Shanghai Qinkai Industrial Co., Ltd. sei dat it it heule proses sil behannelje, fan produktûntwerp oant fabrykslevering foar binnenlânske tunnelprojekten, it leverjen fan liedingen, stielen frame-stipe, ôfmakke frame-komponinten en ferbiningen.
In tunnelkabelrûte is gjin bourûte mei in dak deroerhinne. It wurdt ynstalleare dêr't de romte fêst is, de tagong yn ien rjochting rint, de fochtigens kontinu is, en de wurkomjouwing sels de wichtichste beheining is foar hoe't it materiaal ynstalleare wurde kin. De omfang dy't Qinkai oannimt, omfettet it stiel- en buissysteem dat de kabel lâns de line draacht en beskermet - ûntworpen foar de tunnel sa't dy opmjitten is, yn ien wurkpleats makke, en ferstjoerd yn in steat dy't gearstalling fereasket ynstee fan ûndergrûnske bou.
De tunnel bepaalt de geometry, net de tekening
In kromme útrjochting akseptearret gjin nominale diminsje
Kabelrûtes folgje de tunnel, en de tunnel folget gjin rjochte line. By in bûgde útrjochting wurde stipen mei tuskenskoften lâns in bôge pleatst, en it oerflak dêr't se oan fêstmakke wurde - of it no in segmintele beklaaiïng of in yn-plak getten beklaaiïng is - is nea in perfekt gegeven. Ringferbiningen, gietlinen en konstruksjetolerânsjes betsjutte dat it befestigingsoerflak ferskilt fan posysje ta posysje. In frame ûntworpen foar in nominale diminsje komt goed op guon fan har telâne en ferkeard op 'e rest.
De oplossing is proseduereel ynstee fan tûk: ûntwerp it framepakket tsjin in 'as-built'-ûndersyk fan 'e beklaaiïng, en jou de gearstalling genôch oanpassing om te absorbearjen wat de ûndersyk net fêstlizze kin. Dat wurk bart allinich as de partij dy't de stipen ûntwerpt ek de partij is dy't se meitsje moat.
It oanhechtingsflak heart ta de sivile oannimmer
De ynbêde kanalen, platen of ankers dêr't frames oan hingje wurde normaal pleatst troch it sivile of liningpakket, moannen foardat it kabelstipesysteem ynstalleare wurdt. As har posysje ferskowt, moat it stipepakket it ferskil opfange. As it stipepakket ûntwurpen en makke wurdt troch ien leveransier, wurdt dat ferskil behannele yn in wurkpleatstekening. As dat net sa is, wurdt it behannele mei in hammerboar yn in beheinde romte, wat de stadichste en minst ferifiearbere manier is om in gat yn in tunnel te meitsjen.
"It ûntwerpen fan it frame neffens de ûndersiken klinkt as in ekstra stap oant jo in ploech op 'e ferkearde hichte yn in lining boarje sjoen hawwe," sei it bedriuw.
Neat wurdt ûndergrûnsk lassen
Klearmakke framekomponinten as in hjitwurkstrategy
Lassen yn in tunnel is mooglik, en hast altyd djoer. It fereasket fentilaasje, in brânwacht, in fergunningsfinster en in ploech dy't wurket yn in romte dy't tagelyk brûkt wurdt troch oare faklju. Elke las dy't nei in wurkpleats ferpleatst wurde kin, nimt dy kosten út it programma wei.
Dat is de rol fan ôfmakke framekomponinten: frames dy't yn 'e wurkpleats gearstald, lassen en coated wurde, sadat ûndergrûnsk wurk oergiet yn bout- en posysjonearring. De coating profitearret ek. In finish dy't oanbrocht wurdt yn in galvanisearjend bad of in coatingline beslacht rânen en lassen unifoarm, ûnder omstannichheden wêrby't dikte mjitten en registrearre wurde kin - yn tsjinstelling ta in snijrâne dy't mei de hân oan it oerflak bywurke wurdt, wat it punt is wêr't korrosje begjint.
Wat de ferpakking moat oerlibje
Tagong ta in tunnelfront is meastentiids ienrjochtings en faak smel, fia in portaal, in skacht of de tunnel sels. Kratten moatte passe by de tagongsrûte, ljocht genôch wêze foar de beskikbere hefapparatuer, en ynpakt wurde yn 'e folchoarder wêryn't de ynstallaasje plakfynt. Opslachromte oan 'e front is beheind, sadat materiaal dat betiid oankomt materiaal wurdt dat beskerme en twa kear ferpleatst wurde moat.
"De krat is ûnderdiel fan it ûntwerp," sei it bedriuw. "As it it gesicht net berikke kin, is in perfekt frame noch altyd in fertraging."
De fjouwer items yn it berik
"Elke ferbining is in beslút oer wa't de eigner is fan 'e ynterface," sei it bedriuw. "Wy soene it leaver yn 'e tekening hawwe as dat wy it oan 'e foarkant ûntdekke."
Tsjin ienrjochtingsfoarútgong yn opstân komme
Ynstallearjen yn in tunnel giet yn ien rjochting troch, dus de levering moat mei. Materiaal kin net sûnder kosten 800 meter yn in ûnfoltôge tunnel ferfierd wurde: it moat beskerme, ferpleatst en dan wer ferpleatst wurde. Wat de lokaasje nedich hat, is in produksjeskema útdrukt as oankomstfolchoarder - hokker krat, by hokker portaal, op hokker nacht, foar hokker diel fan 'e rûte.
Dokumintaasje reizget mei de kratten neffens deselde logika. Coatingrapporten, ynspeksjerapporten en paklisten moatte brûkber wêze op it plak dêr't it materiaal ynstalleare wurdt, om't in rekord dat net yn in beheinde romte produsearre wurde kin dêr likefolle in probleem is as in ûntbrekkende beugel.
Pleatsingstiid: 24 septimber 2026