Shanghai Qinkai Industrial Co., Ltd. a declarat că se va ocupa de întregul proces, de la proiectarea produsului până la furnizarea în fabrică pentru proiectele de tuneluri interne, furnizând conducte, suporturi pentru structură din oțel, componente finite pentru structură și conectori.
Un traseu de cablu pentru tunel nu este un traseu de construcție cu acoperiș deasupra. Se instalează acolo unde spațiul este fix, accesul se desfășoară într-o singură direcție, umiditatea este continuă, iar mediul de lucru în sine este principala constrângere asupra modului în care poate fi instalat materialul. Domeniul de aplicare pe care îl abordează Qinkai acoperă sistemul de oțel și conducte care transportă și protejează cablul de-a lungul traseului - proiectat pentru tunelul așa cum a fost topit, fabricat într-un singur atelier și expediat într-o stare care necesită asamblare mai degrabă decât construcție subterană.
Tunelul decide geometria, nu desenul
O aliniere curbată nu acceptă o dimensiune nominală
Traseele de cabluri urmează tunelul, iar tunelul nu urmează o linie dreaptă. Pe un aliniament curbat, suporturile sunt plasate la intervale de-a lungul unui arc, iar suprafața pe care se fixează - fie că este vorba de o căptușeală segmentară sau de o căptușeală turnată la fața locului - nu este niciodată o referință perfectă. Îmbinările inelare, liniile de turnare și toleranțele de construcție înseamnă că suprafața de atașare variază de la o poziție la alta. Un cadru proiectat la o dimensiune nominală aterizează corect pe unele dintre ele și greșit pe restul.
Soluția este procedurală mai degrabă decât ingenioasă: proiectați pachetul de structuri în funcție de o evaluare a căptușelii la zi și oferiți ansamblului suficiente ajustări pentru a absorbi ceea ce evaluarea nu poate surprinde. Această muncă are loc numai dacă partea care proiectează suporturile este și partea care trebuie să le realizeze.
Suprafața de atașament aparține antreprenorului civil
Canalele, plăcile sau ancorele încorporate de care atârnă cadrele sunt plasate în mod normal de către pachetul de lucrări civile sau de căptușeală, cu câteva luni înainte de instalarea sistemului de susținere a cablurilor. Dacă poziția lor se modifică, pachetul de susținere trebuie să absoarbă diferența. Atunci când pachetul de susținere este proiectat și fabricat de un singur furnizor, această diferență este gestionată într-un desen de atelier. Când nu este, este gestionată cu un ciocan perforator într-un spațiu închis, aceasta fiind cea mai lentă și mai puțin verificabilă modalitate de a face o gaură într-un tunel.
„Proiectarea cadrului pentru studiu pare un pas suplimentar până când nu ai urmărit o echipă cum forează într-o căptușeală la o altitudine greșită”, a declarat compania.
Nimic nu se sudează în subteran
Componente finisate ale cadrului ca strategie de prelucrare la cald
Sudarea în interiorul unui tunel este posibilă și aproape întotdeauna costisitoare. Necesită ventilație, o supraveghere în caz de incendiu, o fereastră pentru autorizații și o echipă care lucrează într-un spațiu folosit simultan de alte meserii. Fiecare sudură care poate fi mutată într-un atelier elimină acest cost din program.
Acesta este rolul componentelor finisate ale ramei: rame asamblate, sudate și acoperite în atelier, astfel încât lucrările subterane să se transforme în șuruburi și poziționare. Și acoperirea are avantaje. Un finisaj aplicat într-o baie de galvanizare sau pe o linie de acoperire acoperă uniform marginile și sudurile, în condiții în care grosimea poate fi măsurată și înregistrată - spre deosebire de o muchie tăiată retușată manual la nivelul feței, care este punctul în care începe coroziunea.
Ce trebuie să facă ambalajul pentru a supraviețui
Accesul la frontul unui tunel este de obicei unidirecțional și adesea îngust, printr-un portal, un puț sau tunelul în sine. Lăzile trebuie să se potrivească rutei de acces, să fie suficient de ușoare pentru echipamentul de ridicare disponibil și să fie ambalate în ordinea în care are loc instalarea. Spațiul de depozitare la front este limitat, astfel încât materialul care sosește devreme devine material care trebuie protejat și mutat de două ori.
„Lada face parte din design”, a spus compania. „Chiar dacă nu poate ajunge la față, o ramă perfectă este tot o întârziere.”
Cele patru elemente incluse în domeniul de aplicare
„Fiecare conector este o decizie privind cine deține interfața”, a declarat compania. „Am prefera să o deținem în desen decât să o descoperim la prima vedere.”
Rezultate în contextul progresului unidirecțional
Instalarea într-un tunel avansează într-o singură direcție, așa că livrarea trebuie să avanseze odată cu aceasta. Materialul nu poate fi amplasat la 800 de metri în interiorul unui tunel neterminat fără costuri: trebuie protejat, mutat și apoi mutat din nou. Ceea ce are nevoie șantierul este un program de producție exprimat ca ordin de sosire - ce ladă, la ce portal, în ce noapte, pentru ce secțiune a traseului.
Documentația circulă odată cu lăzile pe aceeași logică. Înregistrările de acoperire, rapoartele de inspecție și listele de ambalare trebuie să fie utilizabile la fața locului unde este instalat materialul, deoarece o înregistrare care nu poate fi produsă într-un spațiu limitat este o problemă la fel de mare ca un suport lipsă.
Data publicării: 24 septembrie 2026