କିଙ୍କାଇର ପ୍ରଥମ ଦଶ-ନିୟୁତ-ୟୁଆନ ଅର୍ଡର: ହଂକଂ ବିମାନବନ୍ଦର ପାଇଁ କେବୁଲ ଟ୍ରେ, କଣ୍ଡୁଇଟ୍ସ ଏବଂ କଷ୍ଟମ ଉପାଦାନ

୨୦୧୯ ମସିହାରେ, ସାଂଘାଇ କିଙ୍କାଇ ଇଣ୍ଡଷ୍ଟ୍ରିଆଲ୍ କୋ. ଲିମିଟେଡ୍ ଏହାର ଇତିହାସରେ ୧୦ ନିୟୁତ ୟୁଆନରୁ ଅଧିକ ମୂଲ୍ୟର ପ୍ରଥମ ଅର୍ଡର ଗ୍ରହଣ କରିଥିଲା: ହଂକଂ ବିମାନବନ୍ଦରରେ କେବୁଲ ଟ୍ରେ ପ୍ରକଳ୍ପ, ଯାହା କଣ୍ଡ୍ୟୁଟ୍, ଷ୍ଟିଲ୍ ସେକ୍ସନ, କଷ୍ଟମ୍ ଉପାଦାନ ଏବଂ ଆନୁଷଙ୍ଗିକ ସାମଗ୍ରୀକୁ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ କରିଥିଲା। ଏହି ଅର୍ଡର ୬,୦୦୦ ବର୍ଗ ମିଟରର ଏକ କାରଖାନାରୁ କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ କରାଯାଇଥିଲା।

କମ୍ପାନୀ ଭିତରେ, ସେହି ଅର୍ଡରର ଗୁରୁତ୍ୱ କେବେବି ମୂଲ୍ୟ ହୋଇନାହିଁ। ଏହା ସେହି ବିନ୍ଦୁ ଯେଉଁଠାରେ ଜଣେ ଯୋଗାଣକାରୀ ଜାଣିପାରିଲେ ଯେ ଏହା ପଛରେ ଏକ ବଡ଼ ପ୍ଲାଣ୍ଟ ବିନା ସେହି ଆକାରର ଏକ ପ୍ରକଳ୍ପ - କିଣିବା, ତିଆରି କରିବା, ଶେଷ କରିବା, ଡକ୍ୟୁମେଣ୍ଟେସନ୍ ଏବଂ ବିତରଣ - ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ କରିପାରିବ କି ନାହିଁ।

ଅର୍ଡରରେ କ’ଣ ଥିଲା

ଏକ ବିମାନବନ୍ଦର କୌଣସି କ୍ୟାଟାଲଗ୍ କିଣେ ନାହିଁ। ଏହି କାର୍ଯ୍ୟର ପରିସରକୁ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ କରିଥାଏ ତାହା ହେଉଛି ମାନକ ସାମଗ୍ରୀ ଏବଂ ବିଶେଷ ଅଂଶଗୁଡ଼ିକର ଅନୁପାତ, ଏବଂ ଚିତ୍ରାଙ୍କନ ଶୃଙ୍ଖଳା ଯାହା ଉଭୟକୁ ପରସ୍ପର ସହିତ ସୁସଙ୍ଗତ ରଖେ।

କାହିଁକି ଏକ ବିମାନବନ୍ଦର ଏକ ଗ୍ରୀନଫିଲ୍ଡ ପ୍ଲାଣ୍ଟ ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ କଷ୍ଟକର ସ୍ଥାନ

ବିମାନବନ୍ଦରଗୁଡ଼ିକ ବନ୍ଦ ହୁଏ ନାହିଁ। କେବୁଲ କାମ ଏକ କୋଠା ଭିତରେ କରାଯାଏ ଯାହା ସମାନ ଦିନରେ ଯାତ୍ରୀ ଏବଂ ବିମାନ ଗତିବିଧି ପରିଚାଳନା କରେ, ଯାହା ପ୍ରାୟ ପ୍ରତ୍ୟେକ ଯୋଜନା ଧାରଣାକୁ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରେ। ପ୍ରବେଶ ସୂଚୀବଦ୍ଧ ଏବଂ ନିୟନ୍ତ୍ରିତ। କାର୍ଯ୍ୟ ଝରକାଗୁଡ଼ିକ ଛୋଟ। ସାମଗ୍ରୀକୁ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ରାସ୍ତାରେ ସ୍ଥାନାନ୍ତରିତ ଏବଂ ସଂରକ୍ଷଣ କରିବାକୁ ପଡିବ। ଯେକୌଣସି ଅଗ୍ନି କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା କିମ୍ବା ସାମଗ୍ରୀ ଅନୁମୋଦନ ଆବଶ୍ୟକତା ସାମଗ୍ରୀ ତିଆରି ହେବା ପୂର୍ବରୁ ସମାଧାନ କରିବାକୁ ପଡିବ, ଯେତେବେଳେ ଏହା ଗେଟ୍ ପାଖରେ ପହଞ୍ଚିବ ନାହିଁ।

ଏକ ଉପକୂଳବର୍ତ୍ତୀ, ଆର୍ଦ୍ର ଜଳବାୟୁ ଏବଂ ଦଶନ୍ଧି ଧରି ମାପିଯାଇଥିବା ସେବା ଜୀବନ ଯୋଡନ୍ତୁ, ଏବଂ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟକରଣ ପୂର୍ବାନୁମାନ ଅନୁଯାୟୀ କ୍ଷୟ ସୁରକ୍ଷା ଏବଂ ରେକର୍ଡ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରେ ଯାହା ବର୍ଷ ବର୍ଷ ପରେ ମଧ୍ୟ ଏକ ଅଡିଟ୍ ସମୟରେ ପଢ଼ାଯାଇପାରିବ।

ଜଣେ ଯୋଗାଣକାରୀ ପାଇଁ, ବ୍ୟବହାରିକ ପରିଣାମ ହେଉଛି ଯେ ଅର୍ଡରକୁ ଉତ୍ପାଦନ କ୍ୟୁ ଭାବରେ ଚଲାଯାଇପାରିବ ନାହିଁ। ଏହାକୁ ସାଇଟ୍ ନିର୍ଦ୍ଦେଶ ଦେଇଥିବା ବିତରଣ ସମୟସୂଚୀ ବିରୁଦ୍ଧରେ ଚଲାଇବାକୁ ପଡିବ।

ଏତେ ଆକାରର ଅର୍ଡରକୁ ଏକାଠି ରଖିବା ପାଇଁ କ’ଣ କରିବାକୁ ପଡିଲା

ସେହି ମୂଲ୍ୟର ପ୍ରଥମ କ୍ରମରେ, ବାନ୍ଧନ ପ୍ରତିବନ୍ଧକଗୁଡ଼ିକ ବୈଷୟିକ ଏବଂ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଭାବରେ ସମାନ। ପେମେଣ୍ଟ ପୂର୍ବରୁ ସାମଗ୍ରୀକୁ ପ୍ରତିବଦ୍ଧ ଏବଂ ପ୍ରକ୍ରିୟାକରଣ କରିବାକୁ ପଡିବ। ସାଇଟ୍ ଗ୍ରହଣ କରିପାରିବ ବିତରଣ ୱିଣ୍ଡୋ ସହିତ ମେଳ ଖାଉଥିବା ପାଇଁ ଆବରଣ ଏବଂ ଫିନିସିଂକୁ ବ୍ୟାଚ୍ କରିବାକୁ ପଡିବ। ପ୍ୟାକ୍ ହେବା ପରେ ନୁହେଁ, ବ୍ୟାଚ୍ ଚାଲିବା ପୂର୍ବରୁ ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକୁ ଡ୍ରଇଂ ସହିତ ଯାଞ୍ଚ କରିବାକୁ ପଡିବ। ପ୍ରତ୍ୟେକ ପଠାଣକୁ ଗ୍ରହଣକାରୀ ଶେଷକୁ ଆବଶ୍ୟକ ରେକର୍ଡ ବହନ କରିବାକୁ ପଡିବ ଯାହା ଏହାକୁ ବର୍ତ୍ତମାନ କ'ଣ ଦିଆଯାଇଛି ତାହା ଯାଞ୍ଚ କରିବା ପାଇଁ ଆବଶ୍ୟକ।

6,000 ବର୍ଗମିଟର କାରଖାନାରୁ, ଏହା କ୍ଷମତା ସମସ୍ୟା ନୁହେଁ ବରଂ ଏକ କ୍ରମିକ ସମସ୍ୟା: ସାମଗ୍ରୀ ଭିତରକୁ ଆଣିବା, କାମ କରିବା, ଏବଂ ଭୁଲ ମୁହୂର୍ତ୍ତରେ କୌଣସି ବେ ନିଷ୍କ୍ରିୟ ଠିଆ ନ ହେବା।

ପରେ କ୍ରମ କ’ଣ ପରିବର୍ତ୍ତନ ହେଲା

"ସେହି ପରିମାଣର ପ୍ରଥମ ଅର୍ଡର ବିକ୍ରୟ ଫଳାଫଳ ନୁହେଁ, ଏହା ଏକ ସିଷ୍ଟମ ପରୀକ୍ଷା," କମ୍ପାନୀ କହିଛି। "ଡ୍ରଇଂ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ, ବ୍ୟାଚିଂ, ଫିନିସିଂ ରେକର୍ଡ, ପ୍ୟାକିଂ ସମୟସୂଚୀ - ଦ୍ୱିତୀୟ ଅର୍ଡର ଆସିବା ପୂର୍ବରୁ ଏସବୁ ରହିବା ଆବଶ୍ୟକ ଥିଲା। ୨୦୧୯ ପ୍ରକୃତରେ ଏହା ହିଁ ସୃଷ୍ଟି କରିଥିଲା।"

ସେହି ସମୟରୁ ଉତ୍ପାଦ ମିଶ୍ରଣରେ ବହୁତ ପରିବର୍ତ୍ତନ ହୋଇନାହିଁ। ଫଟୋଭୋଲ୍ଟିକ୍ ପ୍ଲାଣ୍ଟଠାରୁ ଘରୋଇ ତାପଜ ବିଦ୍ୟୁତ୍ କାର୍ଯ୍ୟ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ, କଣ୍ଡୁଇଟ୍, ଷ୍ଟିଲ୍ ସେକ୍ସନ୍, କଷ୍ଟମ୍ ଉପାଦାନ ଏବଂ ଆସେସୋରିଜ୍ ଏବେ ବି କମ୍ପାନୀର ପ୍ରକଳ୍ପ କ୍ଷେତ୍ରର ମେରୁଦଣ୍ଡ। ପରିବର୍ତ୍ତନ ହୋଇଛି ଡିଜାଇନ୍ କେଉଁଠାରେ ହୁଏ ଏବଂ ପଠାଯିବା ସମୟରେ ସାମଗ୍ରୀ କିପରି ଡକ୍ୟୁମେଣ୍ଟେସନ୍ କରାଯାଏ।

ସେହି ଦିନଠାରୁ ବିମାନବନ୍ଦର ସ୍ଥିର ହୋଇନାହିଁ

୨୦୧୯ ଅର୍ଡର ପୂର୍ବରୁ ଏବଂ ପରେ ହଂକଂ ବିମାନବନ୍ଦର ନିରନ୍ତର ବିକାଶରେ ରହିଛି। ACI ଏସିଆ-ପାସିଫିକ୍ ଅନୁଯାୟୀ, ଏହାର ତିନି-ରନୱେ ସିଷ୍ଟମ ନଭେମ୍ବର ୨୦୨୪ରେ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ହୋଇଥିଲା ଏବଂ ବର୍ତ୍ତମାନ ଏହା କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ଅଛି, ଏବଂ ବିମାନବନ୍ଦର ସମ୍ପ୍ରସାରଣ ପାଇଁ ନିର୍ମାଣ-ପର୍ଯ୍ୟାୟ ପରିବେଶଗତ ତଦାରଖ ୨୦୨୬ ର ଦ୍ୱିତୀୟ ତ୍ରୈମାସିକ ପାଇଁ ହଂକଂର ପରିବେଶ ସୁରକ୍ଷା ବିଭାଗକୁ ରିପୋର୍ଟ କରାଯାଉଛି।

ଏହି ଶ୍ରେଣୀର କର୍ମଚାରୀ ଏପରି ପରିବେଶରେ ବାସ କରନ୍ତି: ଏକ ବିମାନବନ୍ଦର ଯାହା କେବେ ବନ୍ଦ ହୁଏ ନାହିଁ, କ୍ୱଚିତ୍ ସମାପ୍ତ ହୁଏ ନାହିଁ, ଏବଂ ଯେତେବେଳେ ଏହା ଜାରି ରହେ ସେତେବେଳେ ନିଜସ୍ୱ କାର୍ଯ୍ୟକୁ ନେଇ ପୁନଃନିର୍ମାଣ କରାଯାଏ।