สร้างในโรงงาน ประกอบในอุโมงค์: ขอบเขตโครงสร้างของ Qinkai ในโครงการอุโมงค์ภายในประเทศ

บริษัท Shanghai Qinkai Industrial Co., Ltd. กล่าวว่าจะรับผิดชอบกระบวนการทั้งหมด ตั้งแต่การออกแบบผลิตภัณฑ์ไปจนถึงการจัดส่งจากโรงงาน สำหรับโครงการอุโมงค์ในประเทศ โดยจัดหาท่อร้อยสายไฟ โครงเหล็กค้ำยัน ชิ้นส่วนโครงสร้างสำเร็จรูป และตัวเชื่อมต่อ

เส้นทางวางสายเคเบิลในอุโมงค์ไม่ใช่เส้นทางก่อสร้างที่มีหลังคาคลุม การติดตั้งสายเคเบิลในอุโมงค์เกิดขึ้นในพื้นที่ที่มีจำกัด การเข้าถึงทำได้ในทิศทางเดียว มีความชื้นคงที่ และสภาพแวดล้อมในการทำงานเป็นข้อจำกัดหลักในการติดตั้งวัสดุ ขอบเขตงานที่ Qinkai รับผิดชอบครอบคลุมระบบเหล็กและท่อร้อยสายที่ใช้ในการลำเลียงและปกป้องสายเคเบิลตลอดแนว โดยออกแบบให้ตรงกับอุโมงค์ตามที่สำรวจไว้ ผลิตในโรงงานแห่งเดียว และจัดส่งในสภาพที่พร้อมสำหรับการประกอบมากกว่าการก่อสร้างใต้ดิน

อุโมงค์เป็นตัวกำหนดรูปทรงเรขาคณิต ไม่ใช่แบบร่าง

การจัดแนวโค้งไม่รองรับขนาดที่ระบุไว้

เส้นทางของสายเคเบิลจะเลียบไปตามอุโมงค์ และอุโมงค์ก็ไม่ได้เป็นเส้นตรง ในแนวโค้งนั้น จะมีการติดตั้งตัวรองรับเป็นระยะๆ ตามแนวโค้ง และพื้นผิวที่ยึดติดนั้น ไม่ว่าจะเป็นแผ่นบุผนังแบบแยกส่วนหรือแบบหล่อในที่ ก็ไม่ใช่พื้นผิวอ้างอิงที่สมบูรณ์แบบเสมอไป รอยต่อวงแหวน แนวการเท และความคลาดเคลื่อนในการก่อสร้าง หมายความว่าพื้นผิวที่ยึดติดจะแตกต่างกันไปในแต่ละตำแหน่ง โครงสร้างที่ออกแบบตามขนาดที่กำหนดไว้ จะวางได้ถูกต้องในบางตำแหน่งและวางผิดพลาดในตำแหน่งอื่นๆ

วิธีแก้ปัญหานั้นเน้นที่ขั้นตอนมากกว่าความชาญฉลาด: ออกแบบโครงสร้างโดยอิงจากแบบสำรวจการก่อสร้างจริงของผนัง และปรับแต่งชุดประกอบให้เพียงพอเพื่อรองรับสิ่งที่แบบสำรวจไม่สามารถบันทึกได้ งานนี้จะเกิดขึ้นได้ก็ต่อเมื่อฝ่ายที่ออกแบบโครงสร้างรองรับเป็นฝ่ายเดียวกับที่ต้องผลิตโครงสร้างนั้นด้วย

พื้นผิวที่ยึดติดเป็นกรรมสิทธิ์ของผู้รับเหมาก่อสร้าง

โดยปกติแล้ว ราง แผ่น หรือจุดยึดที่ฝังอยู่ภายในโครงสร้าง ซึ่งใช้แขวนโครงนั้น จะถูกติดตั้งโดยฝ่ายโยธาหรือฝ่ายติดตั้งท่อล่วงหน้าหลายเดือนก่อนการติดตั้งระบบรองรับสายเคเบิล หากตำแหน่งของรางหรือจุดยึดเหล่านี้คลาดเคลื่อน ระบบรองรับจะต้องรับภาระการเปลี่ยนแปลงนั้น เมื่อระบบรองรับได้รับการออกแบบและผลิตโดยผู้ผลิตรายเดียว การเปลี่ยนแปลงนั้นจะถูกระบุไว้ในแบบร่างงาน แต่หากไม่เป็นเช่นนั้น การเปลี่ยนแปลงนั้นจะถูกจัดการด้วยสว่านกระแทกในพื้นที่จำกัด ซึ่งเป็นวิธีที่ช้าที่สุดและตรวจสอบได้ยากที่สุดในการเจาะรูในอุโมงค์

"การออกแบบโครงสร้างให้สอดคล้องกับการสำรวจอาจฟังดูเหมือนเป็นขั้นตอนเพิ่มเติม จนกว่าคุณจะได้เห็นทีมงานเจาะลงไปในท่อที่ระดับความสูงไม่ถูกต้อง" บริษัทกล่าว

ไม่มีการเชื่อมโลหะใดๆ ใต้ดิน

ชิ้นส่วนโครงสร้างสำเร็จรูปเป็นกลยุทธ์การทำงานด้วยความร้อน

การเชื่อมโลหะภายในอุโมงค์นั้นเป็นไปได้ แต่เกือบทุกครั้งจะมีค่าใช้จ่ายสูง เนื่องจากต้องมีการระบายอากาศ มีผู้เฝ้าระวังไฟไหม้ มีช่องสำหรับขออนุญาต และทีมงานที่ทำงานในพื้นที่เดียวกันกับงานอื่นๆ การเชื่อมโลหะทุกครั้งที่สามารถย้ายไปทำในโรงงานได้ จะช่วยลดต้นทุนในโครงการลงได้

นั่นคือบทบาทของชิ้นส่วนโครงสร้างสำเร็จรูป: โครงสร้างที่ประกอบ เชื่อม และเคลือบผิวในโรงงาน เพื่อให้งานใต้ดินกลายเป็นเพียงการขันน็อตและจัดวางตำแหน่ง การเคลือบผิวก็มีประโยชน์เช่นกัน การเคลือบผิวที่ทำในอ่างชุบสังกะสีหรือสายการผลิตเคลือบผิวจะครอบคลุมขอบและรอยเชื่อมอย่างสม่ำเสมอ ภายใต้สภาวะที่สามารถวัดและบันทึกความหนาได้ — ซึ่งแตกต่างจากการตกแต่งขอบที่ตัดด้วยมือที่ผิวหน้า ซึ่งเป็นจุดเริ่มต้นของการกัดกร่อน

บรรจุภัณฑ์ต้องทนทานต่ออะไรบ้าง

โดยปกติแล้ว การเข้าถึงหน้างานอุโมงค์จะเป็นทางเดียวและมักแคบ ผ่านทางช่องทางเข้า ปล่อง หรือตัวอุโมงค์เอง กล่องบรรจุวัสดุต้องมีขนาดพอดีกับเส้นทางเข้าออก มีน้ำหนักเบาพอสำหรับอุปกรณ์ยกที่มีอยู่ และต้องบรรจุตามลำดับการติดตั้ง พื้นที่จัดเก็บที่หน้างานมีจำกัด ดังนั้นวัสดุที่มาถึงก่อนกำหนดจึงต้องได้รับการปกป้องและเคลื่อนย้ายถึงสองครั้ง

"ลังบรรจุเป็นส่วนหนึ่งของการออกแบบ" บริษัทกล่าว "หากมันไม่สามารถแนบสนิทกับใบหน้าได้ กรอบที่สมบูรณ์แบบก็ยังคงเป็นอุปสรรคอยู่ดี"

รายการทั้งสี่รายการที่อยู่ในขอบเขต

"การเชื่อมต่อทุกจุดล้วนเป็นการตัดสินใจว่าใครเป็นเจ้าของอินเทอร์เฟซ" บริษัทกล่าว "เราอยากเป็นเจ้าของมันตั้งแต่ขั้นตอนการออกแบบ มากกว่าที่จะมาพบเห็นในภายหลัง"

การส่งมอบสิ่งที่ขัดกับความก้าวหน้าแบบทางเดียว

การติดตั้งภายในอุโมงค์ดำเนินไปในทิศทางเดียว ดังนั้นการขนส่งจึงต้องดำเนินไปในทิศทางเดียวกัน ไม่สามารถจัดเก็บวัสดุไว้ภายในอุโมงค์ที่ยังสร้างไม่เสร็จซึ่งมีความยาว 800 เมตรได้โดยไม่เสียค่าใช้จ่าย: ต้องมีการปกป้อง เคลื่อนย้าย และเคลื่อนย้ายอีกครั้ง สิ่งที่ไซต์งานต้องการคือตารางการผลิตที่แสดงเป็นลำดับการมาถึง — กล่องไหน ที่ทางเข้าอุโมงค์ไหน คืนไหน สำหรับส่วนไหนของเส้นทาง

เอกสารต่างๆ ก็ต้องถูกส่งไปพร้อมกับลังสินค้าด้วยหลักการเดียวกัน บันทึกการเคลือบผิว รายงานการตรวจสอบ และรายการบรรจุภัณฑ์ ต้องสามารถใช้งานได้ ณ จุดติดตั้งวัสดุ เพราะเอกสารที่ไม่สามารถจัดทำได้ในพื้นที่จำกัดนั้น เป็นปัญหาไม่ต่างจากชิ้นส่วนยึดที่หายไป