A Shanghai Qinkai Industrial Co., Ltd. közölte, hogy a hazai alagútprojekteknél a terméktervezéstől a gyári beszállításig a teljes folyamatot lebonyolítja, beleértve a csővezetékek, acélváztartók, kész vázelemek és csatlakozók szállítását.
Egy alagútkábel-nyomvonal nem egy tetővel ellátott építési nyomvonal. Olyan helyen telepítik, ahol a hely fix, a hozzáférés egy irányban történik, a páratartalom folyamatos, és maga a munkakörnyezet a fő korlátozó tényező az anyag telepítésének módjában. A Qinkai által vizsgált terület magában foglalja az acél- és csővezeték-rendszert, amely a kábeleket a nyomvonal mentén hordozza és védi – a felmérés szerint az alagúthoz tervezve, egyetlen műhelyben legyártva, és olyan állapotban szállítva, amely összeszerelést igényel, nem pedig földalatti építést.
Az alagút határozza meg a geometriát, nem a rajzot
Az ívelt illesztés nem fogad el névleges méretet
A kábelnyomvonalak követik az alagutat, és az alagút nem egyenes vonalat követ. Íves nyomvonal esetén a tartóelemeket egy ív mentén, időközönként helyezik el, és a felület, amelyhez rögzítik őket – legyen az szegmensbélés vagy helyszínen öntött bélés –, soha nem tökéletes alap. A gyűrűs illesztések, az öntési vonalak és a szerkezeti tűrések miatt a rögzítési felület pozíciónként változik. Egy névleges méretre tervezett keret egyesekre helyesen, másokra pedig helytelenül illeszkedik.
A megoldás inkább eljárási jellegű, mint okos: a vázszerkezetet a bélés megvalósulási felmérése alapján kell megtervezni, és az összeszerelésnek elegendő beállítást kell biztosítani ahhoz, hogy elnyelje azt, amit a felmérés nem tud rögzíteni. Ez a munka csak akkor történik meg, ha a tartószerkezeteket tervező fél egyben az a fél is, akinek azokat el kell készítenie.
A csatlakozófelület a kivitelező tulajdonában van.
A keretek felfüggesztésére szolgáló beágyazott csatornákat, lemezeket vagy horgonyokat általában a kábeltartó rendszer telepítése előtt, hónapokkal a mélyépítési vagy bélésanyag-csomag helyezi el. Ha ezek helyzete eltolódik, a tartócsomagnak el kell viselnie a különbséget. Amikor a tartócsomagot egyetlen beszállító tervezi és gyártja, ezt az eltérést egy műhelyrajzban kezelik. Ha nem, akkor ütvefúróval kezelik zárt térben, ami a leglassabb és legkevésbé ellenőrizhető módja egy lyuk fúrásának egy alagútban.
„A keretnek a felméréshez való megtervezése egy plusz lépésnek hangzik, amíg nem láttuk, ahogy egy csapat rossz magasságban fúr egy bélésbe” – mondta a cég.
Semmit sem hegesztenek a föld alatt
Kész vázszerkezeti elemek, mint melegmegmunkálási stratégia
Alagútban hegeszteni lehetséges, és szinte mindig drága. Szellőzést, tűzvédelmi őrséget, engedélyezési ablakot és egy olyan térben dolgozó személyzetet igényel, amelyet egyidejűleg más szakmák is használnak. Minden egyes hegesztés, amelyet egy műhelybe lehet vinni, eltávolítja ezt a költséget a programból.
Ez a kész vázalkatrészek szerepe: a műhelyben összeszerelt, hegesztett és bevont vázak, amelyekből a föld alatti munka csavarozássá és pozicionálássá válik. A bevonatnak is vannak előnyei. A horganyzófürdőben vagy bevonósoron felvitt felület egyenletesen fedi az éleket és a hegesztéseket, olyan körülmények között, ahol a vastagság mérhető és rögzíthető – szemben a kézzel a felületen javított vágott éllel, amely a korrózió kezdete.
Amit a csomagolásnak túl kell élnie
Az alagút homlokzatához általában egyirányú és gyakran keskeny hozzáférés van, egy portálon, egy aknán vagy magán az alagúton keresztül. A ládáknak illeszkedniük kell a megközelítési útvonalhoz, elég könnyűnek kell lenniük a rendelkezésre álló emelőberendezésekhez, és a telepítés sorrendjében kell őket csomagolni. A homlokzaton korlátozott a tárolóhely, így a korán érkező anyag olyan anyaggá válik, amelyet kétszer kell védeni és mozgatni.
„A láda a dizájn része” – mondta a cég. „Ha nem éri el az arcot, a tökéletes keret akkor is késedelmet jelent.”
A négy elem, amely a hatókörbe tartozik
„Minden csatlakozó esetében a döntés arról szól, hogy kinek a tulajdonában van az interfész” – mondta a cég. „Inkább a rajzon szeretnénk birtokolni, mint a felületen felfedezni.”
Az egyirányú haladás elleni küzdelem
Az alagútban a telepítés egy irányban halad, így a szállításnak is vele kell haladnia. Az anyagot nem lehet költségek nélkül 800 méteren keresztül raktározni egy befejezetlen alagútban: meg kell védeni, mozgatni, majd újra mozgatni kell. A helyszínnek szüksége van egy gyártási ütemtervre, amely érkezési sorrendben van kifejezve – melyik ládába, melyik portálon, melyik éjszakán, az útvonal melyik szakaszára.
A dokumentáció ugyanazon logika szerint utazik a ládákkal. A bevonatolási feljegyzéseknek, az ellenőrzési jelentéseknek és a csomaglistáknak használhatónak kell lenniük azon a felületen, ahol az anyagot beépítik, mert egy olyan feljegyzés, amelyet nem lehet zárt térben előállítani, ugyanolyan problémát jelent ott, mint egy hiányzó konzol.
Közzététel ideje: 2026. szeptember 24.