Shanghai Qinkai Industrial Co., Ltd., Özbekistan'daki 290 MW'lık Buhara projesinin, tamamlanması planlanıyor ve bu proje kapsamında sıcak daldırma galvanizli (HDG) kablo kanalları, raflar ve aksesuarlar da dahil olmak üzere, ürün tasarımından fabrika teslimatına kadar her şeyin şirket içi olarak yürütüldüğünü belirtti.
Şirket, "Böyle bir projede, şartname daha kimse şantiyeye gelmeden çok önce belirlenir," dedi. "Çöl ikliminde galvanizli çelik bir tercih meselesi değildir. Otuz yıllık bir yapı ile bir bakım programı arasındaki farkı yaratır."
Proje, ticari bir proje olmaktan ziyade ulusal bir kalkınma planının parçası olarak yer alıyor. Dünya Bankası Grubu, Mayıs 2024'te Özbekistan hükümetinin 2030 yılına kadar yenilenebilir enerji üretimini 25 GW'a veya ulusal elektrik tüketiminin %40'ına kadar artırmayı hedeflediğini ve bu program kapsamında Orta Asya'da bu büyüklükte iç bölgelerde projelerin hayata geçirildiğini belirtti.
Çöl bölgesindeki bir şantiyenin kablo destek sisteminden beklentileri
Bu iklimde bir kablo destek sistemi aynı anda dört koşulla karşı karşıya kalır: yoğun ultraviyole radyasyon, rüzgarla taşınan toz ve kum, gündüz ve gece arasında sert bir kıtasal sıcaklık değişimi ve açık gökyüzünün yüzeyleri çevredeki havadan daha hızlı soğutmasıyla oluşan yoğuşma. Bunların hiçbiri çeliği çabuk tahrip etmez. Hepsi de boyayı tahrip eder.
İşte sıcak daldırma galvanizlemenin gerekçesi budur. Bitmiş parçanın erimiş çinkoya daldırılmasıyla oluşturulan kaplama, çeliğin üzerine serilmek yerine metalurjik olarak çeliğe bağlanır ve kaplama sisteminin ilk arıza yaptığı yerleri (kenarlar, kaynaklar ve içi boş bölümlerin içi) kaplar. Kaplama kalınlığı, ISO 1461 veya ASTM A123 gibi bir galvanizleme standardına göre belirlenir ve yüzeyin düzgün olup olmadığına bakılarak değil, parti parti ölçüm yapılarak doğrulanır.
Proje ölçeğinde iki sonuç ortaya çıkar. Birincisi, galvanizlemeden sonra yapılan her kesik kenar ve kaynak aynı standarda göre işlenmelidir; bu da baştan beri bunların en aza indirilmesi gerektiği anlamına gelir. İkincisi, kaplama hem nakliyeye hem de hava koşullarına dayanmalıdır, çünkü taşıma sırasında hasar gören bir kaplama, ince bir kaplamadan daha iyi koruma sağlamaz.
Kapsam dahilindeki üç madde
Denize kıyısı olmayan bir ülkeye teslimat
Şantiye herhangi bir limandan çok uzakta. Bu tek gerçek, paketleme kararını değiştiriyor: uzun elemanlar, diziye ulaşmadan önce birden fazla kez farklı taşıma yöntemleri arasında aktarılacak ve her aktarım, bir rafı bükme veya galvanizli bir yüzeye zarar verme fırsatı yaratıyor. Bu nedenle, bölümlere ayrılmış paketleme, güçlendirilmiş kasalar ve şantiyenin kurulum sırasını takip eden bir yükleme planı, kıyıdaki bir projeye kıyasla daha fazla ağırlık taşıyor.
Aynı mesafe, belgelerin değerini de değiştirir. Orta Asya'da sahada bulunan eksik bir braket, bir telefon görüşmesi ve kurye ile çözülebilecek bir sorun değildir; bir üretim süreci, bir kargo rezervasyonu ve bir zamanlama riskidir.
Bir projenin son aşaması, kayıt aşamasıdır.
Tamamlanması planlanan bir proje, artık maddiyatın değil kanıtın daha önemli olduğu bir döneme giriyor. Uygulama çizimleri, fiilen sevk edilenlerle eşleşmeli, kaplama kayıtları kapsadıkları parçalara kadar izlenebilir olmalı, denetim raporları paketleme listeleriyle uyumlu olmalı ve yedek parçalar, tesis ilk arızadan sonra değil, üretime başlamadan önce sahada bulunmalıdır.
Şirket, "Projenin son ayı, evrakların eksiksiz olması gereken aydır," dedi. "Eğer o zamana kadar galvanizleme kaydı veya uygulama çizimi eksikse, yeniden oluşturulamaz; çelik zaten monte edilmiş olur."
Yayın tarihi: 24 Eylül 2026