2019-يىلى، شاڭخەي چىنكەي سانائەت چەكلىك شىركىتى تارىختىكى تۇنجى بولۇپ 10 مىليون يۈەندىن ئارتۇق قىممەتلىك زاكازنى قوبۇل قىلدى: شياڭگاڭ ئايرودرومىدىكى كابېل تەخسىسى تۈرى، بۇ تۈر سۇ يولى، پولات بۆلەك، خاسلاشتۇرۇلغان زاپچاسلار ۋە قوشۇمچە زاپچاسلارنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ. بۇ زاكاز 6000 كۋادرات مېتىرلىق زاۋۇتتا ئىجرا قىلىندى.
شىركەت ئىچىدە، بۇ زاكازنىڭ ئەھمىيىتى ھەرگىز قىممەت بولۇپ باقمىغان. بۇ، تەمىنلىگۈچىنىڭ بۇنداق چوڭلۇقتىكى بىر تۈرنى باشتىن-ئاخىر - سېتىۋېلىش، ياساش، تاماملاش، خاتىرىلەش ۋە يەتكۈزۈش قاتارلىق ئىشلارنى ئۈستىگە ئېلىپ، ئارقىسىدا چوڭراق زاۋۇت بولمىسا، ئېلىپ بارالايدىغان-بارمايدىغانلىقىنى بايقىغان نۇقتىسى.
بۇيرۇقتا نېمىلەر بار ئىدى
1. تۇرۇبا يوللىرى.كابېل كىرىش-چىقىش كونترول قىلىنىدىغان ۋە ئوچۇق ئىشلار قىيىن بولغان رايونلاردىن ئۆتكەندە، مېخانىكىلىق قوغداش ۋە يول ئېچىش. ئايرودرومدا، تۇرۇبا يولى ئەڭ قىسقا يولنىڭ ئەتراپىدا ئەمەس، بەلكى چەكلەنگەن رايونلار ۋە خىزمەت دېرىزىلىرىنىڭ ئەتراپىدا پىلانلانغان.
2. پولات بۆلەكلەر.بىنا قۇرۇلمىسىدىن كابېل يوللىرىنى تۇتۇپ تۇرىدىغان يۈك كۆتۈرگۈچ ئەزالار. ئايرودروم قۇرۇلۇشى ئادەتتە پاكىز رامكىدىن باشلانمايدۇ: تىرەكلەر كۆپىنچە مەۋجۇت قۇرۇلمىغا ماس كېلىدىغان قىلىپ لايىھەلەنگەن بولۇپ، تۆشۈكلەرنىڭ ئورنى شۇنىڭدىن كېيىن بولىدۇ.
3. خاسلاشتۇرۇلغان زاپچاسلار.ئۆلچەملىك يولنى شەكىللەندۈرىدىغان زاپچاسلار مەلۇم بىر بىناغا ماس كېلىدۇ -- يۆتكىلىشلەر، ئۆتۈشۈشلەر، ئۆلچەملىك بولمىغان قاۋۇسلار ۋە سىزىشقا ئاساسەن ياسالغان قۇراشتۇرۇشلار.
4. قوشۇمچە زاپچاسلار.سىستېمىنى تاقاپ، كېيىن ئۇنىڭ خىزمەتكە ياراملىق بولۇشىنى ساقلايدىغان باغلىغۇچلار، قىسقۇچلار ۋە ئۇلىنىش ئۈسكۈنىلىرى.
ئايرودروم كاتالوگ سېتىۋالمايدۇ. كامېرانىڭ ئىشلىشىگە كاپالەتلىك قىلىدىغان نەرسە ئۆلچەملىك ماتېرىيال بىلەن خاسلاشتۇرۇلغان زاپچاسلارنىڭ نىسبىتى ۋە بۇ ئىككىسىنىڭ بىر-بىرى بىلەن ماس كېلىشىنى ساقلايدىغان سىزىش ئىنتىزامىدۇر.
نېمە ئۈچۈن ئايرودروم يېشىل مەيدان زاۋۇتىدىن قىيىنراق جاي؟
ئايرودروملار تاقىلىپ قالمايدۇ. سىملىق قۇرۇلۇشلار يولۇچىلار ۋە ئايروپىلانلارنىڭ ھەرىكىتىنى بىر كۈندە بىر تەرەپ قىلىدىغان بىنانىڭ ئىچىدە ئېلىپ بېرىلىدۇ، بۇ دېگۈدەك بارلىق پىلانلاش پەرەزلىرىنى ئۆزگەرتىدۇ. كىرىش پىلانلانغان ۋە كونترول قىلىنغان. خىزمەت دېرىزىلىرى قىسقا. ماتېرىياللار بەلگىلەنگەن يوللار بويىچە يۆتكىلىشى ۋە ساقلىنىشى كېرەك. ھەر قانداق ئوت ئۆچۈرۈش ئىقتىدارى ياكى ماتېرىيالنى تەستىقلاش تەلىپى ماتېرىيال دەرۋازىغا يېتىپ بارغاندا ئەمەس، بەلكى ياسىلىشتىن بۇرۇن بېكىتىلىشى كېرەك.
دېڭىز بويى، نەم كىلىمات ۋە ئون يىللار بىلەن ئۆلچەنگەن ئىشلىتىش ئۆمرىنى قوشقاندا، بۇ ئۆلچەمنىڭ چىرىشتىن ساقلىنىشقا ۋە بىر قانچە يىلدىن كېيىنمۇ تەكشۈرۈش جەريانىدا ئوقۇغىلى بولىدىغان خاتىرىلەرگە تايىنىدىغانلىقى مۆلچەرلەنمەكتە.
تەمىنلىگۈچى ئۈچۈن، ئەمەلىي نەتىجە شۇكى، زاكاز ئىشلەپچىقىرىش نۆۋىتى سۈپىتىدە ئىجرا قىلىنمايدۇ. ئۇ تور بېكەت بەلگىلىگەن يەتكۈزۈش ۋاقتى بويىچە ئىجرا قىلىنىشى كېرەك.
بۇنداق چوڭلۇقتىكى زاكازنى ساقلاش ئۈچۈن نېمە كېرەك ئىدى
بۇ قىممەتنىڭ بىرىنچى تەرتىپىدە، باغلىنىش چەكلىمىسى ئىچكى ۋە تېخنىكىلىق جەھەتتىن بولىدۇ. ماتېرىيالنى تاپشۇرۇشتىن بۇرۇن تەييارلاپ، بىر تەرەپ قىلىش كېرەك. قاپلاش ۋە پۈركۈش ئورنى قوبۇل قىلالايدىغان يەتكۈزۈش كۆزنەكلىرىگە ماس كېلىدىغان قىلىپ تۈركۈملەپ ئىشلەپچىقىرىلىشى كېرەك. زاپچاسلارنى تۈركۈملەپ قاچىلاشتىن بۇرۇن، ئورالمىغا قاچىلانغاندىن كېيىن ئەمەس، بەلكى يولغا قويۇشتىن بۇرۇن سىزمىلار بىلەن سېلىشتۇرۇش كېرەك. ھەر بىر يۈك توشۇشتا تاپشۇرۇۋالغۇچى تەرەپ يېڭىلا بەرگەن نەرسىسىنى جەزملەشتۈرۈش ئۈچۈن لازىم بولغان خاتىرىلەر بولۇشى كېرەك.
6000 كۋادرات مېتىرلىق زاۋۇت ئۈچۈن، بۇ ئىشلەپچىقىرىش ئىقتىدارى مەسىلىسى ئەمەس، بەلكى تەرتىپ مەسىلىسى: ماتېرىيال كىرىش، ئىشلەش ۋە خاتا ۋاقىتتا بوش تۇرۇپ قالماسلىق مەسىلىسى.
كېيىن تەرتىپ قانداق ئۆزگەردى
«بۇنداق چوڭلۇقتىكى تۇنجى زاكاز سېتىش نەتىجىسى ئەمەس، بەلكى بىر سىستېما سىنىقى» دېدى شىركەت. «سىزىش كونترولى، تۈركۈملەش، تاماملاش خاتىرىلىرى، ئوراش جەدۋىلى - بۇلارنىڭ ھەممىسى ئىككىنچى زاكاز كېلىشتىن بۇرۇن مەۋجۇت بولۇشى كېرەك ئىدى. 2019-يىلى ئەمەلىيەتتە مۇشۇنداق نەتىجىگە ئېرىشتى».
مەھسۇلات قۇرۇلمىسى شۇنىڭدىن كېيىن ئانچە ئۆزگەرمىدى. تۇرۇبا يوللىرى، پولات بۆلەكلەر، خاسلاشتۇرۇلغان زاپچاسلار ۋە قوشۇمچە زاپچاسلار يەنىلا شىركەتنىڭ تۈر قۇرۇلۇش دائىرىسىنىڭ ئاساسى بولۇپ، فوتوۋولت ئىستانسىلىرىدىن تارتىپ ئائىلە ئىسسىقلىق ئېنېرگىيەسى قۇرۇلۇشىغىچە. ئۆزگەرگىنى لايىھەنىڭ قەيەردە ئېلىپ بېرىلىشى ۋە ماتېرىيالنىڭ قانداق ئەۋەتىلىشى بولدى.
شۇنىڭدىن كېيىن ئايرودروم توختاپ قالمىدى
شياڭگاڭ ئايرودرومى 2019-يىلدىكى بۇيرۇقتىن ئىلگىرى ۋە كېيىن ئۈزلۈكسىز تەرەققىي قىلىپ كەلدى. ACI ئاسىيا-تىنچ ئوكيان رايونىنىڭ خەۋىرىگە قارىغاندا، ئۇنىڭ ئۈچ ئۇچۇش يولى سىستېمىسى 2024-يىلى نويابىردا ئىشقا كىرىشتۈرۈلگەن ۋە ھازىر ئىشلىتىلىۋاتىدۇ، ھەمدە 2026-يىلىنىڭ ئىككىنچى پەسلىدە ئايرودرومنى كېڭەيتىش قۇرۇلۇشىنىڭ مۇھىت كۆزىتىش ئەھۋالى يەنىلا شياڭگاڭ مۇھىت ئاسراش تارمىقىغا دوكلات قىلىنىۋاتقان.
بۇ خىل خىزمەت تۈرى دەل مۇشۇنداق مۇھىتتا ياشايدۇ: ئايرودروم ھەرگىز تاقىلىپ قالمايدۇ، ئاز پۈتىدۇ، ئەمما ئايرودروم ئۆزىنىڭ تىجارىتى ئاساسىدا قايتا قۇرۇلىدۇ، بۇ ئايرودروملار داۋاملىشىۋاتىدۇ.
ئېلان قىلىنغان ۋاقىت: 2026-يىلى 9-ئاينىڭ 24-كۈنى