ಕಿಂಕೈ ಅವರ ಮೊದಲ ಹತ್ತು ಮಿಲಿಯನ್-ಯುವಾನ್ ಆರ್ಡರ್: ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಕೇಬಲ್ ಟ್ರೇ, ವಾಹಕಗಳು ಮತ್ತು ಕಸ್ಟಮ್ ಘಟಕಗಳು

2019 ರಲ್ಲಿ, ಶಾಂಘೈ ಕಿಂಕೈ ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿಯಲ್ ಕಂ., ಲಿಮಿಟೆಡ್ ತನ್ನ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ 10 ಮಿಲಿಯನ್ ಯುವಾನ್‌ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಮೌಲ್ಯದ ಮೊದಲ ಆರ್ಡರ್ ಅನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು: ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಕೇಬಲ್ ಟ್ರೇ ಯೋಜನೆ, ಇದು ಕೊಳವೆಗಳು, ಉಕ್ಕಿನ ವಿಭಾಗಗಳು, ಕಸ್ಟಮ್ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ಪರಿಕರಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. 6,000 ಚದರ ಮೀಟರ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಿಂದ ಆದೇಶವನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು.

ಕಂಪನಿಯೊಳಗೆ, ಆ ಆದೇಶದ ಮಹತ್ವ ಎಂದಿಗೂ ಮೌಲ್ಯವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಪೂರೈಕೆದಾರರು ಆ ಗಾತ್ರದ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕೊನೆಯಿಂದ ಕೊನೆಯವರೆಗೆ - ಖರೀದಿ, ತಯಾರಿಕೆ, ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆ, ದಾಖಲೀಕರಣ ಮತ್ತು ವಿತರಣೆ - ಅದರ ಹಿಂದೆ ದೊಡ್ಡ ಸ್ಥಾವರವಿಲ್ಲದೆಯೇ ಸಾಗಿಸಬಹುದೇ ಎಂದು ಕಂಡುಕೊಂಡ ಹಂತ ಇದು.

ಆದೇಶದಲ್ಲಿ ಏನಿತ್ತು

ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಕ್ಯಾಟಲಾಗ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಸ್ಕೋಪ್ ಅನ್ನು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವಂತೆ ಮಾಡುವುದು ಪ್ರಮಾಣಿತ ವಸ್ತುಗಳ ಮತ್ತು ಕಸ್ಟಮ್ ಭಾಗಗಳ ಅನುಪಾತ ಮತ್ತು ಎರಡನ್ನೂ ಪರಸ್ಪರ ಸ್ಥಿರವಾಗಿಡುವ ರೇಖಾಚಿತ್ರ ಶಿಸ್ತು.

ಹಸಿರುಮನೆ ಸ್ಥಾವರಕ್ಕಿಂತ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಏಕೆ ಕಠಿಣ ತಾಣವಾಗಿದೆ

ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಮುಚ್ಚುವುದಿಲ್ಲ. ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ವಿಮಾನಗಳ ಚಲನೆಯನ್ನು ಒಂದೇ ದಿನದಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಕಟ್ಟಡದೊಳಗೆ ಕೇಬಲ್ ಕೆಲಸವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಯೋಜನಾ ಊಹೆಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕೆಲಸದ ಕಿಟಕಿಗಳು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿರುತ್ತವೆ. ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಸಂಗ್ರಹಿಸಬೇಕು. ಯಾವುದೇ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಅಥವಾ ವಸ್ತು ಅನುಮೋದನೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಯನ್ನು ವಸ್ತುವನ್ನು ತಯಾರಿಸುವ ಮೊದಲು ಇತ್ಯರ್ಥಪಡಿಸಬೇಕು, ಅದು ಗೇಟ್ ತಲುಪಿದಾಗ ಅಲ್ಲ.

ಕರಾವಳಿ, ಆರ್ದ್ರ ವಾತಾವರಣ ಮತ್ತು ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ಅಳೆಯಲಾದ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ಸೇರಿಸಿದರೆ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆಯು ನಿರೀಕ್ಷಿತವಾಗಿ ತುಕ್ಕು ರಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರವೂ ಆಡಿಟ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಓದಬಹುದಾದ ದಾಖಲೆಗಳ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿದೆ.

ಪೂರೈಕೆದಾರರಿಗೆ, ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಪರಿಣಾಮವೆಂದರೆ ಆರ್ಡರ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದನಾ ಸರತಿ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಸೈಟ್ ನಿರ್ದೇಶಿಸುವ ವಿತರಣಾ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯ ವಿರುದ್ಧ ಅದನ್ನು ನಡೆಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ಆ ಗಾತ್ರದ ಆರ್ಡರ್ ಅನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಹಿಡಿದಿಡಲು ಏನು ಬೇಕಾಯಿತು

ಆ ಮೌಲ್ಯದ ಮೊದಲ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ, ಬೈಂಡಿಂಗ್ ನಿರ್ಬಂಧಗಳು ತಾಂತ್ರಿಕತೆಯಷ್ಟೇ ಆಂತರಿಕವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಪಾವತಿಗೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಬದ್ಧಗೊಳಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಕರಿಸಬೇಕು. ಸೈಟ್ ಸ್ವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ವಿತರಣಾ ವಿಂಡೋಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲು ಲೇಪನ ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಬ್ಯಾಚ್ ಮಾಡಬೇಕು. ಬ್ಯಾಚ್ ಚಾಲನೆಯಾಗುವ ಮೊದಲು ಘಟಕಗಳನ್ನು ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು, ಪ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಅಲ್ಲ. ಪ್ರತಿ ಸಾಗಣೆಯು ಸ್ವೀಕರಿಸುವ ತುದಿಗೆ ಈಗಷ್ಟೇ ನೀಡಲಾದ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು.

6,000 ಚದರ ಮೀಟರ್ ವಿಸ್ತೀರ್ಣದ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಿಂದ, ಅದು ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಸಮಸ್ಯೆಗಿಂತ ಅನುಕ್ರಮದ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ: ಸಾಮಗ್ರಿಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದು, ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ತಪ್ಪು ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗಿ ನಿಲ್ಲುವ ಯಾವುದೇ ಕೊಲ್ಲಿ ಇಲ್ಲ.

ನಂತರ ಆದೇಶ ಏನು ಬದಲಾಯಿತು

"ಆ ಗಾತ್ರದ ಮೊದಲ ಆರ್ಡರ್ ಮಾರಾಟದ ಫಲಿತಾಂಶವಲ್ಲ, ಅದು ಸಿಸ್ಟಮ್ ಪರೀಕ್ಷೆ" ಎಂದು ಕಂಪನಿ ಹೇಳಿದೆ. "ಡ್ರಾಯಿಂಗ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್, ಬ್ಯಾಚಿಂಗ್, ಫಿನಿಶಿಂಗ್ ರೆಕಾರ್ಡ್ಸ್, ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ - ಇವೆಲ್ಲವೂ ಎರಡನೇ ಆರ್ಡರ್ ಬರುವ ಮೊದಲು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರಬೇಕಿತ್ತು. 2019 ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಿದ್ದು ಅದನ್ನೇ."

ಅಂದಿನಿಂದ ಉತ್ಪನ್ನ ಮಿಶ್ರಣವು ಹೆಚ್ಚು ಬದಲಾಗಿಲ್ಲ. ಫೋಟೊವೋಲ್ಟಾಯಿಕ್ ಸ್ಥಾವರಗಳಿಂದ ಹಿಡಿದು ದೇಶೀಯ ಉಷ್ಣ ವಿದ್ಯುತ್ ಕೆಲಸದವರೆಗೆ ಕಂಪನಿಯ ಯೋಜನಾ ವ್ಯಾಪ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ವಾಹಕಗಳು, ಉಕ್ಕಿನ ವಿಭಾಗಗಳು, ಕಸ್ಟಮ್ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ಪರಿಕರಗಳು ಇನ್ನೂ ಬೆನ್ನೆಲುಬಾಗಿವೆ. ವಿನ್ಯಾಸ ಎಲ್ಲಿ ನಡೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಸ್ತು ಸಾಗಿಸಿದಾಗ ಅದನ್ನು ಹೇಗೆ ದಾಖಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ಬದಲಾಗಿದೆ.

ಅಂದಿನಿಂದ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ನಿಂತಿಲ್ಲ

2019 ರ ಆದೇಶದ ಮೊದಲು ಮತ್ತು ನಂತರ ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ನಿರಂತರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಇದರ ಮೂರು-ರನ್‌ವೇ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ನವೆಂಬರ್ 2024 ರಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಈಗ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ACI ಏಷ್ಯಾ-ಪೆಸಿಫಿಕ್ ತಿಳಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ವಿಸ್ತರಣೆಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದ ಪರಿಸರ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯನ್ನು 2026 ರ ಎರಡನೇ ತ್ರೈಮಾಸಿಕಕ್ಕೆ ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್‌ನ ಪರಿಸರ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ಇಲಾಖೆಗೆ ಇನ್ನೂ ವರದಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ.

ಈ ವರ್ಗದ ಕಾರ್ಮಿಕರು ವಾಸಿಸುವ ಪರಿಸರ ಅದು: ಎಂದಿಗೂ ಮುಚ್ಚದ, ವಿರಳವಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳದ ಮತ್ತು ತನ್ನದೇ ಆದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಸುತ್ತಲೂ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲ್ಪಡುವ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ.