શાંઘાઈ કિંકાઈ ઇન્ડસ્ટ્રી કંપની લિમિટેડ સેન્ટ લુસિયા હોલ્સ ઓફ જસ્ટિસ પ્રોજેક્ટ માટે અદ્યતન ભૂકંપ સહાય ગણતરીઓ પહોંચાડે છે

કેસ્ટ્રીઝ, સેન્ટ લુસિયા અને શાંઘાઈ, ચીન - કેરેબિયન ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર અને જાહેર સલામતી માટેના એક મોટા વિકાસમાં, શાંઘાઈ કિંકાઈ ઈન્ડસ્ટ્રી કંપની લિમિટેડ, જે ઔદ્યોગિક કેબલ મેનેજમેન્ટ અને સિસ્મિક સપોર્ટ સિસ્ટમ્સના અગ્રણી વૈશ્વિક ઉત્પાદક અને ડિઝાઇનર છે, તેણે પ્રતિષ્ઠિત સેન્ટ લુસિયા હોલ્સ ઓફ જસ્ટિસ (HOJ) પ્રોજેક્ટ માટે વ્યાપક સિસ્મિક સપોર્ટ ડિઝાઇન અને ગણતરી અહેવાલ સફળતાપૂર્વક પહોંચાડ્યો છે. આ સીમાચિહ્નરૂપ કાનૂની સંકુલમાં સસ્પેન્ડેડ સિસ્મિક સપોર્ટ સિસ્ટમ્સ માટે કરવામાં આવેલા કઠોર મિકેનિકલ એન્જિનિયરિંગ, લોડ ગણતરીઓ અને માળખાકીય સલામતી ચકાસણીઓની રૂપરેખા આપે છે. આ માળખાકીય પ્રમાણપત્ર એક મહત્વપૂર્ણ સીમાચિહ્નરૂપ રજૂ કરે છે, જે ખાતરી કરે છે કે સેન્ટ લુસિયાની પ્રાથમિક ન્યાયિક સુવિધાનું મહત્વપૂર્ણ વિદ્યુત વિતરણ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ભૂકંપની ઘટનાઓનો સામનો કરી શકે છે અને કટોકટી દરમિયાન કાર્યરત સાતત્ય જાળવી શકે છે.

જાહેર માળખાગત સુવિધાઓમાં સિસ્મિક એન્જિનિયરિંગની મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા

આધુનિક જાહેર અને સંસ્થાકીય ઇમારતોને ફક્ત સૌંદર્યલક્ષી અને મૂળભૂત માળખાકીય અખંડિતતા કરતાં વધુની જરૂર હોય છે; તેઓ ઉચ્ચ-પ્રદર્શન ભૂકંપ સ્થિતિસ્થાપકતાની માંગ કરે છે. આ ખાસ કરીને સેન્ટ લુસિયા હોલ્સ ઓફ જસ્ટિસ જેવી ન્યાયિક, વહીવટી અને કટોકટી સુવિધાઓ માટે સાચું છે, જે સ્થાનિક સરકાર માટે આવશ્યક નર્વસ કેન્દ્રો તરીકે સેવા આપે છે. ભૂસ્તરશાસ્ત્રીય પ્રવૃત્તિ માટે સંવેદનશીલ પ્રદેશોમાં, બિન-માળખાકીય ઘટકો - જેમ કે લો-વોલ્ટેજ અને હાઇ-વોલ્ટેજ કેબલ ટ્રે, પાણીની પાઇપલાઇન્સ અને HVAC સિસ્ટમ્સ - નું રક્ષણ એ પ્રાથમિક સલામતી આદેશ છે.

ભૂકંપ દરમિયાન, બિન-બ્રેસ્ડ અથવા નબળી ગણતરીવાળી સસ્પેન્ડેડ યુટિલિટીઝ જોરદાર રીતે ઝૂલી શકે છે, જેના કારણે માળખાકીય નુકસાન, વિદ્યુત શક્તિ તૂટી જાય છે અને મકાનમાં રહેતા લોકો માટે ગંભીર જોખમો સર્જાય છે. સસ્પેન્ડેડ સિસ્મિક સપોર્ટ સિસ્ટમ્સ કઠોર એન્કર તરીકે કાર્ય કરે છે જે બાજુની અને રેખાંશ ગતિને નિયંત્રિત કરે છે, ગતિશીલ ભારને પ્રાથમિક કોંક્રિટ માળખામાં સુરક્ષિત રીતે પાછા વિતરિત કરે છે.

આ માંગણી કરતી સલામતી મર્યાદાઓને પૂર્ણ કરવા માટે, શાંઘાઈ કિંકાઈ ઇન્ડસ્ટ્રી કંપની લિમિટેડે આંતરરાષ્ટ્રીય અને રાષ્ટ્રીય માળખાકીય ધોરણોનું સંયોજન લાગુ કર્યું. HOJ પ્રોજેક્ટ માટે એન્જિનિયરિંગ ડિઝાઇન પાયામાં શામેલ છે:

• GB50017-2003: સ્ટીલ સ્ટ્રક્ચર્સની ડિઝાઇન માટે કોડ
• GB50009-2001: બિલ્ડિંગ સ્ટ્રક્ચર્સના લોડ ડિઝાઇન માટે કોડ
• JGJ145-2013: કોંક્રિટ સ્ટ્રક્ચર્સના પોસ્ટ-એન્કરિંગ માટે ટેકનિકલ કોડ
• GB50303-2002: બિલ્ડિંગ ઇલેક્ટ્રિકલ એન્જિનિયરિંગ પ્રોજેક્ટ્સની બાંધકામ ગુણવત્તાની સ્વીકૃતિ માટેનો કોડ
• 03S402 અને 03SR417-2: ઇન્ડોર પાઇપલાઇન સપોર્ટ અને ઇન્સ્ટોલેશન ધોરણો

આ કોડ્સ સસ્પેન્ડેડ સિસ્ટમ્સ માટે સામગ્રીની પસંદગી, સ્વીકાર્ય તાણ મર્યાદા, સલામતી પરિબળો અને ડિફ્લેક્શન થ્રેશોલ્ડને નિયંત્રિત કરે છે, જે ખાતરી કરે છે કે દરેક બ્રેકેટ સલામતીના અસાધારણ માર્જિન સાથે એન્જિનિયર્ડ થયેલ છે.

ટેકનિકલ વિશિષ્ટતાઓ અને કૌંસ એસેમ્બલી ડિઝાઇન

આભૂકંપ સહાયક પ્રણાલીસેન્ટ લુસિયા હોલ્સ ઓફ જસ્ટિસ માટે રચાયેલ, વિવિધ વર્ગોના ઇલેક્ટ્રિકલ કેબલ ટ્રેને ગોઠવવા અને ટેકો આપવા માટે મલ્ટી-ટાયર્ડ સસ્પેન્ડેડ બ્રેકેટ કન્ફિગરેશન (ZJ-13 બ્રેકેટ) નો ઉપયોગ કરે છે. આ ડિઝાઇન સુવિધાની છત પર સમાંતર રીતે ચાલતા લો-વોલ્ટેજ અને હાઇ-વોલ્ટેજ વિતરણ નેટવર્ક બંને માટે જવાબદાર છે.

કેબલ ટ્રે લોડ પરિમાણો

ગણતરીઓ 1.5 મીટરના પ્રમાણભૂત સપોર્ટ અંતર હેઠળ નીચેના ચોક્કસ રેખીય લોડ માપદંડો પર આધારિત છે:

1. લો-વોલ્ટેજ કેબલ ટ્રે:
   • ૧૦૦×૧૦૦ મીમી (૧૨ કિગ્રા/મી)
   • ૨૦૦×૧૦૦ મીમી (૨૨.૫ કિગ્રા/મી)
   • ૩૦૦×૫૦ મીમી (૨૦ કિગ્રા/મી)
   • ૩૦૦×૧૦૦ મીમી (૪૦ કિગ્રા/મી)
2. ઉચ્ચ-વોલ્ટેજ કેબલ ટ્રે:
   • ૧૦૦×૧૦૦ મીમી (૧૬ કિગ્રા/મી)
   • ૨૦૦×૧૦૦ મીમી (૩૨ કિગ્રા/મી)
   • ૩૦૦×૫૦ મીમી (૩૦ કિગ્રા/મી)
   • ૩૦૦×૧૦૦ મીમી (૫૫ કિગ્રા/મી)
   • ૪૦૦×૧૫૦ મીમી (૮૫ કિગ્રા/મી)

ગતિશીલ ભિન્નતા અને ભાવિ કેબલિંગ વિસ્તરણ માટે તમામ લોડ કેસોમાં 1.2 નો સલામતી પરિબળ લાગુ કરવામાં આવે છે.

સ્ટ્રક્ચરલ એસેમ્બલી કન્ફિગરેશન

પ્રાથમિક એસેમ્બલીમાં ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા Q235 કાર્બન સ્ટ્રક્ચરલ સ્ટીલથી બનેલા 41×41 મીમી યુ-સ્લોટ (સ્ટ્રટ ચેનલ)નો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, જે M10 સ્ક્રુ સળિયા અને કોંક્રિટ સીલિંગ સ્લેબમાં જડિત એન્કર બોલ્ટ દ્વારા સસ્પેન્ડ કરવામાં આવે છે.

ZJ-13 સસ્પેન્ડેડ સિસ્મિક સપોર્ટમાં ઉપયોગમાં લેવાતા ચોક્કસ પરિમાણો, અંતર અને ફાસ્ટનિંગ હાર્ડવેરનું વિગતવાર ટેકનિકલ એસેમ્બલી ડ્રોઇંગ નીચે આપેલ છે:

આકૃતિ 1 માં બતાવ્યા પ્રમાણે, સસ્પેન્શન રૂપરેખાંકનમાં 41×41 mm U-સ્લોટના ત્રણ સ્તરો છે જેનો લેટરલ સ્પાન 600 mm અને સસ્પેન્શન પોઈન્ટ અંતર 550 mm છે. M10×80 કોંક્રિટ એન્કર બોલ્ટ અને M10 સ્ક્રુ રોડ એડેપ્ટરનો ઉપયોગ કરીને ઊભી ડ્રોપ કોંક્રિટ ઓવરહેડ સાથે સુરક્ષિત રીતે એન્કર કરવામાં આવે છે. ઉચ્ચ-તાણવાળા M10 સ્ક્રુ રોડ બહુવિધ ક્રોસબીમને જોડે છે, જે M10 ષટ્કોણ નટ્સ અને M11 ફ્લેટ ફિટિંગ સાથે સ્થાને લૉક કરવામાં આવે છે, જે કઠોર, કંપન-પ્રતિરોધક પાંજરા પ્રદાન કરે છે.

મટીરીયલ એક્સેલન્સ: 41×41 મીમી સ્ટ્રટ ચેનલ પ્રોફાઇલ

કિંકાઈની માળખાકીય કરોડરજ્જુભૂકંપ સહાયક પ્રણાલી41×41 mm U-સ્લોટ પ્રોફાઇલ છે. શાંઘાઈ કિંકાઈ ઇન્ડસ્ટ્રી કંપની લિમિટેડ આ સ્ટ્રટ ચેનલોનું ઉત્પાદન Q235 કાર્બન સ્ટ્રક્ચરલ સ્ટીલમાંથી કરે છે, જે ઉદ્યોગ-માનક સામગ્રી છે જે તેની તાણ શક્તિ, નરમાઈ અને વેલ્ડેબિલિટીના ઉત્તમ સંતુલન માટે પ્રખ્યાત છે.

Q235 યાંત્રિક ગુણધર્મો:

• ગુરુત્વાકર્ષણ ઘનતા (
  $\rho$

  ρ):

  $૭૮.૫\; કેએન/એમ૩$

  ૭૮.૫ કેએન/એમ૩

• સ્થિતિસ્થાપક મોડ્યુલસ (
  $E$

  ઇ):

  $૨.૦૬\times ૧૦૫\; નંગ/મીમી૨$

  ૨.૦૬×૧૦૫ નંગ/મીમી૨

• પોઈસનનો ગુણોત્તર (
  $\nu$

  ν):

  $૦.૩$

  ૦.૩

• તાણ/વળાંક ડિઝાઇન શક્તિ (
  $f$

  એફ):

  $૨૧૫\; નાઇટ્રોજન/મીમી૨$

  ૨૧૫ નાઇટ્રોજન/મીમી૨

• શીયર ડિઝાઇન સ્ટ્રેન્થ (
  $fv$

  એફવી):

  $૧૨૦\; નાઇટ્રોજન/મીમી૨$

  ૧૨૦ નાઇટ્રોજન/મીમી૨

• એન્ડ ફેસ પ્રેશર સ્ટ્રેન્થ (
  $એસસીઇ$

  એસસીઇ):

  $૩૧૦\; નાઇટ્રોજન/મીમી૨$

  ૩૧૦ નાઇટ્રોજન/મીમી૨

સેન્ટ લુસિયાના ભેજવાળા, ઉષ્ણકટિબંધીય દરિયાઈ વાતાવરણમાં લાંબા ગાળાની ટકાઉપણું સુનિશ્ચિત કરવા માટે, આ સ્ટ્રટ ચેનલો ઉચ્ચ-પ્રદર્શન રક્ષણાત્મક ફિનિશ સાથે પૂરી પાડવામાં આવે છે, જેમાં પ્રી-ગેલ્વેનાઈઝ્ડ (Z275), હોટ-ડીપ ગેલ્વેનાઈઝ્ડ (HDG), અને ઇલેક્ટ્રોપ્લેટેડ ઝિંક (EZ)નો સમાવેશ થાય છે.

આકૃતિ 2 માં કિંકાઈની 41×41 મીમી યુ-સ્લોટ શ્રેણી (આઇટમ નં. 004120 / TG-41 GI) ના પરિમાણીય સહિષ્ણુતા, ઉપલબ્ધ ફિનિશ અને યાંત્રિક ઉત્પાદન પ્રકારોની વિગતો આપવામાં આવી છે.ચેનલચેનલ નટ્સ સાથે જોડવામાં આવે ત્યારે પ્રોફાઇલ શ્રેષ્ઠ સ્લિપ પ્રતિકાર અને ઉચ્ચ શીયર-લોકિંગ શક્તિ પ્રદાન કરે છે, જે ખાતરી કરે છે કે એસેમ્બલી ભૂકંપના સ્પંદનો હેઠળ કઠોર રહે છે.

મર્યાદિત તત્વ અને માળખાકીય ભાર ગણતરીઓ

એન્જિનિયરિંગ રિપોર્ટનો મુખ્ય ભાગ એ ચકાસવા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે કે મહત્તમ ભાર હેઠળ દરેક આડી ક્રોસબીમનો બેન્ડિંગ સ્ટ્રેસ, શીયર સ્ટ્રેસ અને ડિફ્લેક્શન Q235 સ્ટીલના માન્ય મટીરીયલ થ્રેશોલ્ડની અંદર છે.

ક્રોસબીમ ૧ લોડ વિશ્લેષણ

ક્રોસબીમ 1 સૌથી ભારે લોડ સંયોજનને સપોર્ટ કરે છે, જે હાઇ-વોલ્ટેજ 400×150 મીમી કેબલ ટ્રેને પકડી રાખે છે.

• ફેક્ટર્ડ ડિસ્ટ્રિબ્યુટેડ લોડ:
  $૮૫\; કિગ્રા/મી\; \times \; ૧.૫\; મી\; \times \; ૧૦\; નંગ/કિગ્રા\; \times \; ૧.૨\approx ૧.૫૩\; કેએન$

  ૮૫ કિગ્રા/મી × ૧.૫ મી × ૧૦ નંગ/કિગ્રા × ૧.૨≈૧.૫૩ કેએન

• બેન્ડિંગ મોમેન્ટ: મહત્તમ બેન્ડિંગ મોમેન્ટ (
  $એમમેક્સ$

  બીમ દ્વારા અનુભવાયેલ Mmax​) ની ગણતરી અહીં કરવામાં આવે છે

  $૧૨૪\; નં.મી.$

  ૧૨૪ નં.મી.

• સપોર્ટ રિએક્શન ફોર્સ: ડાબા અને જમણા સસ્પેન્શન પોઈન્ટ પર ઊભી રિએક્શન ફોર્સ છે
  $૦.૭૫૬\; કેએન$

  0.756 kN દરેક.

સ્ટ્રક્ચરલ બેન્ડિંગ અને ડિફ્લેક્શન વેરિફિકેશન

બીમ થિયરીનો ઉપયોગ કરીને, મહત્તમ બેન્ડિંગ સ્ટ્રેસ (

σ) ની ડિઝાઇન મજબૂતાઈ સામે તપાસવામાં આવે છે

૨૧૫ N/mm2. ગણતરીઓ દર્શાવે છે કે બેન્ડિંગ સ્ટ્રેસ ખૂબ જ સલામત છે.

વધુમાં, નજીકના ફિનિશના માળખાકીય ઝૂલતા અને તિરાડને રોકવા માટે બીમનું વિચલન મર્યાદિત હોવું જોઈએ. ભૂકંપીય ભાર હેઠળ મહત્તમ સ્વીકાર્ય વિચલન સામાન્ય રીતે

L/200 (જ્યાં

L એ ગાળો છે). a માટે

550 મીમી સ્પાન, માન્ય વિચલન છે

૨.૭૫ મીમી.

આકૃતિ 3 માં મર્યાદિત તત્વ વિચલન વળાંકમાં દર્શાવ્યા મુજબ, પૂર્ણ ભાર હેઠળ મહત્તમ વિચલન બીમના મધ્ય-ગાળામાં ચોક્કસ રીતે થાય છે (

0.275 મીટર) અને માત્ર એક સુધી પહોંચે છે

૦.૨૯ મીમી. આ ખૂબ નીચે છે

2.75 મીમી થ્રેશોલ્ડ, જે ચકાસે છે કે કિંકાઈ યુ-સ્લોટ અસાધારણ માળખાકીય કઠોરતા પ્રદાન કરે છે.

ફાસ્ટનર ઇન્ટિગ્રિટી અને એન્કરિંગ સેફ્ટી માર્જિન

સિસ્મિક સપોર્ટ સિસ્ટમ તેની સૌથી નબળી કડી જેટલી જ મજબૂત હોય છે, તેથી જ કિંકાઈ એન્જિનિયરિંગ ટીમે તમામ એન્કરિંગ અને ફાસ્ટનિંગ હાર્ડવેર પર સંપૂર્ણ લોડ-બેરિંગ ચકાસણી કરી હતી. બધા સળિયા, એન્કર બોલ્ટ અને નટ્સ ગ્રેડ 4.8 ઉચ્ચ-શક્તિવાળા સ્ટીલમાંથી બનાવવામાં આવે છે.

એન્કર બોલ્ટ અને સ્ક્રુ રોડ લોડ ચેક:

• સળિયા પર મહત્તમ તાણ બળ:
  $૧.૨૦૬\; કેએન$

  ૧.૨૦૬ કેએન

• ગ્રેડ 4.8 M10 સ્ક્રુ રોડ માટે માન્ય તાણ મર્યાદા:
  $૭.૦\; કેએન$

  ૭.૦ કેએન

• સલામતી માર્જિન: વાસ્તવિક બળ (
  $૧.૨૦૬\; કેએન$

  ૧.૨૦૬ kN) કરતાં ઓછું છે

  $૧૭\%$

  સળિયાની માન્ય ક્ષમતાના 17%, જે સલામતીનો વિશાળ માર્જિન આપે છે.

• એન્કર બોલ્ટ પર મહત્તમ તાણ બળ:
  $૧.૨૦૬\; કેએન$

  ૧.૨૦૬ કેએન

• ગ્રેડ 4.8 M10 એન્કર બોલ્ટ માટે માન્ય તાણ મર્યાદા:
  $૬.૦\; કેએન$

  ૬.૦ કેએન

• સલામતી માર્જિન: એન્કર બોલ્ટ ફક્ત
  $૨૦\%$

  તેની સ્વીકાર્ય ખેંચવાની ક્ષમતાના 20%, કોંક્રિટ ખેંચાઈ જવાનું કોઈ જોખમ ન રહે તેની ખાતરી કરે છે.

ષટ્કોણ નટ અને ફ્લેટ ફિટિંગ શીયર ચેક:

• ષટ્કોણ નટ પર મહત્તમ બળ:
  $૦.૭૫૬\; કેએન$

  ૦.૭૫૬ કેએન (માન્ય મર્યાદા:

  $૭.૦\; કેએન$

  ૭.૦ કેએન)

• ફ્લેટ ફિટિંગ પર મહત્તમ બળ:
  $૦.૭૫૬\; કેએન$

  ૦.૭૫૬ કેએન (માન્ય મર્યાદા:

  $૭.૦\; કેએન$

  ૭.૦ કેએન)

તમામ તણાવ સ્તરો અને વિચલનો મહત્તમ ડિઝાઇન મર્યાદાથી અપવાદરૂપે નીચે આવી રહ્યા હોવાથી, એન્જિનિયરિંગ રિપોર્ટ 100% વિશ્વાસ સાથે નિષ્કર્ષ કાઢે છે કે ZJ-13 બ્રેકેટ એસેમ્બલીની એકંદર લોડ-બેરિંગ ક્ષમતા ભૂકંપીય સલામતી નિયમોનું સંપૂર્ણપણે પાલન કરે છે.