សាងសង់នៅក្នុងហាង ដំឡើងនៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដី៖ វិសាលភាពស៊ុមរបស់ Qinkai លើគម្រោងផ្លូវរូងក្រោមដីក្នុងស្រុក

វិសាលភាពស៊ុមរបស់ Qinkai លើគម្រោងផ្លូវរូងក្រោមដីក្នុងស្រុក-៣
វិសាលភាព​ក្របខ័ណ្ឌ​របស់ Qinkai លើ​គម្រោង​ផ្លូវរូងក្រោមដី​ក្នុងស្រុក-១

ក្រុមហ៊ុន Shanghai Qinkai Industrial Co., Ltd. បាននិយាយថា ខ្លួននឹងគ្រប់គ្រងដំណើរការទាំងមូល ចាប់ពីការរចនាផលិតផល រហូតដល់ការផ្គត់ផ្គង់រោងចក្រលើគម្រោងផ្លូវរូងក្រោមដីក្នុងស្រុក ដោយផ្គត់ផ្គង់បំពង់ទឹក ជើងទ្រស៊ុមដែក គ្រឿងបន្លាស់ស៊ុមដែលបានបញ្ចប់ និងឧបករណ៍ភ្ជាប់។

ផ្លូវខ្សែកាបផ្លូវរូងក្រោមដីមិនមែនជាផ្លូវអគារដែលមានដំបូលពីលើវាទេ។ វាត្រូវបានដំឡើងនៅកន្លែងដែលមានកន្លែងទំនេរថេរ ការចូលទៅកាន់ទិសដៅមួយ សំណើមមានជាបន្តបន្ទាប់ ហើយបរិយាកាសការងារខ្លួនឯងគឺជាឧបសគ្គចម្បងលើរបៀបដែលសម្ភារៈអាចត្រូវបានដំឡើង។ វិសាលភាពដែល Qinkai កំពុងទទួលយកគ្របដណ្តប់លើប្រព័ន្ធដែក និងបំពង់ដែលផ្ទុក និងការពារខ្សែកាបតាមបណ្តោយការតម្រឹម - ដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ផ្លូវរូងក្រោមដីដូចដែលបានស្ទង់មតិ ផលិតនៅក្នុងហាងមួយ និងដឹកជញ្ជូនក្នុងស្ថានភាពដែលតម្រូវឱ្យមានការផ្គុំជាជាងការសាងសង់នៅក្រោមដី។

ផ្លូវរូងក្រោមដីសម្រេចលើធរណីមាត្រ មិនមែនគំនូរទេ

ការតម្រឹមកោងមិនទទួលយកវិមាត្រនាមករណ៍ទេ

ផ្លូវខ្សែកាបដើរតាមរូងក្រោមដី ហើយរូងក្រោមដីមិនដើរតាមបន្ទាត់ត្រង់ទេ។ នៅលើការតម្រឹមកោង ជើងទ្រត្រូវបានដាក់នៅចន្លោះពេលតាមបណ្តោយធ្នូ ហើយផ្ទៃដែលពួកវាតោងជាប់ — មិនថាជាស្រទាប់ចម្រៀក ឬស្រទាប់ចាក់នៅនឹងកន្លែង — មិនមែនជាចំណុចចាប់ផ្តើមដ៏ល្អឥតខ្ចោះនោះទេ។ សន្លាក់រង្វង់ ខ្សែចាក់ និងការអត់ធ្មត់នៃការសាងសង់មានន័យថាផ្ទៃភ្ជាប់ខុសគ្នាពីទីតាំងមួយទៅទីតាំងមួយ។ ស៊ុមដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់វិមាត្របន្ទាប់បន្សំចុះចតត្រឹមត្រូវលើពួកវាខ្លះ និងមិនត្រឹមត្រូវលើនៅសល់។

ការជួសជុលនេះគឺជានីតិវិធីជាជាងភាពឆ្លាតវៃ៖ រចនាកញ្ចប់ស៊ុមទល់នឹងការស្ទង់មតិស្រទាប់ខាងក្នុងដែលបានសាងសង់រួច ហើយផ្តល់ការកែតម្រូវគ្រប់គ្រាន់ដល់ការផ្គុំដើម្បីស្រូបយកអ្វីដែលការស្ទង់មតិមិនអាចចាប់យកបាន។ ការងារនោះកើតឡើងលុះត្រាតែភាគីដែលរចនាជើងទ្រក៏ជាភាគីដែលត្រូវធ្វើវាដែរ។

ផ្ទៃភ្ជាប់ជាកម្មសិទ្ធិរបស់អ្នកម៉ៅការសំណង់ស៊ីវិល

បណ្តាញ បន្ទះ ឬយុថ្កាដែលបានបង្កប់ដែលស៊ុមព្យួរពីជាធម្មតាត្រូវបានដាក់ដោយកញ្ចប់ស៊ីវិល ឬស្រទាប់ខាងក្នុង ជាច្រើនខែមុនពេលប្រព័ន្ធទ្រទ្រង់ខ្សែត្រូវបានដំឡើង។ ប្រសិនបើទីតាំងរបស់វារសាត់បាត់ កញ្ចប់ទ្រទ្រង់ត្រូវតែស្រូបយកភាពខុសគ្នា។ នៅពេលដែលកញ្ចប់ទ្រទ្រង់ត្រូវបានរចនា និងផលិតដោយអ្នកផ្គត់ផ្គង់ម្នាក់ ភាពខុសគ្នានោះត្រូវបានដោះស្រាយនៅក្នុងគំនូរហាង។ នៅពេលដែលវាមិនមែន វាត្រូវបានដោះស្រាយដោយខួងញញួរនៅក្នុងកន្លែងចង្អៀត ដែលជាវិធីយឺតបំផុត និងអាចផ្ទៀងផ្ទាត់បានតិចបំផុតក្នុងការធ្វើរន្ធនៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដី។

ក្រុមហ៊ុន​នេះ​បាន​និយាយ​ថា «ការរចនា​ស៊ុម​សម្រាប់​ការ​ស្ទង់មតិ​ស្តាប់​ទៅ​ដូចជា​ជំហាន​បន្ថែម​មួយ រហូត​ដល់​អ្នក​បាន​ឃើញ​ក្រុម​ការងារ​ខួង​ចូល​ទៅ​ក្នុង​ស្រទាប់​មួយ​នៅ​កម្ពស់​ខុស»។

គ្មានអ្វីត្រូវបានផ្សារនៅក្រោមដីទេ

សមាសធាតុស៊ុមដែលបានបញ្ចប់ជាយុទ្ធសាស្ត្រការងារក្តៅ

ការផ្សារដែកនៅខាងក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដីគឺអាចធ្វើទៅបាន ហើយស្ទើរតែតែងតែមានតម្លៃថ្លៃ។ វាតម្រូវឱ្យមានខ្យល់ចេញចូល មានអ្នកយាមភ្លើង បង្អួចអនុញ្ញាត និងក្រុមការងារដែលធ្វើការនៅក្នុងកន្លែងដែលកំពុងត្រូវបានប្រើប្រាស់ក្នុងពេលដំណាលគ្នាដោយអ្នកជំនាញផ្សេងទៀត។ រាល់ការផ្សារដែកដែលអាចផ្លាស់ទីទៅក្នុងសិក្ខាសាលានឹងលុបបំបាត់ការចំណាយនោះចេញពីកម្មវិធី។

នោះគឺជាតួនាទីនៃសមាសធាតុស៊ុមដែលបានបញ្ចប់៖ ស៊ុមត្រូវបានផ្គុំ ផ្សារ និងស្រោបនៅក្នុងរោងចក្រ ដូច្នេះការងារក្រោមដីក្លាយជាការតោង និងដាក់ទីតាំង។ ថ្នាំកូតក៏ទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ផងដែរ។ ការបញ្ចប់ដែលត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងអាងងូតទឹកស័ង្កសី ឬខ្សែថ្នាំកូតគ្របដណ្តប់គែម និងផ្សារដែកស្មើៗគ្នា ក្រោមលក្ខខណ្ឌដែលកម្រាស់អាចត្រូវបានវាស់ និងកត់ត្រា — ផ្ទុយពីការប៉ះគែមកាត់ដោយដៃនៅផ្ទៃខាងមុខ ដែលជាចំណុចដែលការច្រេះចាប់ផ្តើម។

អ្វីដែលការវេចខ្ចប់មានដើម្បីរស់រានមានជីវិត

ការចូលទៅកាន់ផ្ទៃផ្លូវរូងក្រោមដីជាធម្មតាជាផ្លូវតែមួយ ហើយជារឿយៗតូចចង្អៀត តាមរយៈច្រកទ្វារ អណ្តូង ឬផ្លូវរូងក្រោមដីខ្លួនឯង។ ប្រអប់ត្រូវតែសមនឹងផ្លូវចូល មានទម្ងន់ស្រាលគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ឧបករណ៍លើកដែលមាន និងត្រូវបានវេចខ្ចប់តាមលំដាប់លំដោយនៃការដំឡើង។ ទំហំផ្ទុកនៅផ្ទៃផ្លូវមានកំណត់ ដូច្នេះសម្ភារៈដែលមកដល់មុននឹងក្លាយជាសម្ភារៈដែលត្រូវការពារ និងផ្លាស់ទីពីរដង។

ក្រុមហ៊ុន​បាន​និយាយ​ថា "ប្រអប់​នេះ​គឺ​ជា​ផ្នែក​មួយ​នៃ​ការ​រចនា។ ប្រសិនបើ​វា​មិន​អាច​ប៉ះ​ផ្ទៃ​បាន ស៊ុម​ដ៏​ល្អ​ឥត​ខ្ចោះ​នៅ​តែ​ជា​ការ​ពន្យារ​ពេល"។

ធាតុទាំងបួននៅក្នុងវិសាលភាព

បំពង់ទឹក៖ បំពង់​បង្ហូរ​ទឹក​ដឹក​ជញ្ជូន​ខ្សែ​ដែល​ខ្សែ​ចេញ​ពី​ប្រព័ន្ធ​ថាស៖ ចូល​ទៅ​ក្នុង​បន្ទប់​ឧបករណ៍ ឆ្លងកាត់​ជញ្ជាំង ឡើង​លើ​អ័ក្ស និង​ឆ្លងកាត់​ផ្នែក​ដែល​ថាស​បើកចំហ​មិន​សមរម្យ។ នៅ​ក្នុង​ផ្លូវ​រូង​ក្រោម​ដី អាទិភាព​គឺ​ការ​ការពារ និង​ភាព​ជាប់​លាប់ ពីព្រោះ​ការ​ជំនួស​ផ្នែក​ខ្សែ​នៅ​ក្នុង​ការ​តម្រឹម​ដែល​មាន​កម្រិត​គឺជា​ប្រភេទ​ការងារ​ខុស​គ្នា​ពី​ការ​ជំនួស​ផ្នែក​ខ្សែ​នៅ​ក្នុង​បន្ទប់​រោងចក្រ។
ស៊ុមដែកគាំទ្រ៖ ទាំងនេះគឺជាស៊ុមទ្រទម្ងន់ដែលផ្ទុកថាសដែលរត់តាមបណ្តោយជញ្ជាំង ឬមកុដ ដោយភ្ជាប់ទៅនឹងស្រទាប់ខាងក្នុង។ ចន្លោះ បន្ទុក និងរំញ័រ សុទ្ធតែបញ្ចូលទៅក្នុងការរចនា — រំញ័រដែលបង្កឡើងដោយចរាចរណ៍ ហើយនៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដីដែលមានចរន្តអគ្គិសនី តម្រូវការក្នុងការរក្សាប្រព័ន្ធទ្រទ្រង់ឱ្យមានស្ថេរភាពខាងអគ្គិសនីជាជាងផ្លូវចរន្តវង្វេង។
សមាសធាតុស៊ុមដែលបានបញ្ចប់៖ ផលិត​រួចជាស្រេច ស្រោប និងដឹកជញ្ជូនរួចរាល់សម្រាប់ជួសជុល ដូច្នេះការងារនៅផ្នែកខាងមុខគឺជាការផ្គុំ។ នេះជាកន្លែងដែលភាពខុសគ្នានៃតម្លៃរោងចក្រធៀបនឹងផ្លូវរូងក្រោមដីគឺធំបំផុត ហើយជាកន្លែងដែលភាពស៊ីសង្វាក់គ្នានៃវិមាត្រនៅទូទាំងបាច់មួយមានសារៈសំខាន់បំផុត៖ ស៊ុមដែលមានកម្រាស់ 10 ម.ម គឺជាបញ្ហានៅក្នុងហាង និងការបាត់បង់ការផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដី។
ឧបករណ៍ភ្ជាប់៖ ផ្នែករឹង​ចំណុច​ប្រទាក់​ដែល​ភ្ជាប់​ស៊ុម ថាស និង​ក្លីប​បំពង់​ទៅ​ក្នុង​ប្រព័ន្ធ​តែមួយ។ រឿងពីរយ៉ាង​សម្រេច​ថា​វា​ដំណើរការ​ឬ​អត់៖ ប្រព័ន្ធ​រន្ធ​ដែល​មាន​ជាទូទៅ​នៅ​ទូទាំង​កញ្ចប់​ទាំងមូល ដូច្នេះ​គ្រឿងបន្លាស់​អាច​ភ្ជាប់​គ្នា​ដោយ​មិន​ចាំបាច់​កែសម្រួល និង​ការ​ផ្គូផ្គង​សម្ភារៈ​ដែល​មិន​បង្កើត​ក្រឡា​ច្រេះ​រវាង​ស៊ុម​ស័ង្កសី និង​ឧបករណ៍​ជួសជុល​ក្នុង​បរិយាកាស​សើម​ជា​អចិន្ត្រៃយ៍។

ក្រុមហ៊ុន​បាន​និយាយ​ថា "ឧបករណ៍​ភ្ជាប់​នីមួយៗ​គឺជា​ការ​សម្រេច​ចិត្ត​អំពី​អ្នក​ដែល​ជា​ម្ចាស់​ចំណុច​ប្រទាក់"។ "យើង​ចង់​មាន​វា​នៅ​ក្នុង​គំនូរ​ជាជាង​ការ​រក​ឃើញ​វា​នៅ​លើ​ផ្ទៃ​ខាង​មុខ"។

ការផ្តល់លទ្ធផលប្រឆាំងនឹងវឌ្ឍនភាពមួយផ្លូវ

ការដំឡើងនៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដីមួយរីកចម្រើនទៅទិសដៅមួយ ដូច្នេះការដឹកជញ្ជូនត្រូវតែរីកចម្រើនជាមួយវា។ សម្ភារៈមិនអាចត្រូវបានដាក់ជាជួរ 800 ម៉ែត្រនៅខាងក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដីដែលមិនទាន់បានបញ្ចប់ដោយមិនគិតថ្លៃទេ៖ វាត្រូវតែការពារ ផ្លាស់ទី ហើយបន្ទាប់មកផ្លាស់ទីម្តងទៀត។ អ្វីដែលការដ្ឋានត្រូវការគឺកាលវិភាគផលិតកម្មដែលបង្ហាញជាលំដាប់មកដល់ - ប្រអប់ណា នៅច្រកទ្វារណា នៅយប់ណា សម្រាប់ផ្នែកណានៃផ្លូវ។

ឯកសារធ្វើដំណើរជាមួយប្រអប់នៅលើតក្កវិជ្ជាដូចគ្នា។ កំណត់ត្រាថ្នាំកូត របាយការណ៍ត្រួតពិនិត្យ និងបញ្ជីវេចខ្ចប់ត្រូវតែអាចប្រើប្រាស់បាននៅផ្នែកខាងមុខដែលសម្ភារៈកំពុងត្រូវបានដំឡើង ពីព្រោះកំណត់ត្រាដែលមិនអាចផលិតនៅក្នុងកន្លែងចង្អៀតគឺជាបញ្ហានៅទីនោះដូចជាតង្កៀបដែលបាត់ដែរ។


ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ២៤ ខែកញ្ញា ឆ្នាំ ២០២៦