2019 ਵਿੱਚ, ਸ਼ੰਘਾਈ ਕਿਨਕਾਈ ਇੰਡਸਟਰੀਅਲ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਟਿਡ ਨੇ ਆਪਣੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ 10 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਆਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਆਰਡਰ ਲਿਆ: ਹਾਂਗ ਕਾਂਗ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਕੇਬਲ ਟ੍ਰੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੰਡਿਊਟ, ਸਟੀਲ ਸੈਕਸ਼ਨ, ਕਸਟਮ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ। ਇਹ ਆਰਡਰ 6,000 ਵਰਗ ਮੀਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਫੈਕਟਰੀ ਤੋਂ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਉਸ ਆਰਡਰ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਕਦੇ ਵੀ ਮੁੱਲ ਨਹੀਂ ਰਹੀ। ਇਹ ਉਹ ਬਿੰਦੂ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਸਪਲਾਇਰ ਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਉਹ ਇਸ ਆਕਾਰ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਸਿਰੇ ਤੋਂ ਅੰਤ ਤੱਕ ਲੈ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਖਰੀਦਣਾ, ਬਣਾਉਣਾ, ਮੁਕੰਮਲ ਕਰਨਾ, ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀਕਰਨ ਅਤੇ ਡਿਲੀਵਰੀ - ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਵੱਡੇ ਪਲਾਂਟ ਦੇ।
ਆਰਡਰ ਵਿੱਚ ਕੀ ਸੀ
1. ਨਾਲੀਆਂ।ਕੇਬਲ ਲਈ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਰੂਟਿੰਗ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਪਹੁੰਚ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ। ਇੱਕ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ, ਛੋਟੇ ਰਸਤੇ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸੀਮਤ ਖੇਤਰਾਂ ਅਤੇ ਕੰਮ ਦੀਆਂ ਖਿੜਕੀਆਂ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਕੰਡੂਟ ਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
2. ਸਟੀਲ ਦੇ ਭਾਗ।ਲੋਡ-ਬੇਅਰਿੰਗ ਮੈਂਬਰ ਜੋ ਕੇਬਲ ਰੂਟਾਂ ਨੂੰ ਇਮਾਰਤ ਦੇ ਢਾਂਚੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦਾ ਕੰਮ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੀ ਇੱਕ ਸਾਫ਼ ਫਰੇਮ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਸਪੋਰਟ ਅਕਸਰ ਮੌਜੂਦਾ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਫਿੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਛੇਕ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
3. ਕਸਟਮ ਹਿੱਸੇ।ਉਹ ਹਿੱਸੇ ਜੋ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਰਸਤਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਖਾਸ ਇਮਾਰਤ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ — ਆਫਸੈੱਟ, ਪਰਿਵਰਤਨ, ਗੈਰ-ਮਿਆਰੀ ਬਰੈਕਟ ਅਤੇ ਡਰਾਇੰਗ ਲਈ ਬਣਾਏ ਗਏ ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ।
4. ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣ।ਫਾਸਟਨਰ, ਕਲੈਂਪ ਅਤੇ ਇੰਟਰਫੇਸ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਜੋ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਸੇਵਾਯੋਗ ਰੱਖਦੇ ਹਨ।
ਇੱਕ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਕੈਟਾਲਾਗ ਨਹੀਂ ਖਰੀਦਦਾ। ਇਸ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੀ ਚੀਜ਼ ਮਿਆਰੀ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਬਣਾਏ ਗਏ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਰਾਇੰਗ ਅਨੁਸ਼ਾਸਨ ਜੋ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਇੱਕ ਗ੍ਰੀਨਫੀਲਡ ਪਲਾਂਟ ਨਾਲੋਂ ਔਖਾ ਸਥਾਨ ਕਿਉਂ ਹੈ?
ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ। ਕੇਬਲ ਦਾ ਕੰਮ ਇੱਕ ਇਮਾਰਤ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕੋ ਦਿਨ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਲਗਭਗ ਹਰ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਧਾਰਨਾ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਪਹੁੰਚ ਨਿਰਧਾਰਤ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਹੈ। ਕੰਮ ਦੀਆਂ ਖਿੜਕੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਹਨ। ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਰੂਟਾਂ 'ਤੇ ਲਿਜਾਣਾ ਅਤੇ ਸਟੋਰ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਅੱਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਜਾਂ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਸਮੱਗਰੀ ਬਣਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨਿਪਟਾਉਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਜਦੋਂ ਇਹ ਗੇਟ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ।
ਇੱਕ ਤੱਟਵਰਤੀ, ਨਮੀ ਵਾਲਾ ਮਾਹੌਲ ਅਤੇ ਦਹਾਕਿਆਂ ਵਿੱਚ ਮਾਪਿਆ ਗਿਆ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਨਿਰਧਾਰਨ ਅਨੁਮਾਨਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੋਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਰਿਕਾਰਡਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਆਡਿਟ ਦੌਰਾਨ ਪੜ੍ਹੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਇੱਕ ਸਪਲਾਇਰ ਲਈ, ਵਿਹਾਰਕ ਨਤੀਜਾ ਇਹ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਆਰਡਰ ਨੂੰ ਉਤਪਾਦਨ ਕਤਾਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਇਸਨੂੰ ਸਾਈਟ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਡਿਲੀਵਰੀ ਸ਼ਡਿਊਲ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਚਲਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਇੰਨੇ ਵੱਡੇ ਆਰਡਰ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਰੱਖਣ ਲਈ ਕੀ ਕਰਨਾ ਪਿਆ
ਉਸ ਮੁੱਲ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਆਰਡਰ 'ਤੇ, ਬਾਈਡਿੰਗ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵੀ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਭੁਗਤਾਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਚਨਬੱਧ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਸੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਕੋਟਿੰਗ ਅਤੇ ਫਿਨਿਸ਼ਿੰਗ ਨੂੰ ਸਾਈਟ ਦੁਆਰਾ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਣ ਵਾਲੀ ਡਿਲੀਵਰੀ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰਨ ਲਈ ਬੈਚ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਬੈਚ ਚੱਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦੀ ਡਰਾਇੰਗਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਪੈਕ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ। ਹਰੇਕ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਨੂੰ ਉਹ ਰਿਕਾਰਡ ਲੈ ਕੇ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਹੁਣੇ ਕੀ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
6,000 ਵਰਗ ਮੀਟਰ ਦੀ ਫੈਕਟਰੀ ਤੋਂ, ਇਹ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਕ੍ਰਮ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ: ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਅੰਦਰ ਜਾਣਾ, ਕੰਮ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਗਲਤ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਵਿਹਲਾ ਨਾ ਹੋਣਾ।
ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਕੀ ਕ੍ਰਮ ਬਦਲਿਆ
"ਇਸ ਆਕਾਰ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਆਰਡਰ ਵਿਕਰੀ ਨਤੀਜਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਇਹ ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਟੈਸਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ," ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਕਿਹਾ। "ਡਰਾਇੰਗ ਕੰਟਰੋਲ, ਬੈਚਿੰਗ, ਫਿਨਿਸ਼ਿੰਗ ਰਿਕਾਰਡ, ਪੈਕਿੰਗ ਸ਼ਡਿਊਲ - ਇਹ ਸਭ ਦੂਜੇ ਆਰਡਰ ਦੇ ਆਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੌਜੂਦ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ। ਇਹੀ ਹੈ ਜੋ 2019 ਨੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ।"
ਉਦੋਂ ਤੋਂ ਉਤਪਾਦ ਮਿਸ਼ਰਣ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤਾ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ ਹੈ। ਫੋਟੋਵੋਲਟੇਇਕ ਪਲਾਂਟਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਘਰੇਲੂ ਥਰਮਲ ਪਾਵਰ ਕੰਮ ਤੱਕ, ਕੰਡਿਊਟ, ਸਟੀਲ ਸੈਕਸ਼ਨ, ਕਸਟਮ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣ ਅਜੇ ਵੀ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸਕੋਪ ਦੀ ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਹੱਡੀ ਹਨ। ਜੋ ਬਦਲਿਆ ਹੈ ਉਹ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਿੱਥੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਇਹ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਉਦੋਂ ਤੋਂ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਅਜੇ ਤੱਕ ਖੜ੍ਹਾ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ
ਹਾਂਗ ਕਾਂਗ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ 2019 ਦੇ ਆਰਡਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਨਿਰੰਤਰ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਰਿਹਾ ਹੈ। ACI ਏਸ਼ੀਆ-ਪੈਸੀਫਿਕ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸਦਾ ਤਿੰਨ-ਰਨਵੇਅ ਸਿਸਟਮ ਨਵੰਬਰ 2024 ਵਿੱਚ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਹੁਣ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ ਲਈ ਨਿਰਮਾਣ-ਪੜਾਅ ਦੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਜੇ ਵੀ 2026 ਦੀ ਦੂਜੀ ਤਿਮਾਹੀ ਲਈ ਹਾਂਗ ਕਾਂਗ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਭਾਗ ਨੂੰ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ।
ਇਹੀ ਉਹ ਮਾਹੌਲ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਹ ਵਰਗ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਜੋ ਕਦੇ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਕਦੇ-ਕਦੇ ਹੀ ਪੂਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਹ ਜਾਰੀ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਸਤੰਬਰ-24-2026