Itinayo sa Tagagawa, Binuo sa Tunel: Saklaw ng Frame ng Qinkai sa mga Proyekto ng Tunel sa Bahay

Sinabi ng Shanghai Qinkai Industrial Co., Ltd. na ito ang hahawak sa buong proseso mula sa disenyo ng produkto hanggang sa suplay sa pabrika para sa mga proyektong domestiko sa tunel, pagsuplay ng mga conduit, suporta sa bakal na balangkas, mga natapos na bahagi ng balangkas at mga konektor.

Ang ruta ng kable sa tunel ay hindi isang ruta ng gusali na may bubong sa ibabaw nito. Ito ay inilalagay kung saan ang espasyo ay nakapirmi, ang daanan ay patungo sa isang direksyon, ang halumigmig ay tuloy-tuloy, at ang kapaligirang pinagtatrabahuhan mismo ang pangunahing hadlang sa kung paano mai-install ang materyal. Ang saklaw na tinatanggap ng Qinkai ay sumasaklaw sa sistema ng bakal at tubo na nagdadala at nagpoprotekta sa kable sa kahabaan ng alignment — dinisenyo ayon sa tunel ayon sa survey, ginawa sa isang talyer, at ipinadala sa isang kondisyon na nangangailangan ng pag-assemble sa halip na konstruksyon sa ilalim ng lupa.

Ang tunel ang nagpapasya sa heometriya, hindi sa guhit

Ang isang kurbadong pagkakahanay ay hindi tumatanggap ng isang nominal na dimensyon

Ang mga ruta ng kable ay sumusunod sa tunel, at ang tunel ay hindi sumusunod sa isang tuwid na linya. Sa isang kurbadong pagkakahanay, ang mga suporta ay inilalagay sa mga pagitan sa isang arko, at ang ibabaw na kanilang kinakapitan — maging ito man ay isang segmental na lining o isang cast-in-place na lining — ay hindi kailanman isang perpektong datum. Ang mga ring joint, pour lines, at construction tolerance ay nangangahulugan na ang ibabaw ng pagkakabit ay nag-iiba sa bawat posisyon. Ang isang frame na idinisenyo sa isang nominal na dimensyon ay tama ang pagkakalagay sa ilan sa mga ito at mali sa iba.

Ang solusyon ay proseso lamang sa halip na matalino: idisenyo ang frame package laban sa isang as-built survey ng lining, at bigyan ang assembly ng sapat na pagsasaayos upang makuha ang hindi kayang makuha ng survey. Mangyayari lamang ang gawaing iyon kung ang partidong nagdidisenyo ng mga suporta ay siya ring partidong kailangang gumawa ng mga ito.

Ang ibabaw ng pagkakabit ay pagmamay-ari ng kontratistang sibil

Ang mga naka-embed na channel, plate o angkla na pinagsasabitan ng mga frame ay karaniwang inilalagay ng civil o lining package, ilang buwan bago mai-install ang cable support system. Kung ang kanilang posisyon ay nagbabago, kailangang tanggapin ng support package ang pagkakaiba. Kapag ang support package ay dinisenyo at ginawa ng isang supplier, ang pagkakaibang iyon ay inaasikaso sa isang shop drawing. Kapag hindi, inaasikaso ito gamit ang hammer drill sa isang masikip na espasyo, na siyang pinakamabagal at pinakamahirap na paraan upang gumawa ng butas sa isang tunnel.

"Ang pagdidisenyo ng frame para sa survey ay parang isang karagdagang hakbang hangga't hindi mo pa napapanuod ang isang crew na nagbubutas sa isang lining sa maling elevation," sabi ng kumpanya.

Walang nahuhugasan sa ilalim ng lupa

Mga natapos na bahagi ng frame bilang isang estratehiya sa hot-work

Posible ang pagwelding sa loob ng tunel, at halos palaging magastos. Nangangailangan ito ng bentilasyon, fire watch, permit window, at isang crew na nagtatrabaho sa isang espasyo na sabay na ginagamit ng ibang mga hanapbuhay. Ang bawat pagwelding na maaaring ilipat sa isang workshop ay nag-aalis ng gastos na iyon mula sa programa.

Iyan ang papel ng mga natapos na bahagi ng frame: ang mga frame na binuo, hinangin, at binalutan sa talyer upang ang gawaing nasa ilalim ng lupa ay maging pag-bolt at pagpoposisyon. Nakikinabang din ang patong. Ang isang finish na inilapat sa isang galvanizing bath o isang coating line ay tumatakip sa mga gilid at hinangin nang pantay, sa ilalim ng mga kondisyon kung saan maaaring masukat at maitala ang kapal — kabaligtaran ng isang pinutol na gilid na hinahawakan ng kamay sa ibabaw, na siyang punto kung saan nagsisimula ang kalawang.

Ano ang kailangan ng pag-iimpake para mabuhay

Ang pagpasok sa harapan ng tunel ay karaniwang isang direksyon lamang at kadalasang makitid, sa pamamagitan ng isang portal, isang shaft, o mismong tunel. Ang mga kahon ay kailangang magkasya sa ruta ng pagpasok, sapat na magaan para sa mga magagamit na kagamitan sa pagbubuhat, at nakaimpake ayon sa pagkakasunud-sunod ng pag-install. Limitado ang espasyo sa imbakan sa harapan, kaya ang materyal na dumarating nang maaga ay nagiging materyal na kailangang protektahan at ilipat nang dalawang beses.

"Ang kahon ay bahagi ng disenyo," sabi ng kompanya. "Kung hindi nito maabot ang mukha, ang isang perpektong balangkas ay isang pagkaantala pa rin."

Ang apat na aytem na sakop

"Ang bawat konektor ay isang desisyon kung sino ang nagmamay-ari ng interface," sabi ng kumpanya. "Mas gugustuhin pa naming ariin ito sa drawing kaysa matuklasan ito sa mukha."

Paghahatid laban sa one-way na pag-unlad

Ang pag-install sa isang tunel ay sumusulong sa isang direksyon, kaya ang paghahatid ay kailangang sumama rito. Ang materyal ay hindi maaaring i-istasyon nang 800 metro sa loob ng isang hindi natapos na tunel nang walang bayad: kailangan itong protektahan, ilipat at pagkatapos ay ilipat muli. Ang kailangan ng lugar ay isang iskedyul ng produksyon na ipinahayag bilang order ng pagdating — aling kahon, sa aling pasukan, sa aling gabi, para sa aling bahagi ng ruta.

Ang dokumentasyon ay naglalakbay kasama ng mga kahon sa parehong lohika. Ang mga talaan ng patong, mga ulat ng inspeksyon, at mga listahan ng pag-iimpake ay kailangang magamit sa harapan kung saan inilalagay ang materyal, dahil ang isang talaan na hindi maaaring gawin sa isang masikip na espasyo ay kasinglaking problema doon tulad ng isang nawawalang bracket.