ਦੋ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸ਼ਰਤਾਂ ਇੱਕ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਨੂੰ ਤੋੜਦੀਆਂ ਹਨਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦਾ ਰੋਲਰ ਵ੍ਹੀਲਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਰ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼: ਲੂਣੀ ਹਵਾ, ਅਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਵਰਤੋਂ। ਵਧਦੀ ਹੋਈ, ਉਹ ਇਕੱਠੇ ਆਉਂਦੇ ਹਨ।
ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਤੋਂ ਇੱਕ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਲਿਜਾਣ ਦੀ ਆਦਤ ਹੈ। ਇੱਕ ਰੋਲਰ ਵ੍ਹੀਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਜੋ ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਦਫਤਰ ਫਿੱਟ-ਆਊਟ 'ਤੇ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦੀ ਸੀ, ਇੱਕ ਬੀਚਫ੍ਰੰਟ ਹੋਟਲ, ਇੱਕ ਤੱਟਵਰਤੀ ਆਵਾਜਾਈ ਸੰਮੇਲਨ ਜਾਂ ਇੱਕ ਹਸਪਤਾਲ ਕੋਰੀਡੋਰ ਵਿੱਚ ਕਾਪੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ - ਅਤੇ ਫਿਰ ਵਾਰੰਟੀ ਅਵਧੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਕਾਰਨ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਖਰਾਬ ਸੀ। ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਦੋ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵੇਰੀਏਬਲ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਬਦਲ ਗਏ, ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਲਿਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਦੋਵੇਂ ਵੇਰੀਏਬਲ ਹੁਣ ਇੱਕ ਦਹਾਕੇ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਸਪਸ਼ਟ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹਨ। ਸਾਈਕਲ ਟੈਸਟਿੰਗ ਅਤੇ ਸਾਲਟ-ਸਪਰੇਅ ਟੈਸਟਿੰਗ ਵਿਕਲਪਿਕ ਵਾਧੂ ਤੋਂ ਟੈਂਡਰ ਲਾਈਨ ਆਈਟਮਾਂ ਵੱਲ ਚਲੇ ਗਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਦੇ ਮਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਦੀ ਬਜਾਏ ਵਪਾਰਕ ਡਿਊਟੀ ਚੱਕਰਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਇਸ ਤਬਦੀਲੀ ਪਿੱਛੇ ਵਪਾਰਕ ਦਬਾਅ ਮਾਪਣਯੋਗ ਹੈ। ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਦੋਵਾਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਹਿੱਸਾ ਲੈਂਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ ਡਿਊਟੀ ਚੱਕਰਾਂ ਨੂੰ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਜੋੜ ਰਿਹਾ ਹੈ: ਬਿਜ਼ਨਸ ਰਿਸਰਚ ਇਨਸਾਈਟਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਮਾਰਟ ਘਰਾਂ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੇਟਿਡ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਡੋਰ ਸਿਸਟਮਾਂ ਦਾ ਏਕੀਕਰਨ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਡੋਰ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 20% ਵਾਧੇ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਪੇਸ-ਸੇਵਿੰਗ ਲੇਆਉਟ ਦੀ ਵੱਧਦੀ ਮੰਗ ਲਗਭਗ 35% ਹੈ। ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਸਵਾਲ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਪਾਵਰਡ ਡੋਰ ਸਾਈਕਲ ਮੈਨੂਅਲ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਉਪਭੋਗਤਾ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਜੋ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਸਟਾਪ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਦੋ ਅਸਫਲਤਾ ਮੋਡ, ਦੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
ਤੱਟਵਰਤੀ ਸੰਪਰਕ ਸਮੱਗਰੀ 'ਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਨਮਕ ਨਾਲ ਭਰੀ ਹਵਾ, ਨਮੀ ਵਾਲਾ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਅਤੇ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਫੈਲਣ ਵਾਲਾ ਕਲੋਰਾਈਡ ਸਟੀਲ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਜੰਗ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਔਖਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਬੇਅਰਿੰਗ ਰੇਸ, ਐਕਸਲ ਪਿੰਨ ਅਤੇ ਟਰੈਕ ਸੰਪਰਕ ਸਤਹ। ਰੋਲਰ ਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਪਿੱਟਿੰਗ ਰਗੜ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਰਗੜ ਓਪਰੇਟਰ ਦੁਆਰਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਖਿੱਚ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੈਨਲ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਪਟੜੀ ਤੋਂ ਉਤਰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਜ਼ਿਆਦਾ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਡਿਊਟੀ ਇਸ ਵਿਧੀ 'ਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਪੈਨਲ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਹਜ਼ਾਰ ਵਾਰ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਸਟੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਹਸਪਤਾਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਪਾਰਕ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਵਾਰ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਅਤੇ ਆਟੋਮੇਟਿਡ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਇਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਗੁਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਇੱਕ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਸਟਾਪ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦਾ ਜਿਵੇਂ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਵਿਹਾਰਕ ਨਤੀਜਾ: ਇੱਕ ਤੱਟਵਰਤੀ ਨਿਰਧਾਰਨ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਕੋਟਿੰਗ ਤਸਦੀਕ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨਿਰਧਾਰਨ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਚੱਕਰ ਜੀਵਨ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਜੋ ਤੱਟਵਰਤੀ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੋਵੇਂ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਦੋ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਸਟੈਕ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਮਿਲਾਉਣ ਦੀ।
ਕਿਹੜੇ ਤੱਟਵਰਤੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ
ਸਟੇਨਲੈੱਸ ਚੋਣ, ਸਿਰਫ਼ "ਸਟੇਨਲੈੱਸ" ਨਹੀਂ। ਗ੍ਰੇਡ 304 ਇੱਕ ਆਮ ਡਿਫਾਲਟ ਹੈ ਅਤੇ ਆਸਰਾ ਵਾਲੀਆਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਵਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ। ਸਿੱਧੇ ਤੱਟਵਰਤੀ ਐਕਸਪੋਜਰ ਲਈ, ਗ੍ਰੇਡ 316 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਟੇਨਲੈੱਸ ਸਟੀਲ ਰੋਲਰ ਵ੍ਹੀਲ ਇਸਦੀ ਮੋਲੀਬਡੇਨਮ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਕਲੋਰਾਈਡ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਵਿਕਲਪ ਹੈ; ਇੱਕ 304 ਰੋਲਰ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਤੱਟਵਰਤੀ ਡਿਫਾਲਟ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿਕਲਪ ਵਜੋਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜਿੱਥੇ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਫਰੇਮਿੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਫਿਕਸਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟਾਂ 'ਤੇ ਗੈਲਵੈਨਿਕ ਜੋੜੇ ਦੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ ਵਾੱਸ਼ਰ ਜਾਂ ਇੱਕ ਅਨੁਕੂਲ ਕੋਟਿੰਗ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਇੱਕ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਨਮਕ-ਸਪਰੇਅ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਤਰੀਕਾ। ASTM B117 ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਵਾਲਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਨਮਕ-ਸਪਰੇਅ ਤਰੀਕਾ ਹੈ; ISO 9227 ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਮਾਨ ਹੈ। ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਮਿਆਰ ਟੈਸਟ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਾਸ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਤੋਂ ਨਹੀਂ - ਲੋੜੀਂਦੀ ਐਕਸਪੋਜ਼ਰ ਅਵਧੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨਿਰਧਾਰਨ ਜਾਂ ਕਲਾਇੰਟ ਦੇ ਮਿਆਰ ਤੋਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਆਮ ਨਿਰਧਾਰਨ ਪੱਧਰ ASTM B117 ਐਕਸਪੋਜ਼ਰ ਦੇ 96, 240 ਅਤੇ 500 ਘੰਟੇ ਹਨ, ਜਿਸਦੀ ਮਿਆਦ 1,000 ਘੰਟੇ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ ਜੋ ਤੱਟਵਰਤੀ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ-ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਨਿਰਧਾਰਨ ਵਿੱਚ ਵਿਧੀ ਅਤੇ ਘੰਟਿਆਂ ਦੋਵਾਂ ਦਾ ਨਾਮ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਮਾਪਦੰਡ (ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਕੋਈ ਲਾਲ ਜੰਗਾਲ ਨਹੀਂ ਅਤੇ ਚਿੱਟੇ ਜੰਗਾਲ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤਤਾ)।
ਸੀਲਬੰਦ, ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕੀਤੀਆਂ ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ। ਤੱਟਵਰਤੀ ਚਿਹਰੇ 'ਤੇ ਰੋਲਰ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਵਿਹਾਰਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸੇਵਾ ਅੰਤਰਾਲ ਦੇ ਨਾਲ ਸੀਲਬੰਦ ਬੇਅਰਿੰਗ ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ ਇੱਕ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਹੂਲਤਾਂ ਟੀਮਾਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ।
ਕਿਹੜੇ ਉੱਚ-ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ
ਇੱਕ ਨਾਮਿਤ ਵਿਧੀ ਨਾਲ ਸਾਈਕਲ-ਲਾਈਫ ਟੈਸਟ ਡੇਟਾ। ANSI/BHMA A156.14 ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਅਤੇ ਫੋਲਡਿੰਗ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਸਥਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਟੈਸਟਿੰਗ, ਦੁਰਵਰਤੋਂ ਲੋਡਿੰਗ, ਟਿਕਾਊਤਾ ਸਥਿਰ ਲੋਡ, ਨਿਰਵਿਘਨਤਾ, ਸਥਿਰ ਘ੍ਰਿਣਾ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਘ੍ਰਿਣਾ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। 2024 ਸੰਸ਼ੋਧਨ ਮੌਜੂਦਾ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਅਭਿਆਸ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਪਾਵਰ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਘੱਟ-ਊਰਜਾ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਅਤੇ ਫੋਲਡਿੰਗ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਲਈ, ANSI/BHMA A156.38 ਨੂੰ 300,000 ਚੱਕਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਟੈਸਟ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਦਰਜ ਕੀਤੇ ਗਏ ਮੁੱਲਾਂ ਦੇ −10% ਤੋਂ +20% ਦੇ ਅੰਦਰ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਇੱਕ ਸਾਈਕਲ ਦਾਅਵੇ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਯੋਗ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਉਪਯੋਗੀ ਮਾਡਲ।
ਗਣਨਾ ਕੀਤੇ ਸੈਸ਼ ਭਾਰ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਲੋਡ ਮਾਰਜਿਨ। ਇੱਕ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਰੋਲਰ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਲੋਡ ਦੁਆਰਾ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਕੈਟਾਲਾਗ ਪੰਨੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਲੇਬਲ ਦੁਆਰਾ।ਰੋਲਰ ਵ੍ਹੀਲਲੋਡ ਰੇਟਿੰਗਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਅਸਲ ਪੈਨਲ ਭਾਰ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਗਲੇਜ਼ਿੰਗ, ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਚਿਹਰਿਆਂ 'ਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਭਾਰ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਹਾਸ਼ੀਏ, ਮੇਲ ਨਹੀਂ, ਉਦੇਸ਼ ਹੈ: ਦਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਅੰਕੜਾ ਗਣਨਾ ਕੀਤੇ ਸੇਵਾ ਲੋਡ ਤੋਂ ਅਰਥਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਪਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਮਿਲੀਮੀਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਈ ਗਈ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਰੇਂਜ। ਉਚਾਈ-ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਹੈਂਗਰ ਇੰਸਟਾਲਰਾਂ ਨੂੰ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਸਲੈਬ ਅਤੇ ਟਰੈਕ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਸੋਖਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਉੱਚ-ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਐਡਜਸਟੇਬਿਲਟੀ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਪਹਿਲੀ-ਫਿਕਸ ਗਲਤੀ ਨੂੰ ਰਿਪਲੇਸਮੈਂਟ ਆਰਡਰ ਬਣਨ ਤੋਂ ਰੋਕਦੀ ਹੈ।
ਛੇ ਲਾਈਨਾਂ ਜੋ ਹਰੇਕ ਰੋਲਰ ਵ੍ਹੀਲ ਨਿਰਧਾਰਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ
- ਰੋਲਰ ਵ੍ਹੀਲ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਗ੍ਰੇਡ (ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਤੱਟਵਰਤੀ ਥਾਵਾਂ ਲਈ ਇੱਕ 316 ਸਟੇਨਲੈੱਸ ਰੋਲਰ ਵ੍ਹੀਲ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਨਾਈਲੋਨ ਰੋਲਰ ਵ੍ਹੀਲ ਜਿੱਥੇ ਸ਼ਾਂਤ ਸੰਚਾਲਨ ਲੋਡ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ)।
- ਬੇਅਰਿੰਗ ਕਿਸਮ — ਸੀਲਬੰਦ, ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕੀਤਾ ਹੋਇਆ, ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਦੇ ਨਾਲ।
- ਪ੍ਰਤੀ ਰੋਲਰ ਵ੍ਹੀਲ ਲੋਡ ਰੇਟਿੰਗ, ਟੈਸਟ ਆਧਾਰ ਦੀ ਪਛਾਣ ਦੇ ਨਾਲ।
- ਯੋਗਤਾ ਟੈਸਟ ਵਿਧੀ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਈਕਲ-ਲਾਈਫ ਦਾਅਵਾ।
- ਖੋਰ ਨਿਰਧਾਰਨ — ਵਿਧੀ ਮਿਆਰ ਪਲੱਸ ਲੋੜੀਂਦੇ ਐਕਸਪੋਜ਼ਰ ਘੰਟੇ ਅਤੇ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਮਾਪਦੰਡ।
- ਟਰੇਸੇਬਿਲਟੀ — ਬੈਚ-ਪੱਧਰ ਦੇ ਮਟੀਰੀਅਲ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ, ਜੋ ਟੈਂਡਰ ਸਬਮਿਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਸ਼ਡਿਊਲ ਦੇ ਨਾਲ ਵੱਧਦੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਜਿੱਥੇ ਦੋਵੇਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਮਿਲਦੀਆਂ ਹਨ
ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਕਿਸਮਾਂ ਜੋ ਲੂਣੀ ਹਵਾ ਨੂੰ ਭਾਰੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਜੋੜਦੀਆਂ ਹਨ, ਉਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧ ਰਹੀਆਂ ਹਨ: ਫੈਰੀ ਅਤੇ ਕਰੂਜ਼ ਟਰਮੀਨਲ, ਤੱਟਵਰਤੀ ਹਸਪਤਾਲ ਅਤੇ ਕਲੀਨਿਕ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਕਿਨਾਰੇ ਆਵਾਜਾਈ ਕੰਕੋਰਸ, ਰਿਜ਼ੋਰਟ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ, ਵਾਟਰਫਰੰਟ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਖੋਜ ਸਹੂਲਤਾਂ। ਇਹਨਾਂ ਇਮਾਰਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਰੋਲਰ ਵ੍ਹੀਲ ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਅਤੇ ਚੱਕਰ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ - ਅਤੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਬਮਿਟਲ ਪੈਕੇਜ ਵਿੱਚ ਸਮੀਖਿਆ ਕੀਤੀ ਗਈ ਆਖਰੀ ਲਾਈਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਕਾਲ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ ਲਾਈਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਅਜਿਹੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਰੋਲਰ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਕ ਨੂੰ ਦੋ ਕੈਟਾਲਾਗ ਆਈਟਮਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਨਿਰਧਾਰਤ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਜੋਂ ਮੰਨਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਸਫਲਤਾ ਮੋਡ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹਨ: ਖੋਰ ਰਗੜ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਰਗੜ ਘਸਾਈ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਘਸਾਈ ਅਗਲੇ ਸਮਾਯੋਜਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅੰਤਰਾਲ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਜਿੱਥੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਲਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ
ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਗਲਤੀ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਦਾਅਵੇ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨਾ ਹੈ ਬਿਨਾਂ ਇਸਦੇ ਪਿੱਛੇ ਦੇ ਢੰਗ ਦੇ: "ਖੋਰ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ" ਅਤੇ "ਚੱਕਰ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ" ਦਾ ਕੋਈ ਮਤਲਬ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਮਿਆਰ, ਮਿਆਦ ਅਤੇ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਮਾਪਦੰਡ ਨਹੀਂ ਦੱਸੇ ਜਾਂਦੇ। ਦੂਜਾ ਰੋਲਰ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਅਤੇ ਹੈਂਗਰ ਤੋਂ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਹ ਚੱਲਦੇ ਹਨ - ਇੱਕ ਟ੍ਰੈਕ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਰੋਲਰ ਵ੍ਹੀਲ ਜੋ ਸਮਤਲਤਾ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ, ਅਜੇ ਵੀ ਅਸਮਾਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਹਿਨੇਗਾ। ਤੀਜਾ ਤੱਟਵਰਤੀ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਜੋਂ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਣ ਵਾਲਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਕਿਸਮ ਦੋਵੇਂ ਹਨ।
ਸਿੱਟਾ
ਤੱਟਵਰਤੀ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਆਵਾਜਾਈ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਲਈ,ਰੋਲਰ ਵ੍ਹੀਲਇਹ ਕੋਈ ਵਸਤੂ ਲਾਈਨ ਆਈਟਮ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਉਹ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਦੋ ਸਭ ਤੋਂ ਔਖੀਆਂ ਸਾਈਟ ਸਥਿਤੀਆਂ ਮਿਲਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ - ਇੱਕ ਤੱਟਵਰਤੀ ਉੱਚ-ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦਰਵਾਜ਼ੇ 'ਤੇ ਰੋਲਰ ਵ੍ਹੀਲ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਰੋਲਰ ਵ੍ਹੀਲ ਬਦਲਣ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ; ਇਹ ਇੱਕ ਪੂਰੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਸਵੈਪ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਨਿਰਧਾਰਨ ਵਿੱਚ ਸਮੱਗਰੀ ਗ੍ਰੇਡ, ਟੈਸਟ ਵਿਧੀ, ਐਕਸਪੋਜ਼ਰ ਘੰਟੇ ਅਤੇ ਚੱਕਰ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਲਿਖਣ ਲਈ ਇੱਕ ਪੈਰਾਗ੍ਰਾਫ ਖਰਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਨਾਲ ਵਾਰੰਟੀ ਦਾਅਵੇ ਦੀ ਕੀਮਤ ਪੈਂਦੀ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਸਤੰਬਰ-17-2026