នៅឆ្នាំ ២០១៩ ក្រុមហ៊ុន Shanghai Qinkai Industrial Co., Ltd. បានទទួលការបញ្ជាទិញលើកដំបូងក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្ររបស់ខ្លួន ដែលមានតម្លៃជាង ១០ លានយ័ន៖ គម្រោងថាសខ្សែកាបនៅអាកាសយានដ្ឋានហុងកុង ដែលគ្របដណ្តប់លើបំពង់បង្ហូរទឹក ផ្នែកដែក គ្រឿងបន្លាស់តាមតម្រូវការ និងគ្រឿងបន្ថែម។ ការបញ្ជាទិញនេះត្រូវបានអនុវត្តពីរោងចក្រដែលមានទំហំ ៦.០០០ ម៉ែត្រការ៉េ។
នៅក្នុងក្រុមហ៊ុន សារៈសំខាន់នៃការបញ្ជាទិញនោះមិនដែលជាតម្លៃនោះទេ។ វាគឺជាចំណុចដែលអ្នកផ្គត់ផ្គង់បានរកឃើញថាតើខ្លួនអាចអនុវត្តគម្រោងដែលមានទំហំប៉ុននោះបានឬអត់ — ការទិញ ការផលិត ការបញ្ចប់ ការកត់ត្រា និងការដឹកជញ្ជូន — ដោយគ្មានរោងចក្រធំជាងនៅពីក្រោយវា។
អ្វីដែលការបញ្ជាទិញមាន
១. បំពង់ទឹក។ការការពារមេកានិច និងការតំរង់ផ្លូវសម្រាប់ខ្សែកាប នៅពេលវាឆ្លងកាត់តំបន់ដែលការចូលដំណើរការត្រូវបានគ្រប់គ្រង ហើយការងារបើកចំហមានការលំបាក។ នៅលើអាកាសយានដ្ឋាន ការរត់បំពង់ត្រូវបានគ្រោងទុកនៅជុំវិញតំបន់ដែលមានការរឹតបន្តឹង និងបង្អួចការងារ ជាជាងនៅជុំវិញផ្លូវខ្លីបំផុត។
2. ផ្នែកដែក។សមាជិកទ្រទម្ងន់ដែលទ្រផ្លូវខ្សែចេញពីរចនាសម្ព័ន្ធអគារ។ ការងារអាកាសយានដ្ឋានកម្រចាប់ផ្តើមពីស៊ុមស្អាតណាស់៖ ជើងទ្រត្រូវបានរចនាឡើងជាញឹកញាប់ដើម្បីឲ្យសមនឹងរចនាសម្ព័ន្ធដែលមានស្រាប់ ជាមួយនឹងទីតាំងរន្ធដែលនៅពីក្រោយវា។
៣. សមាសធាតុផ្ទាល់ខ្លួន។ផ្នែកដែលបង្កើតផ្លូវស្តង់ដារសមនឹងអគារជាក់លាក់មួយ — អុហ្វសិត ការផ្លាស់ប្តូរ តង្កៀបមិនស្តង់ដារ និងការផ្គុំដែលធ្វើឡើងតាមគំនូរ។
៤. គ្រឿងបន្ថែម។គ្រឿងតោង ដង្កៀប និងគ្រឿងបរិក្ខារចំណុចប្រទាក់ដែលបិទប្រព័ន្ធ និងរក្សាវាឲ្យអាចប្រើប្រាស់បានបន្ទាប់ពីពេលក្រោយ។
អាកាសយានដ្ឋានមិនទិញកាតាឡុកទេ។ អ្វីដែលធ្វើឱ្យកែវយឹតដំណើរការគឺសមាមាត្រនៃសម្ភារៈស្តង់ដារទៅនឹងគ្រឿងបន្លាស់តាមតម្រូវការ និងវិន័យគំនូរដែលធ្វើឱ្យទាំងពីរមានភាពស៊ីសង្វាក់គ្នា។
ហេតុអ្វីបានជាអាកាសយានដ្ឋានពិបាកសាងសង់ជាងរោងចក្របៃតង
អាកាសយានដ្ឋានមិនបិទទេ។ ការងារខ្សែកាបត្រូវបានអនុវត្តនៅខាងក្នុងអគារដែលកំពុងដោះស្រាយអ្នកដំណើរ និងចលនាយន្តហោះនៅថ្ងៃតែមួយ ដែលផ្លាស់ប្តូរស្ទើរតែគ្រប់ការសន្មត់ផែនការទាំងអស់។ ការចូលដំណើរការត្រូវបានកំណត់ពេល និងគ្រប់គ្រង។ បង្អួចការងារមានរយៈពេលខ្លី។ សម្ភារៈត្រូវតែផ្លាស់ទី និងរក្សាទុកតាមបណ្តោយផ្លូវដែលបានកំណត់។ តម្រូវការអនុវត្តការងារពន្លត់អគ្គីភ័យ ឬការអនុម័តសម្ភារៈណាមួយត្រូវតែដោះស្រាយមុនពេលសម្ភារៈត្រូវបានផលិត មិនមែននៅពេលដែលវាទៅដល់ច្រកទ្វារនោះទេ។
បន្ថែមអាកាសធាតុសើមតាមឆ្នេរសមុទ្រ និងអាយុកាលប្រើប្រាស់ដែលវាស់វែងជាច្រើនទសវត្សរ៍មកហើយ នោះលក្ខណៈបច្ចេកទេសនឹងពឹងផ្អែកលើការការពារការច្រេះ និងលើកំណត់ត្រាដែលនៅតែអាចអានបានក្នុងអំឡុងពេលសវនកម្មច្រើនឆ្នាំក្រោយមក។
សម្រាប់អ្នកផ្គត់ផ្គង់ ផលវិបាកជាក់ស្តែងគឺថា ការបញ្ជាទិញមិនអាចដំណើរការជាជួរផលិតកម្មបានទេ។ វាត្រូវតែដំណើរការស្របតាមកាលវិភាគដឹកជញ្ជូនដែលគេហទំព័រកំណត់។
អ្វីដែលត្រូវការដើម្បីរក្សាការបញ្ជាទិញទំហំនោះជាមួយគ្នា
នៅលើលំដាប់ដំបូងនៃតម្លៃនោះ ការរឹតបន្តឹងចំណងគឺមានលក្ខណៈផ្ទៃក្នុងដូចជាបច្ចេកទេស។ សម្ភារៈត្រូវតែត្រូវបានប្តេជ្ញាចិត្ត និងដំណើរការមុនពេលទូទាត់។ ការស្រោប និងការបញ្ចប់ត្រូវតែត្រូវបានបាច់ដើម្បីផ្គូផ្គងនឹងពេលវេលាដឹកជញ្ជូនដែលគេហទំព័រអាចទទួលយកបាន។ សមាសធាតុត្រូវតែត្រូវបានត្រួតពិនិត្យទល់នឹងគំនូរមុនពេលដំណើរការបាច់ មិនមែនបន្ទាប់ពីវាត្រូវបានវេចខ្ចប់នោះទេ។ ការដឹកជញ្ជូននីមួយៗត្រូវតែយកកំណត់ត្រាដែលចុងទទួលត្រូវផ្ទៀងផ្ទាត់អ្វីដែលវាទើបតែត្រូវបានផ្តល់ឱ្យ។
ពីរោងចក្រទំហំ 6,000 ម៉ែត្រការ៉េ នោះគឺជាបញ្ហានៃការតម្រៀបលំដាប់ជាជាងបញ្ហាសមត្ថភាព៖ សម្ភារៈចូល ការងារចេញ និងគ្មានកន្លែងទំនេរឈរនៅពេលវេលាខុសនោះទេ។
អ្វីដែលលំដាប់បានផ្លាស់ប្តូរនៅពេលក្រោយ
ក្រុមហ៊ុនបាននិយាយថា «ការបញ្ជាទិញលើកដំបូងក្នុងទំហំនោះមិនមែនជាលទ្ធផលលក់ទេ វាគឺជាការធ្វើតេស្តប្រព័ន្ធ»។ «ការគ្រប់គ្រងការគូរ ការផលិតជាបាច់ កំណត់ត្រាបញ្ចប់ កាលវិភាគវេចខ្ចប់ — ទាំងអស់នោះត្រូវតែមានមុនពេលការបញ្ជាទិញលើកទីពីរមកដល់។ នោះជាអ្វីដែលឆ្នាំ ២០១៩ ពិតជាបានផលិត»។
ល្បាយផលិតផលខ្លួនវាមិនមានការផ្លាស់ប្តូរច្រើនទេចាប់តាំងពីពេលនោះមក។ បំពង់បង្ហូរទឹក ផ្នែកដែក គ្រឿងបន្លាស់តាមតម្រូវការ និងគ្រឿងបន្ថែមនៅតែជាឆ្អឹងខ្នងនៃវិសាលភាពគម្រោងរបស់ក្រុមហ៊ុន ចាប់ពីរោងចក្រថាមពលពន្លឺព្រះអាទិត្យរហូតដល់ការងារថាមពលកំដៅក្នុងស្រុក។ អ្វីដែលបានផ្លាស់ប្តូរគឺកន្លែងដែលការរចនាកើតឡើង និងរបៀបដែលសម្ភារៈត្រូវបានកត់ត្រានៅពេលដែលវាដឹកជញ្ជូន។
អាកាសយានដ្ឋានមិនបានឈប់នៅស្ងៀមចាប់តាំងពីពេលនោះមក
អាកាសយានដ្ឋានហុងកុងបានស្ថិតក្នុងការអភិវឌ្ឍជាបន្តបន្ទាប់មុន និងក្រោយការបញ្ជាទិញឆ្នាំ ២០១៩។ ប្រព័ន្ធផ្លូវរត់បីរបស់អាកាសយានដ្ឋានត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅក្នុងខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ ២០២៤ ហើយឥឡូវនេះកំពុងដំណើរការ នេះបើយោងតាម ACI Asia-Pacific ហើយការត្រួតពិនិត្យបរិស្ថានដំណាក់កាលសាងសង់សម្រាប់ការពង្រីកអាកាសយានដ្ឋាននៅតែត្រូវបានរាយការណ៍ទៅកាន់នាយកដ្ឋានការពារបរិស្ថានរបស់ហុងកុងសម្រាប់ត្រីមាសទី ២ ឆ្នាំ ២០២៦។
នោះគឺជាបរិយាកាសដែលវណ្ណៈកម្មករនេះរស់នៅ៖ អាកាសយានដ្ឋានដែលមិនដែលបិទ កម្រនឹងបញ្ចប់ និងត្រូវបានសាងសង់ឡើងវិញជុំវិញប្រតិបត្តិការរបស់ខ្លួន ខណៈពេលដែលពួកគេបន្ត។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ២៤ ខែកញ្ញា ឆ្នាំ ២០២៦