2019-жылы Shanghai Qinkai Industrial Co., Ltd. компаниясы тарыхында 10 миллион юандан ашык суммадагы биринчи заказды кабыл алган: Гонконг аэропортундагы кабель лотокторунун долбоору, ал түтүктөрдү, болот бөлүктөрдү, заказ боюнча жасалган тетиктерди жана аксессуарларды камтыйт. Заказ 6000 чарчы метр аянттагы заводдон аткарылган.
Компаниянын ичинде ал буйрутманын мааниси эч качан баалуу болгон эмес. Бул жеткирүүчү чоңураак заводсуз эле ушундай көлөмдөгү долбоорду башынан аягына чейин — сатып алуу, жасоо, бүтүрүү, документтештирүү жана жеткирүү — ишке ашыра алабы же жокпу, билген учур.
Буйрукта эмне камтылган
1. Түтүкчөлөр.Кабелдин механикалык коргоосу жана маршруту, ал кирүү көзөмөлдөнгөн жана ачык жумуштарды жүргүзүү кыйын болгон аймактарды кесип өткөндө. Аэропортто түтүктөр эң кыска жолдун айланасында эмес, чектелген зоналардын жана жумушчу терезелердин айланасында пландаштырылган.
2. Болоттон жасалган бөлүктөр.Имараттын конструкциясынан кабелдик жолдорду кармап турган жүк көтөрүүчү элементтер. Аэропорттук иштер сейрек таза каркастан башталат: тирөөчтөр көп учурда бар болгон конструкцияга туура келгидей кылып иштелип чыгат, ал эми тешиктердин орду андан чыгат.
3. Ыңгайлаштырылган компоненттер.Стандарттык маршрутту түзгөн бөлүктөр белгилүү бир имаратка туура келет — жылыштар, өткөөлдөр, стандарттуу эмес кашаалар жана чиймеге ылайыкташтырылган чогулуштар.
4. Аксессуарлар.Системаны жаап, кийинчерээк тейлөөгө жарамдуулугун камсыз кылган бекиткичтер, кыскычтар жана интерфейс жабдыктары.
Аэропорт каталог сатып албайт. Прибордун иштешин камсыз кылган нерсе - бул стандарттуу материалдардын заказ боюнча жасалган тетиктерге болгон катышы жана экөөнүн бири-бири менен шайкеш келишин камсыз кылган чийүү тартиби.
Эмне үчүн аэропорт жаңы заводго караганда кыйыныраак жер?
Аэропорттор жабылбайт. Кабелдик иштер жүргүнчүлөрдү жана учактардын кыймылын бир күндө тейлеген имараттын ичинде жүргүзүлөт, бул дээрлик бардык пландаштыруу божомолдорун өзгөртөт. Кирүү график боюнча жүргүзүлөт жана көзөмөлдөнөт. Жумуш терезелери кыска. Материалдар белгиленген маршруттар боюнча жылдырылышы жана сакталышы керек. Өрт коопсуздугу же материалды бекитүү боюнча ар кандай талап материал дарбазага жеткенде эмес, даярдалганга чейин чечилиши керек.
Жээктеги, нымдуу климатты жана ондогон жылдар менен өлчөнгөн кызмат мөөнөтүн кошсоңуз, спецификация коррозиядан коргоого жана бир нече жылдан кийин аудит учурунда окула турган жазууларга таянат.
Жеткирүүчү үчүн практикалык кесепет, буйрутманы өндүрүш кезеги катары аткарууга болбойт. Ал сайт белгилеген жеткирүү графигине ылайык аткарылышы керек.
Мындай өлчөмдөгү буйрутманы чогултуу үчүн эмне керек болду
Бул нарктын биринчи тартибинде, байланыштыруучу чектөөлөр ички жана техникалык жактан бирдей. Материал төлөөдөн мурун даярдалышы жана иштетилиши керек. Каптоо жана жасалгалоо сайт кабыл ала турган жеткирүү терезелерине дал келгидей кылып партия менен жөнөтүлүшү керек. Компоненттер партия таңгакталгандан кийин эмес, партия ишке киргизилгенге чейин чиймелер менен текшерилиши керек. Ар бир жөнөтүүдө кабыл алуучу тарап жаңы эле берилген нерсени текшерүү үчүн керектүү жазуулар болушу керек.
6000 чарчы метрлик завод үчүн бул кубаттуулук маселеси эмес, ырааттуулук маселеси: материал келип, иштеп чыгып, туура эмес учурда бош турган цех жок.
Кийинчерээк кандай буйрук өзгөрдү
«Мындай көлөмдөгү биринчи заказ сатуу натыйжасы эмес, бул системаны сыноо», - деди компания. «Чыгуу көзөмөлү, партияларды бөлүштүрүү, бүтүрүү жазуулары, таңгактоо графиги — мунун баары экинчи заказ келгенге чейин болушу керек болчу. 2019-жыл чындыгында ушуну берди».
Андан бери продукциянын түрү анчалык деле өзгөргөн жок. Түтүк өткөргүчтөр, болоттон жасалган бөлүктөр, буйрутма менен жасалган тетиктер жана аксессуарлар дагы эле компаниянын долбоордук ишмердүүлүгүнүн негизин түзөт, фотоэлектрдик станциялардан баштап, тиричилик жылуулук энергиясы менен байланышкан иштерге чейин. Өзгөрүлгөн нерсе - бул долбоор кайда жасалаары жана материал жөнөтүлгөндө кандайча документтештирилери.
Ошондон бери аэропорт токтоп калган жок
Гонконг аэропорту 2019-жылдагы буйрукка чейин жана андан кийин тынымсыз өнүгүүдө. ACI Asia-Pacific маалыматы боюнча, анын үч учуп-конуу тилкеси системасы 2024-жылдын ноябрында ишке киргизилген жана азыр иштеп жатат, ал эми аэропортту кеңейтүү боюнча курулуш фазасындагы экологиялык мониторинг 2026-жылдын экинчи чейрегинде Гонконгдун Айлана-чөйрөнү коргоо департаментине дагы эле билдирилип жаткан.
Бул жумуштун түрү дал ушундай чөйрөдө жашайт: эч качан жабылбаган, сейрек бүткөрүлгөн жана өз ишмердүүлүгүн улантып жатканда кайра курулган аэропорт.
Жарыяланган убактысы: 2026-жылдын 24-сентябры