Shanghai Qinkai Industrial Co., Ltd. teilte mit, dass das 290-MW-Projekt Bukhara in Usbekistan, dessen Fertigstellung geplant ist, von der Produktentwicklung bis zur Auslieferung ab Werk vollständig im eigenen Haus abgewickelt wird. Zum Leistungsumfang gehören feuerverzinkte (HDG) Kabelrinnen, Gestelle und Zubehör.
„Bei einem Projekt dieser Art werden die Spezifikationen lange vor Baubeginn festgelegt“, so das Unternehmen. „Verzinkter Stahl ist in einem Wüstenklima nicht nur eine Frage der Wahl. Er entscheidet über die Lebensdauer eines dreißigjährigen Bauwerks und über ein regelmäßiges Wartungsprogramm.“
Das Projekt ist Teil eines nationalen Ausbauprogramms und nicht eines marktorientierten Projekts. Die Weltbankgruppe stellte im Mai 2024 fest, dass die usbekische Regierung die Erzeugung erneuerbarer Energien bis 2030 um bis zu 25 GW, was 40 Prozent des nationalen Stromverbrauchs entspricht, ausbauen will. Im Rahmen dieses Programms werden bereits Anlagen dieser Größenordnung im Landesinneren Zentralasiens realisiert.
Was ein Wüstenstandort von einem Kabelstützsystem verlangt
Ein Seiltragsystem in diesem Klima ist vier Bedingungen gleichzeitig ausgesetzt: intensiver ultravioletter Strahlung, vom Wind verwehtem Staub und Sand, starken Temperaturschwankungen zwischen Tag und Nacht und Kondensation, die sich bildet, wenn sich Oberflächen bei klarem Himmel schneller abkühlen als die Umgebungsluft. Keine dieser Bedingungen zerstört Stahl schnell. Alle drei greifen Lack an.
Das ist das Argument für das Feuerverzinken. Die durch Eintauchen des fertigen Teils in geschmolzenes Zink entstehende Beschichtung verbindet sich metallurgisch mit dem Stahl, anstatt nur aufzutragen. Sie deckt die Stellen ab, an denen ein beschichtetes System zuerst versagt – Kanten, Schweißnähte und die Innenseiten von Hohlprofilen. Die Schichtdicke wird anhand einer Verzinkungsnorm wie ISO 1461 oder ASTM A123 festgelegt und chargenweise durch Messung überprüft, anstatt die Oberfläche lediglich visuell als gleichmäßig zu beurteilen.
Im Projektmaßstab ergeben sich zwei Konsequenzen. Erstens müssen alle Schnittkanten und Schweißnähte nach dem Verzinken nach demselben Standard behandelt werden, was ein Argument dafür ist, diese von vornherein zu minimieren. Zweitens muss die Oberfläche sowohl Transport als auch Witterungseinflüssen standhalten, da eine beim Transport beschädigte Beschichtung nicht besser schützt als eine dünne.
Die drei Punkte im Geltungsbereich
Lieferung in ein Binnenland
Der Standort liegt weit entfernt von jedem Seehafen. Allein diese Tatsache beeinflusst die Verpackungsentscheidung: Lange Bauteile müssen mehrfach zwischen verschiedenen Betriebsarten umgeladen werden, bevor sie die Anlage erreichen. Jeder Umladevorgang birgt die Gefahr, dass ein Gestell verbogen oder eine verzinkte Oberfläche beschädigt wird. Segmentierte Verpackungen, verstärkte Kisten und ein Ladeplan, der der Installationsreihenfolge vor Ort folgt, sind daher wichtiger als bei einem Küstenprojekt.
Die gleiche Entfernung verändert den Wert der Dokumentation. Eine fehlende Halterung, die vor Ort in Zentralasien entdeckt wird, ist nicht einfach nur ein Anruf und ein Kurierdienst; sie bedeutet einen Produktionsplatzverlust, eine Frachtbuchung und ein Terminrisiko.
Die letzte Phase eines Projekts ist die Aufzeichnungsphase.
Ein Projekt, dessen Fertigstellung geplant ist, tritt in die Phase ein, in der Nachweise wichtiger sind als Material. Die Bestandspläne müssen mit den tatsächlich gelieferten Teilen übereinstimmen, Beschichtungsdokumentationen müssen den jeweiligen Bauteilen zugeordnet werden können, Prüfberichte müssen mit den Packlisten übereinstimmen und Ersatzteile müssen vor Ort sein, bevor die Anlage in Betrieb geht und nicht erst nach dem ersten Ausfall.
„Im letzten Monat eines Projekts müssen die Unterlagen vollständig sein“, so das Unternehmen. „Wenn bis dahin ein Verzinkungsprotokoll oder eine Bestandszeichnung fehlt, kann diese nicht wiederhergestellt werden – der Stahl ist bereits verbaut.“
Veröffentlichungsdatum: 24. September 2026