2019-yilda Shanghai Qinkai Industrial Co., Ltd. oʻz tarixida 10 million yuandan ortiq qiymatga ega birinchi buyurtmani qabul qildi: Gonkong aeroportida quvurlar, poʻlat qismlar, maxsus komponentlar va aksessuarlarni qamrab oluvchi kabel trubkasi loyihasi. Buyurtma 6000 kvadrat metrlik zavodda bajarildi.
Kompaniya ichida bu buyurtmaning ahamiyati hech qachon qiymat bo'lmagan. Bu yetkazib beruvchi katta zavodsiz bunday hajmdagi loyihani boshidan oxirigacha - sotib olish, ishlab chiqarish, pardozlash, hujjatlashtirish va yetkazib berishni amalga oshirishi mumkinligini aniqlagan nuqtadir.
Buyurtmada nimalar bor edi
1. Quvurlar.Kabel kirish nazorat qilinadigan va ochiq ishlarni bajarish qiyin bo'lgan joylarni kesib o'tganda mexanik himoya va yo'nalish. Aeroportda quvur o'tkazgichlari eng qisqa yo'l bo'ylab emas, balki cheklangan zonalar va ish oynalari atrofida rejalashtirilgan.
2. Po'latdan yasalgan qismlar.Bino konstruksiyasidan kabel yo'llarini ushlab turuvchi yuk ko'taruvchi elementlar. Aeroport ishlari kamdan-kam hollarda toza ramkadan boshlanadi: tayanchlar ko'pincha mavjud konstruksiyaga mos keladigan tarzda ishlab chiqilgan bo'lib, undan keyin teshiklar joylashgan.
3. Maxsus komponentlar.Standart marshrutni tashkil etuvchi qismlar ma'lum bir binoga mos keladi - ofsetlar, o'tishlar, nostandart qavslar va chizmaga muvofiq yig'ilgan yig'malar.
4. Aksessuarlar.Tizimni yopadigan va keyinchalik uni xizmat ko'rsatishga yaroqli holda saqlaydigan mahkamlagichlar, qisqichlar va interfeys uskunalari.
Aeroport katalog sotib olmaydi. Ko'rish moslamasining ishlashiga standart materiallarning buyurtma asosida tayyorlangan qismlarga nisbati va ikkalasini bir-biriga mos ravishda ushlab turadigan chizish intizomi sabab bo'ladi.
Nima uchun aeroport yangi zavodga qaraganda qiyinroq joy?
Aeroportlar yopilmaydi. Kabel ishlari yo'lovchilar va samolyotlarning harakatini bir kunda amalga oshiradigan bino ichida amalga oshiriladi, bu esa deyarli barcha rejalashtirish taxminlarini o'zgartiradi. Kirish rejalashtirilgan va nazorat qilinadi. Ish oynalari qisqa. Materiallar belgilangan yo'nalishlar bo'ylab harakatlanishi va saqlanishi kerak. Har qanday yong'inga chidamlilik yoki materialni tasdiqlash talabi material darvozaga yetib borganda emas, balki tayyorlanishidan oldin hal qilinishi kerak.
Sohilbo'yi, nam iqlim va o'nlab yillar davomida o'lchanadigan xizmat muddatini qo'shsangiz, spetsifikatsiya korroziyadan himoya qilishga va yillar o'tib ham audit paytida o'qilishi mumkin bo'lgan yozuvlarga tayanadi.
Yetkazib beruvchi uchun amaliy natija shundaki, buyurtma ishlab chiqarish navbati sifatida bajarilmaydi. U sayt belgilagan yetkazib berish jadvaliga muvofiq bajarilishi kerak.
Bu o'lchamdagi buyurtmani bir joyda saqlash uchun nima kerak edi
Ushbu qiymatning birinchi tartibida, majburiy cheklovlar texnik jihatdan ham ichki, ham texnikdir. To'lovdan oldin material tayyorlanishi va qayta ishlanishi kerak. Qoplama va pardozlash sayt qabul qila oladigan yetkazib berish oynalariga mos ravishda partiyalashtirilishi kerak. Komponentlar partiyani ishga tushirishdan oldin chizmalar bilan taqqoslanishi kerak, ular qadoqlangandan keyin emas. Har bir jo'natishda qabul qiluvchi tomonga berilgan narsani tekshirish uchun zarur bo'lgan yozuvlar bo'lishi kerak.
6000 kvadrat metrlik zavod uchun bu quvvat muammosi emas, balki ketma-ketlik muammosi: material kirishi, ishlab chiqarilishi va noto'g'ri vaqtda bo'sh turgan joy yo'q.
Keyinchalik buyurtma nima o'zgardi
“Bunday oʻlchamdagi birinchi buyurtma savdo natijasi emas, balki tizim sinovidir”, dedi kompaniya. “Chizish nazorati, partiyalash, yakuniy yozuvlar, qadoqlash jadvali — bularning barchasi ikkinchi buyurtma kelishidan oldin mavjud boʻlishi kerak edi. 2019-yil aslida shunday natija berdi.”
Mahsulot assortimentining o'zi o'shandan beri deyarli o'zgarmadi. Fotovoltaik stansiyalardan tortib, maishiy issiqlik energiyasi ishlarigacha bo'lgan kompaniyaning loyiha ko'lamining asosini quvurlar, po'lat qismlar, maxsus komponentlar va aksessuarlar tashkil etadi. O'zgargan narsa shundaki, dizayn qayerda amalga oshiriladi va material jo'natilganda qanday hujjatlashtiriladi.
Aeroport o'shandan beri to'xtab qolmadi
Gonkong aeroporti 2019-yilgi buyruqdan oldin va keyin doimiy ravishda rivojlanib kelmoqda. ACI Asia-Pacific ma'lumotlariga ko'ra, uning uch uchish-qo'nish yo'lagidan iborat tizimi 2024-yil noyabr oyida ishga tushirilgan va hozirda ishlamoqda va aeroportni kengaytirish bo'yicha qurilish bosqichidagi atrof-muhit monitoringi 2026-yilning ikkinchi choragi uchun Gonkong Atrof-muhitni muhofaza qilish departamentiga hali ham hisobot berib kelinmoqda.
Bu ish turi aynan shunday muhitda yashaydi: hech qachon yopilmaydigan, kamdan-kam hollarda tugallanadigan va o'z faoliyati davom etar ekan, o'z faoliyati atrofida qayta quriladigan aeroport.
Joylashtirilgan vaqt: 2026-yil 24-sentabr