秦凯首笔千万元订单：为香港机场提供电缆桥架、导管及定制组件

2019年，上海勤凯实业有限公司承接了公司历史上首个价值超过1000万元人民币的订单：香港机场的电缆桥架项目，涵盖导管、钢型材、定制组件及配件。该订单由公司占地6000平方米的工厂完成生产。

在公司内部，这笔订单的意义从来不在于其金额。它真正重要的是，它检验了供应商是否有能力在没有大型工厂支持的情况下，独立完成如此规模的项目——包括采购、制造、精加工、文档编制和交付。

订单内容

机场不会购买产品目录。项目成功的关键在于标准材料与定制部件的比例，以及确保两者一致性的绘图规范。

为什么机场比新建工厂更难选址

机场不会关闭。电缆作业在当天同时处理旅客和飞机起降的建筑物内进行，这几乎改变了所有计划假设。进出必须经过严格的排班和管控。工作窗口期很短。材料必须按照既定路线运输和存放。任何防火性能或材料审批要求都必须在材料生产之前确定，而不是在材料到达闸口时才确定。

再加上沿海潮湿的气候和以数十年计算的使用寿命，规范不出所料地侧重于防腐蚀和多年后审核时仍可查阅的记录。

对供应商而言，实际后果是订单无法按生产队列进行处理，而必须按照现场规定的交货计划进行。

要维持如此庞大的订单需要付出怎样的努力

就该价值而言，首要的限制因素既包括内部因素也包括技术因素。材料必须在付款前完成订购和加工。涂装和精加工必须分批进行，以符合现场可接受的交货时间。组件必须在批次生产前对照图纸进行检查，而不是在包装后。每批货物都必须附带收货方核实货物所需的记录。

对于一个 6000 平方米的工厂来说，这是一个排序问题，而不是产能问题：物料进出，没有一个工位在错误的时间闲置。

之后订单发生了什么变化？

“如此规模的首笔订单并非销售业绩，而是一次系统测试，”该公司表示。“图纸控制、配料、成品记录、包装计划——所有这些都必须在第二笔订单到来之前到位。这才是2019年实际取得的成果。”

产品组合本身变化不大。导管、钢型材、定制组件和配件仍然是公司项目范围的核心，涵盖光伏电站到家用火力发电项目。变化的是设计地点以及材料发货时的记录方式。

自那以后，机场就一直处于运转状态。

香港机场在2019年获得扩建许可前后一直在持续发展。据亚太机场联合会（ACI Asia-Pacific）称，其三条跑道系统已于2024年11月投入使用，而机场扩建工程的施工阶段环境监测结果仍在向香港环境保护署报告，预计将于2026年第二季度完成。

这就是这类工作所处的环境：一个永不关闭、很少完工、围绕自身运营不断重建的机场，而运营本身却在持续进行。