Shanghai Qinkai Industrial Co., Ltd. ilmoitti hoitavansa koko prosessin tuotesuunnittelusta tehdastoimituksiin kotimaisissa tunneliprojekteissa toimittaen putkia, teräsrunkotukia, valmiita runkokomponentteja ja liittimiä.
Tunnelikaapelireitti ei ole kattoinen rakennusreitti. Se asennetaan paikkaan, jossa tila on kiinteä, kulkuyhteys on yhteen suuntaan, kosteus on jatkuva ja työympäristö itsessään on suurin rajoitus materiaalin asennukselle. Qinkain tarkasteluala kattaa teräs- ja putkijärjestelmän, joka kuljettaa ja suojaa kaapeleita linjauksen varrella – se suunnitellaan tunneliin kartoituksen mukaisesti, valmistetaan yhdessä työpajassa ja toimitetaan kunnossa, joka vaatii kokoonpanoa maanalaisen rakentamisen sijaan.
Tunneli määrää geometrian, ei piirustuksen
Kaareva linjaus ei hyväksy nimellismittaa
Kaapelireitit seuraavat tunnelia, eikä tunneli seuraa suoraa linjaa. Kaarevassa linjauksessa tuet sijoitetaan tasaisin välein kaaren suuntaisesti, eikä pinta, johon ne kiinnitetään – olipa kyseessä segmenttivuoraus tai paikallavalettu vuoraus – ole koskaan täydellinen lähtökohta. Rengasliitokset, valulinjat ja rakennetoleranssit tarkoittavat, että kiinnityspinta vaihtelee paikasta toiseen. Nimellismitan mukaan suunniteltu kehys laskeutuu oikein joidenkin ja väärin muiden päälle.
Korjaus on pikemminkin proseduraalinen kuin nerokas: suunnittele runkopaketti verhouksen toteutusmittauksen perusteella ja anna kokoonpanolle riittävästi säätöä, jotta se kompensoi sitä, mitä mittaus ei pysty tallentamaan. Tämä työ onnistuu vain, jos tuet suunnitteleva osapuoli on myös se osapuoli, jonka on tehtävä ne.
Kiinnityspinta kuuluu urakoitsijalle
Kehysten kiinnitysta varten upotetut kiskot, levyt tai ankkurit asennetaan yleensä maanrakennus- tai verhouspaketin avulla kuukausia ennen kaapelitukijärjestelmän asentamista. Jos niiden sijainti muuttuu, tukipaketin on kompensoitava ero. Kun tukipaketin suunnittelee ja valmistaa yksi toimittaja, tämä ero käsitellään piirustuksissa. Muussa tapauksessa se käsitellään iskuporakoneella suljetussa tilassa, mikä on hitain ja vähiten todennettavissa oleva tapa tehdä reikä tunneliin.
"Kehyksen suunnittelu kartoitukseen kuulostaa ylimääräiseltä vaiheelta, kunnes olet nähnyt työryhmän poraavan vuoraukseen väärässä korkeudessa", yritys sanoi.
Mitään ei hitsata maan alla
Valmiit runkokomponentit kuumatyöstrategiana
Hitsaus tunnelin sisällä on mahdollista ja lähes aina kallista. Se vaatii ilmanvaihtoa, palovartiointia, lupaikkunaa ja miehistön työskentelevän tilassa, jota samanaikaisesti käyttävät muutkin ammattilaiset. Jokainen hitsaus, joka voidaan siirtää työpajaan, poistaa nämä kustannukset ohjelmasta.
Se on valmiiden runkokomponenttien rooli: rungot kootaan, hitsataan ja pinnoitetaan työpajassa, jolloin maanalaisesta työstä tulee pulttausta ja asemointia. Myös pinnoitteella on etuja. Sinkityskylvyssä tai pinnoituslinjalla levitetty pinta peittää reunat ja hitsaussaumat tasaisesti olosuhteissa, joissa paksuus voidaan mitata ja kirjata – toisin kuin leikattu reuna, joka korjataan käsin pinnasta, josta korroosio alkaa.
Mitä pakkauksen on kestettävä
Pääsy tunnelin suulle on yleensä yksisuuntainen ja usein kapea portaalin, kuilun tai itse tunnelin kautta. Laatikoiden on sovittava kulkureitille, oltava riittävän kevyitä käytettävissä oleville nostolaitteille ja pakattava asennuksen edetessä. Varastointitila tunnelin suulla on rajallinen, joten etuajassa saapuva materiaali on materiaalia, joka on suojattava ja siirrettävä kahdesti.
”Laatikko on osa suunnittelua”, yritys sanoi. ”Jos se ei yllä kasvoihin, täydellinen kehys on silti viivästys.”
Neljä soveltamisalaan kuuluvaa kohtaa
"Jokainen liitin on päätös siitä, kuka omistaa rajapinnan", yritys sanoi. "Omistamme sen mieluummin piirustuksesta kuin löydämme sen pinnalta."
Yksisuuntaista kehitystä vastaan
Tunnelin asennus etenee yhteen suuntaan, joten toimituksen on edettävä sen mukana. Materiaalia ei voida varastoida 800 metrin päähän keskeneräiseen tunneliin ilman kustannuksia: se on suojattava, siirrettävä ja sitten siirrettävä uudelleen. Työmaa tarvitsee tuotantoaikataulun, joka ilmaistaan saapumisjärjestyksenä – mikä laatikko, mille portaalille, minä yönä, millekin reitin osalle.
Dokumentaatio kulkee laatikoiden mukana samalla logiikalla. Pinnoitustietojen, tarkastusraporttien ja pakkauslistojen on oltava käyttökelpoisia sillä alueella, johon materiaali asennetaan, koska ahtaassa tilassa tuottamaton dokumentti on siellä yhtä suuri ongelma kuin puuttuva kiinnike.
Julkaisun aika: 24.9.2026