„Shanghai Qinkai Industrial Co., Ltd.“ teigė, kad ji tvarkys visą procesą nuo gaminio projektavimo iki gamyklinio tiekimo vidaus tunelių projektuose, tiekdama vamzdžius, plienines karkaso atramas, gatavus karkaso komponentus ir jungtis.
Tunelio kabelio trasa nėra pastato trasa su stogu virš jos. Ji įrengiama ten, kur erdvė yra fiksuota, privažiavimas yra viena kryptimi, drėgmė yra nuolatinė, o darbo aplinka pati savaime yra pagrindinis medžiagos montavimo apribojimas. „Qinkai“ taikymo sritis apima plieno ir vamzdžių sistemą, kuri laiko ir apsaugo kabelius išilgai trasos – suprojektuota pagal tunelį pagal matavimus, pagaminta vienoje dirbtuvėje ir išvežta tokios būklės, kad ją reikia surinkti, o ne statyti po žeme.
Tunelis lemia geometriją, o ne brėžinį
Išlenktas lygiavimas nepriima nominalaus matmens
Tuneliu eina kabelių trasos, o tunelis neina tiesia linija. Išlenktame trasoje atramos išdėstomos intervalais išilgai lanko, o paviršius, prie kurio jos tvirtinamos – nesvarbu, ar tai segmentinis, ar vietoje išlietas pamušalas – niekada nėra idealus atskaitos taškas. Žiedinės jungtys, užliejimo linijos ir konstrukciniai tolerancijos reiškia, kad tvirtinimo paviršius skirtingose vietose skiriasi. Pagal nominalius matmenis suprojektuotas rėmas ant kai kurių iš jų nusileidžia teisingai, o ant kitų – neteisingai.
Sprendimas labiau procedūrinis nei sumanus: suprojektuokite karkaso paketą pagal atliktus apdailos matavimus ir suteikite surinkimui pakankamai korekcijų, kad būtų galima sugerti tai, ko matavimai negali užfiksuoti. Šis darbas atliekamas tik tuo atveju, jei atramas projektuojanti šalis taip pat turi jas pagaminti.
Pritvirtinimo paviršius priklauso rangovui
Įterptieji kanalai, plokštės arba inkarai, ant kurių kabo rėmai, paprastai įrengiami civilinės arba apkalos paketo, likus mėnesiams iki kabelių atramų sistemos įrengimo. Jei jų padėtis pasislenka, atramų paketas turi sugerti skirtumą. Kai atramų paketą suprojektuoja ir pagamina vienas tiekėjas, šis skirtumas įtraukiamas į brėžinį. Jei taip nėra, skirtumas kompensuojamas smūginiu grąžtu uždaroje erdvėje, o tai yra lėčiausias ir mažiausiai patikrinamas būdas išgręžti skylę tunelyje.
„Rėmo projektavimas pagal apžvalgą skamba kaip papildomas žingsnis, kol nematote, kaip brigada gręžia į pamušalą netinkamame aukštyje“, – teigė bendrovė.
Niekas nėra suvirinama po žeme
Paruošti rėmo komponentai kaip karštojo darbo strategija
Suvirinimas tunelyje yra įmanomas ir beveik visada brangus. Tam reikalinga ventiliacija, priešgaisrinė stebėsena, leidimų langelis ir komanda, dirbanti erdvėje, kurią tuo pačiu metu naudoja ir kiti specialistai. Kiekvienas suvirinimo siūlas, kurį galima perkelti į dirbtuves, pašalina šias išlaidas iš programos.
Toks yra gatavų rėmo komponentų vaidmuo: dirbtuvėse surinkti, suvirinti ir padengti rėmai, kad požeminiai darbai taptų varžtų tvirtinimu ir pozicionavimu. Danga taip pat naudinga. Cinkavimo vonioje arba dengimo linijoje užtepta apdaila tolygiai padengia kraštus ir suvirinimo siūles, esant sąlygoms, kai storį galima išmatuoti ir užregistruoti – priešingai nei nupjautas kraštas, rankomis pataisytas paviršiuje, kur prasideda korozija.
Ką pakuotė turi išlikti
Patekimas į tunelio priekį paprastai yra vienpusis ir dažnai siauras – per portalą, šachtą arba patį tunelį. Dėžės turi tikti privažiavimo keliui, būti pakankamai lengvos turimai kėlimo įrangai ir būti supakuotos tokia tvarka, kokia vyksta montavimas. Sandėliavimo vieta tunelio pradžioje yra ribota, todėl anksčiau atvykusi medžiaga tampa medžiaga, kurią reikia apsaugoti ir perkelti du kartus.
„Dėžė yra dizaino dalis“, – teigė bendrovė. „Jei ji nepasiekia veido, tobulas rėmas vis tiek yra vėlavimas.“
Keturi taikymo srities elementai
„Kiekviena jungtis yra sprendimas, kam priklauso sąsaja“, – teigė bendrovė. „Mes mieliau ją valdytume brėžinyje, nei atrastume ją priekyje.“
Kova su vienpusiu progresu
Tunelyje montavimas vyksta viena kryptimi, todėl pristatymas turi vykti kartu su juo. Medžiagos negalima be jokių išlaidų iškrauti 800 metrų nebaigtame tunelyje: ją reikia apsaugoti, perkelti ir vėl perkelti. Statybvietei reikalingas gamybos grafikas, išreikštas atvykimo tvarka – kuri dėžė, prie kurio portalo, kurią naktį, kuriai maršruto atkarpai.
Dokumentai keliauja kartu su dėžėmis pagal tą pačią logiką. Dangos įrašai, patikrinimų ataskaitos ir pakavimo sąrašai turi būti tinkami naudoti toje vietoje, kur medžiaga montuojama, nes įrašas, kurio negalima pagaminti uždaroje erdvėje, ten yra tokia pat didelė problema, kaip ir trūkstamas laikiklis.
Įrašo laikas: 2026 m. rugsėjo 24 d.