Di sala 2019an de, Shanghai Qinkai Industrial Co., Ltd. yekem fermana di dîroka xwe de bi bihayê zêdetirî 10 milyon yuan wergirt: projeya tepsiya kabloyan li Balafirgeha Hong Kongê, ku lûleyên avê, beşên pola, pêkhateyên xwerû û aksesûaran vedihewîne. Ferman ji kargehek 6,000 metreçargoşeyî hate bicîhanîn.
Di hundirê şîrketê de, girîngiya wê fermanê qet ne nirx bûye. Ew xala ku dabînker kifş dike ka gelo ew dikare projeyek wê mezinahîyê ji serî heta binî - kirîn, çêkirin, qedandin, belgekirin û radestkirin - bêyî ku kargehek mezintir li pişt wê hebe, bidomîne.
Tiştên ku ferman dihewîne
1. Borî.Parastina mekanîkî û rêkirina kabloyê dema ku ew ji deverên ku gihîştin tê de tê kontrol kirin û xebata vekirî dijwar e derbas dibe. Li balafirgehê, rêyên lûleyan li dora deverên qedexekirî û pencereyên kar têne plansaz kirin, ne li dora rêya herî kurt.
2. Beşên pola.Endamên barhilgir ên ku rêyên kabloyan ji avahiya avahiyê dûr dixin. Karê balafirgehê kêm caran ji çarçoveyek paqij dest pê dike: piştgirî pir caran ji bo ku li gorî avahiya heyî be, bi pozîsyonên qulan ên ku ji wê derdikevin têne çêkirin.
3. Pêkhateyên xwerû.Parçeyên ku rêyeke standard çêdikin li avahiyeke taybetî guncaw in - dûrketin, veguhêz, parantezên ne-standard û komkirinên li gorî xêzkirinê hatine çêkirin.
4. Aksesûar.Qefl, kelepçe û alavên navrûyê ku pergalê digirin û piştre wê bikar tînin.
Balafirgeh katalogê nakire. Tiştê ku skop dixebite rêjeya materyalê standard li gorî parçeyên taybetî ye, û dîsîplîna xêzkirinê ye ku herduyan bi hev re lihevhatî dihêle.
Çima balafirgehek ji kargeheke nû zehmettir e?
Balafirgeh nayên girtin. Karê kabloyan di hundirê avahiyek de tê kirin ku di heman rojê de tevgera rêwiyan û balafiran hildigire, ku hema hema her texmînek plansaziyê diguherîne. Gihîştin bi bername û kontrolê ye. Paceyên kar kurt in. Materyal divê li ser rêyên diyarkirî werin veguhastin û hilanîn. Her şertek performansa agir an pejirandina materyalê divê berî ku materyal were çêkirin were çareser kirin, ne dema ku ew bigihîje derî.
Ger hewayeke peravî û şil û temenê xizmetê yê ku bi dehsalan tê pîvandin lê zêde bikin, diyarker bi awayekî pêşbînîkirî xwe dispêre parastina ji korozyonê û tomarên ku hîn jî dikarin di dema denetimê de piştî salan werin xwendin.
Ji bo dabînker, encama pratîkî ew e ku ferman nikare wekî rêza hilberînê were meşandin. Divê ew li gorî bernameyek radestkirinê ya ku malper destnîşan dike were meşandin.
Çi pêwîst bû ji bo girtina fermanek bi wî rengî
Di rêza yekem a wê nirxê de, şert û mercên girêdanê bi qasî teknîkî ne, hem navxweyî ne. Divê materyal berî dayînê were terxankirin û pêvajo kirin. Pêdivî ye ku pêçandin û qedandin li gorî pencereyên radestkirinê yên ku malper dikare qebûl bike, werin kom kirin. Divê pêkhate berî ku komek were xebitandin li gorî nexşeyan werin kontrol kirin, ne piştî ku ew hate pak kirin. Divê her barkirin tomarên ku aliyê wergir hewce dike hilgire da ku piştrast bike ka çi nû hatiye dayîn.
Ji kargeheke 6,000 metreçargoşeyî, ev pirsgirêkek rêzkirinê ye ne pirsgirêkek kapasîteyê: materyal tê, tê xebitandin, û di kêliya xelet de tu depoyek bêkar namîne.
Piştî fermanê çi guherî
Şirketê got, "Siparîşa yekem a bi wî mezinahî ne encameke firotanê ye, ew ceribandineke sîsteman e." "Kontrola kişandinê, dabeşkirin, tomarên qedandinê, bernameya pakkirinê - divê ev hemû berî ku siparîşa duyemîn bigihêje hebûya. Ev tiştê ku di sala 2019an de bi rastî hilberand."
Ji wê demê ve, tevliheviya berheman zêde neguheriye. Borî, beşên pola, pêkhate û aksesûarên xwerû hîn jî stûna projeyên şîrketê ne, ji santralên fotovoltaîk bigire heya xebatên enerjiya termîk a navmalî. Tiştê ku guheriye ev e ku sêwirandin li ku derê pêk tê û materyal çawa dema ku tê şandin tê belgekirin.
Balafirgeh ji wê demê ve nesekiniye
Balafirgeha Hong Kongê berî û piştî fermana 2019an di pêşveçûnê de bû. Li gorî ACI Asya-Pacific, sîstema wê ya sê-rêyên firînê di Mijdara 2024an de hate xebitandin û niha di xebatê de ye, û çavdêriya jîngehê ya qonaxa avakirinê ji bo berfirehkirina balafirgehê hîn jî ji bo çaryeka duyemîn a 2026an ji Daîreya Parastina Jîngehê ya Hong Kongê re dihat ragihandin.
Ew jîngeha ku ev çîna karî tê de dijî ev e: balafirgehek ku qet nayê girtin, kêm caran tê temamkirin, û dema ku operasyonên wê berdewam dikin li dora xwe ji nû ve tê avakirin.
Dema şandinê: 24ê Îlonê, 2026