Shanghai Qinkai Industrial Co., Ltd. ha dichiarato che il progetto Bukhara da 290 MW in Uzbekistan, la cui conclusione è prevista a breve, viene gestito interamente internamente, dalla progettazione del prodotto alla consegna in fabbrica, e comprende canaline portacavi, supporti e accessori zincati a caldo (HDG).
"In un progetto come questo, le specifiche vengono definite molto prima che qualcuno metta piede in cantiere", ha affermato l'azienda. "L'acciaio zincato non è una scelta preferenziale in un clima desertico. Fa la differenza tra una struttura che dura trent'anni e un programma di manutenzione."
Il progetto si inserisce in un piano di sviluppo nazionale piuttosto che in un progetto commerciale. Il Gruppo della Banca Mondiale ha osservato nel maggio 2024 che il governo dell'Uzbekistan mira ad aumentare la produzione di energia rinnovabile fino a 25 GW, ovvero il 40% del consumo nazionale di elettricità, entro il 2030, e che siti di queste dimensioni nell'entroterra dell'Asia centrale vengono realizzati nell'ambito di tale programma.
Cosa richiede un sito desertico a un sistema di supporto per cavi
In un clima del genere, un sistema di sostegno dei cavi deve affrontare contemporaneamente quattro condizioni: intense radiazioni ultraviolette, polvere e sabbia trasportate dal vento, una forte escursione termica continentale tra il giorno e la notte e la condensa che si forma quando il cielo sereno raffredda le superfici più velocemente dell'aria circostante. Nessuna di queste condizioni danneggia rapidamente l'acciaio. Tutte, però, danneggiano la vernice.
Questo è l'argomento a favore della zincatura a caldo. Il rivestimento, ottenuto immergendo il pezzo finito nello zinco fuso, si lega metallurgicamente all'acciaio anziché essere semplicemente applicato sulla sua superficie, e copre i punti in cui un sistema di rivestimento tradizionale tende a cedere più facilmente: bordi, saldature e l'interno delle sezioni cave. Lo spessore del rivestimento viene definito in base a uno standard di zincatura come ISO 1461 o ASTM A123 e verificato mediante misurazione, lotto per lotto, anziché basandosi su una semplice ispezione visiva della superficie.
A livello di progetto, si presentano due conseguenze. In primo luogo, ogni bordo tagliato e saldatura effettuata dopo la zincatura deve essere trattata secondo gli stessi standard, il che giustifica la necessità di ridurli al minimo fin dall'inizio. In secondo luogo, la finitura deve resistere al trasporto e agli agenti atmosferici, poiché un rivestimento danneggiato durante la movimentazione non offre una protezione maggiore rispetto a uno sottile.
I tre elementi nell'ambito
Consegna in un paese senza sbocco sul mare
Il sito è molto distante da qualsiasi porto marittimo. Questo singolo fattore influenza la scelta dell'imballaggio: i lunghi elementi verranno trasferiti tra le diverse modalità di carico più di una volta prima di raggiungere l'impianto, e ogni trasferimento rappresenta un'opportunità per piegare una struttura o danneggiare una superficie zincata. L'imballaggio segmentato, le casse rinforzate e un piano di carico che segue la sequenza di installazione in loco risultano quindi più efficaci rispetto a un progetto in zona costiera.
La stessa distanza cambia il valore della documentazione. Una staffa mancante scoperta in loco in Asia centrale non si risolve con una telefonata e un corriere; significa perdere uno slot di produzione, prenotare un trasporto e rischiare di compromettere la pianificazione.
La fase finale di un progetto è la fase di documentazione.
Un progetto la cui conclusione è prevista sta entrando nella fase in cui le prove contano più dei materiali. I disegni "as-built" devono corrispondere a quanto effettivamente spedito, i registri dei rivestimenti devono essere riconducibili alle parti che ricoprono, i rapporti di ispezione devono essere compatibili con le liste di imballaggio e i pezzi di ricambio devono essere presenti in loco prima che l'impianto entri in funzione, anziché dopo il primo guasto.
"L'ultimo mese di un progetto è il mese in cui la documentazione deve essere valida", ha affermato l'azienda. "Se a quel punto manca un documento di zincatura o un disegno as-built, non è possibile ricrearlo: l'acciaio è già stato installato."
Data di pubblicazione: 24 settembre 2026