किंकाई को मिला पहला दस मिलियन युआन का ऑर्डर: हांगकांग हवाई अड्डे के लिए केबल ट्रे, पाइप और कस्टम कंपोनेंट्स

2019 में, शंघाई किंकई इंडस्ट्रियल कंपनी लिमिटेड ने अपने इतिहास में पहली बार 10 मिलियन युआन से अधिक का ऑर्डर प्राप्त किया: हांगकांग हवाई अड्डे पर केबल ट्रे परियोजना, जिसमें पाइप, स्टील सेक्शन, कस्टम कंपोनेंट और सहायक उपकरण शामिल थे। यह ऑर्डर 6,000 वर्ग मीटर के कारखाने से पूरा किया गया।

कंपनी के भीतर, उस ऑर्डर का महत्व कभी भी उसके मूल्य से नहीं रहा है। यह वह बिंदु है जिस पर एक आपूर्तिकर्ता को पता चलता है कि क्या वह किसी बड़े संयंत्र के समर्थन के बिना, इतनी बड़ी परियोजना को शुरू से अंत तक - खरीद, निर्माण, परिष्करण, दस्तावेज़ीकरण और वितरण - पूरा कर सकता है।

आदेश में क्या शामिल था

एक हवाई अड्डा कैटलॉग नहीं खरीदता। किसी भी कार्य को सफल बनाने के लिए मानक सामग्री और विशेष रूप से निर्मित पुर्जों का अनुपात और दोनों को सुसंगत बनाए रखने वाली डिजाइन की कुशलता आवश्यक है।

हवाई अड्डे का स्थान किसी नए संयंत्र की तुलना में अधिक कठिन क्यों है?

हवाईअड्डे बंद नहीं होते। केबल बिछाने का काम एक ऐसी इमारत के अंदर किया जाता है जहाँ उसी दिन यात्रियों और विमानों की आवाजाही होती है, जिससे योजना से जुड़ी लगभग सभी धारणाएँ बदल जाती हैं। पहुँच निर्धारित समय पर और नियंत्रित होती है। काम करने का समय सीमित होता है। सामग्री को निर्धारित मार्गों से ही ले जाना और संग्रहित करना होता है। आग से सुरक्षा या सामग्री की मंजूरी से संबंधित सभी आवश्यकताओं को सामग्री तैयार होने से पहले ही पूरा करना होता है, न कि उसके गेट पर पहुँचने के बाद।

तटीय, आर्द्र जलवायु और दशकों में मापी जाने वाली सेवा अवधि को देखते हुए, विनिर्देशन स्वाभाविक रूप से संक्षारण संरक्षण और उन अभिलेखों पर निर्भर करता है जिन्हें वर्षों बाद भी ऑडिट के दौरान पढ़ा जा सकता है।

आपूर्तिकर्ता के लिए, इसका व्यावहारिक परिणाम यह है कि ऑर्डर को उत्पादन कतार के रूप में नहीं चलाया जा सकता है। इसे साइट द्वारा निर्धारित डिलीवरी शेड्यूल के अनुसार ही चलाया जाना चाहिए।

इतने बड़े ऑर्डर को संभाले रखने के लिए क्या-क्या करना पड़ा

मूल रूप से, बाध्यकारी प्रतिबंध तकनीकी होने के साथ-साथ आंतरिक भी हैं। भुगतान से पहले सामग्री की उपलब्धता सुनिश्चित करनी होगी और उसकी प्रक्रिया पूरी करनी होगी। कोटिंग और फिनिशिंग का काम साइट द्वारा स्वीकार्य डिलीवरी समय-सीमा के अनुसार बैच में करना होगा। बैच तैयार होने से पहले घटकों की जांच ड्राइंग के अनुसार करनी होगी, पैक करने के बाद नहीं। प्रत्येक शिपमेंट में वे सभी रिकॉर्ड होने चाहिए जिनकी प्राप्तकर्ता को यह सत्यापित करने के लिए आवश्यकता होती है कि उसे क्या प्राप्त हुआ है।

6,000 वर्ग मीटर के कारखाने के संदर्भ में, यह क्षमता की समस्या के बजाय अनुक्रमण की समस्या है: सामग्री अंदर आए, काम बाहर जाए, और कोई भी इकाई गलत समय पर निष्क्रिय न रहे।

बाद में आदेश में क्या बदलाव आया

कंपनी ने कहा, "इतने बड़े ऑर्डर का पहला लाभ बिक्री का नतीजा नहीं होता, बल्कि यह एक सिस्टम टेस्ट होता है। ड्राइंग कंट्रोल, बैचिंग, फिनिशिंग रिकॉर्ड, पैकिंग शेड्यूल - ये सब कुछ दूसरे ऑर्डर के आने से पहले मौजूद होना चाहिए था। 2019 में यही हासिल हुआ।"

उत्पाद मिश्रण में तब से कोई खास बदलाव नहीं आया है। पाइप, स्टील सेक्शन, कस्टम कंपोनेंट और सहायक उपकरण अभी भी कंपनी की परियोजनाओं का आधार हैं, चाहे वो फोटोवोल्टिक संयंत्र हों या घरेलू थर्मल पावर प्रोजेक्ट। बदलाव सिर्फ डिजाइन प्रक्रिया और सामग्री की शिपिंग के समय उसके दस्तावेज़ीकरण के तरीके में आया है।

तब से हवाई अड्डा रुका नहीं है।

हांगकांग हवाई अड्डे का विकास 2019 के आदेश से पहले और बाद में लगातार जारी रहा है। एसीआई एशिया-पैसिफिक के अनुसार, इसकी तीन रनवे प्रणाली नवंबर 2024 में चालू हो गई थी और अब परिचालन में है, और हवाई अड्डे के विस्तार के निर्माण चरण की पर्यावरणीय निगरानी रिपोर्ट 2026 की दूसरी तिमाही के लिए हांगकांग के पर्यावरण संरक्षण विभाग को सौंपी जा रही थी।

इस प्रकार के काम का माहौल ऐसा ही होता है: एक ऐसा हवाई अड्डा जो कभी बंद नहीं होता, शायद ही कभी पूरा होता है, और जिसका पुनर्निर्माण उसके संचालन के साथ-साथ चलता रहता है।