং না পাওয়া যায়, তবে তা আর নতুন করে তৈরি করা যায় না — কারণ স্টিল ইতোমধ্যে বসিয়ে ফেলা হয়েছে।"
পোস্টের সময়: ২৪-সেপ্টেম্বর-২০২৬