2020年代の海洋インフラブームは、水面から見れば一目瞭然だ。コンテナターミナルの上にそびえ立つ新しい岸壁クレーン、製造ヤードから運び出される洋上変電所の上部構造、仮設港に積み上げられたタービンブレード。しかし、水面からは見えないのが、これらの設備すべてを稼働させる電気システム、そして何マイルにも及ぶケーブルトレイそしてケーブルラダー電力、制御、計測回路を塩分を含んだ空気中を通過させる。
これらの数字は、なぜその目に見えない層がこれまで以上に重要になっているのかを説明しています。Grand View Researchによると、世界の洋上風力発電市場は2025年に423億米ドルと評価され、2026年の452億米ドルから2033年には935億米ドルに成長し、年平均成長率（CAGR）は10.9%になると予測されています。港湾電化市場は2026年の31億米ドルから2030年には46億4000万米ドルに成長し、CAGRは10.6%になると予測されています。また、停泊中の船舶がディーゼルエンジンを停止できるようにする陸上電力供給システムは、2033年には15億7000万米ドルから27億5000万米ドルに増加すると予測されています。RenewableUKは、2030年末までに約236GWの洋上風力発電が完全に稼働すると推定しています。
それらの資金はすべて、建築環境における最も過酷な気象条件に対応するよう設計された配電システムに一部投入されます。ケーブルトレイは、そのシステムの静かなる基盤となるものです。
海洋インフラがケーブルサポートを重要視する理由
エンジニアリング業界では、沿岸環境と海洋環境は仕様の適用範囲が全く異なることをずっと以前から認識しています。海洋環境はISO 12944腐食性スケールの最上位に位置し、高塩分濃度の沿岸・海洋地域ではC5-Mに相当します。そこでは、空気中の塩分、周期的な湿潤、塩化物によるストレスが、保護されていない鋼材を内陸の汚染物質よりもはるかに速く腐食させます。25年の設計寿命を持つ資産を保有するインフラ所有者にとって、これはケーブル支持構造を単なる消耗品から、結果が明確に文書化された腐食対策戦略上の決定事項へと変えることを意味します。
規制層がそれを強化している。IEC 61537はケーブルトレイおよびラダーシステムの試験およびマーキング要件を規定し、EN ISO 1461およびASTM A123は溶融亜鉛めっき性能に関して、DNV、ABS、ロイド船級協会などの船級協会は、浮体設備および船舶搭載設備に対して独自の規則を適用しています。海洋インフラプロジェクトでは、材料証明書、塗膜厚さ報告書、公表されている荷重表など、これらすべてを出荷ごとに証明することがますます求められています。つまり、材料が届いた後にではなく、材料と一緒に届く必要があるのです。
港湾電化：改修の課題
港湾は、海洋インフラにおける電気設備の複雑化が最も急速に進んでいる場所である。コンテナターミナルでは、ガントリークレーンやゴムタイヤ式機器の電化が進み、冷蔵コンテナエリアではかつてないほどの電力消費量が増加している。また、陸上電源設備は、停泊中の船舶（クルーズ船、コンテナ船、ばら積み貨物船など）を電力網に接続している。米国連邦海事局の港湾インフラ整備計画、欧州の海事投資サイクル、そして拡大を続けるアジアのハブ港はすべて、同じ方向へと進んでいる。それは、これまで電化を想定して設計されていなかった場所においても、大規模な電化が進むという流れである。
改修工事の現実を考えると、ケーブル管理が重要な課題となります。既存のターミナルでは、新しい中電圧フィーダー、変圧器フィーダー、制御ネットワークが、埠頭の下、埠頭の端、変電所の拡張部分など、混雑した通路を通って配線されます。これらの通路では、ケーブルラダーシステムを塩水噴霧の上、潮汐帯、振動の激しいクレーンガントリーに沿って吊り下げる必要があります。EN ISO 1461 に準拠した溶融亜鉛めっきラダーおよびトレイシステムがこの分野で主流となっています。これらのシステムは、継手が直線部分と同じコーティング仕様で、現場で切断された端部が亜鉛リッチ補修処理されていることを条件に、ステンレス鋼の数分の一のコストで必要な耐用年数を提供します。ここでは、単一供給元からの供給が非常に重要です。なぜなら、コーティング品質が一定しない複数のベンダーからの供給は、まずその接合部で故障するからです。
洋上風力発電：石油・ガス業界から借用した仕様
洋上風力発電は、設備が無人で、メンテナンス期間が作業日数ではなく天候の好天期間で決まるという点で、洋上と同様のルールを適用しています。モノパイル、ジャケット、重力式構造物などの固定式海底設備は、2025年の市場の74.4%を占め、各タービン、トランジションピース、洋上変電所には、中電圧アレイケーブル、電力輸出回路、制御システム、SCADAシステムなど、完全な電気パッケージが搭載されています。
ナセル内部や洋上変電所の上部構造では、ケーブル支持部は継続的な振動、狭い配線経路、そして石油・ガスプラットフォームと同じC5-M環境に耐えなければなりません。そのため、業界の仕様は石油・ガスグレードの慣行に収束しています。アクセスが困難なナセル、トランジションピース、変電所エリアではステンレス鋼製のケーブル支持部、露出の少ない場所では溶融亜鉛めっきシステム、そして洋上での特殊な加工なしにルートの設置や変更が可能な、完全かつ文書化された継手範囲が採用されています。風力発電所がより深い海域に進出し、浮体式プラットフォームがパイプラインに加わるにつれ、事業者はこれらのグレードをますます厳格に適用しており、業界のケーブル管理基準が静かに、しかし着実に向上しています。
沿岸部のエネルギーおよび産業施設
浮体式設備と固定式設備の間には、エネルギー経済を支える沿岸プラント群が存在する。LNG受入ターミナル、海水淡水化プラント、沿岸発電所、そして洋上設備そのものを建造する製造・組立ヤードなどだ。これらの施設は、洋上設備と同じ腐食環境下で、海からわずか数メートルの場所で連続的に電気システムを稼働させているが、洋上設備のような特殊な材料に予算を割くことはできない。これらの施設は溶融亜鉛めっきシステムの最大の市場であり、エンジニアリングにおける一つの重要な特性、すなわち予測可能性を最優先に考えている。LNGターミナルのEPC請負業者がケーブルトレイを指定する際、それは負荷性能が実証済みで、均一なコーティングが施され、システム全体を構成する継手類が揃っていることを確認することを意味する。なぜなら、天候が工事スケジュールを左右する環境において、単一供給元から完全に文書化された製品群こそが、工事スケジュールを予測可能にする唯一の手段だからだ。
調達の転換：コンポーネントではなくシステムを購入する
海洋インフラのあらゆる分野において、そのパターンは同一である。ケーブルトレイもはや、後付けの項目として調達されることはありません。EPC請負業者や資産所有者は、直線部材、継手、支持部材、および関連文書を含む完全なシステムを、1つのメーカーから調達するよう指定しています。なぜなら、海洋環境における仕様の不備による損失は、ドル単位ではなく、数十年単位で計測されるからです。押出成形、加工、亜鉛めっき、試験を社内で管理し、すべての注文に荷重表とコーティングレポートを添付するメーカーは、差別化されていない製品を提供するサプライヤーとの仕様競争で優位に立っています。
上海に拠点を置くNEMA規格のトレイ、はしご、耐震支持構造物、ステンレス鋼システムの製造メーカーである上海秦凱工業は、海洋インフラの購入者が価格交渉の前に、見積依頼段階で塗膜厚の検証と材料のトレーサビリティを要求するようになったと述べている。「海洋インフラでは、ケーブル支持システムは一度仕様が決定され、資産の寿命期間中検査されます」と同社は述べている。「成功するサプライヤーは、製品と同様に耐腐食性に優れた文書を作成できる企業です。」
建設スケジュールからの眺め
請負業者やプロジェクトオーナーにとって、実用的なメッセージは単純です。海洋インフラでは、ケーブル管理スケジュール遵守が極めて重要です。港湾電化改修、洋上風力発電設備、沿岸発電所拡張工事はすべて、設計、調達、設置、通電という同じ手順で進められ、ケーブル支持システムはその中間に位置します。適切な材料グレード、豊富な継手、そして詳細なドキュメントを早期に指定することは、単なる技術的な配慮ではありません。それは、予定通りに通電できるプロジェクトと、最初の検査で腐食対策の問題点が発覚するプロジェクトとの違いを生むのです。
海洋インフラのブームは、ギガワット、バース、ターミナルといった単位で測られるだろう。そのすべての下には、海水に耐えるように設計され、数十年にわたってその役割が記録されてきた海底ケーブルトレイが、電流を運ぶために何マイルにもわたって敷設されている。そしてついに、その役割に見合った注目が集まるようになったのだ。
投稿日時：2026年9月7日