ਕੀ ਫਰਕ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਹੜਾ ਦੱਸਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ, "ਕੇਬਲ ਟ੍ਰੇ" ਅਤੇ "ਕੇਬਲ ਲੈਡਰ" ਜਿੰਨੀਆਂ ਉਲਝਣਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸ਼ਬਦ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹਨ। ਇਹ ਦੋਵੇਂ ਸ਼ਬਦ ਅਕਸਰ ਡਰਾਇੰਗਾਂ, ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਬਿੱਲਾਂ, ਅਤੇ ਸਪਲਾਇਰ ਕੈਟਾਲਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਬਦਲੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ - ਫਿਰ ਵੀ ਉਹ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਢਾਂਚਾਗਤ ਤਰਕ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਲੋਡ ਵਿਵਹਾਰ, ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਸਵੀਟਸ ਵਾਲੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਗਲਤ ਸ਼ਬਦ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਜਾਂ ਤਾਂ ਉਸ ਸਮਰੱਥਾ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਜਿਸਦੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਸਿਸਟਮ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਨਹੀਂ ਸਕਦਾ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਵਾਕ ਵਿੱਚ ਵਿਹਾਰਕ ਅੰਤਰ: ਇੱਕ ਕੇਬਲ ਪੌੜੀ ਦੋ ਸਾਈਡ ਰੇਲਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਬਣਤਰ ਹੈ ਜੋ ਡੰਡਿਆਂ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨਭਾਰੀ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂਲੰਬੇ ਸਪੈਨਾਂ 'ਤੇ; ਇੱਕ ਕੇਬਲ ਟ੍ਰੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਪਰਿਵਾਰ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪੌੜੀ, ਠੋਸ-ਤਲ, ਛੇਦ ਵਾਲਾ, ਖੁਰਲੀ,ਚੈਨਲਅਤੇਤਾਰ-ਜਾਲ ਸਿਸਟਮ, ਟ੍ਰੇ-ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ (ਠੋਸ ਜਾਂ ਛੇਦ ਵਾਲਾ ਤਲ) ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਘਣੀ, ਹਲਕੇ, ਜਾਂ ਧੂੜ-ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਕੇਬਲਿੰਗ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ।

ਇਹ ਗਾਈਡ ਸ਼ਬਦਾਵਲੀ, ਢਾਂਚਾਗਤ ਅੰਤਰ, ਅਤੇ - ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ - ਇੱਕ ਅਸਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਵੇਂ ਚੋਣ ਕਰਨੀ ਹੈ ਬਾਰੇ ਦੱਸਦੀ ਹੈ।

ਪਹਿਲਾਂ, ਸ਼ਬਦਾਵਲੀ: ਇੱਕ ਪੌੜੀ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੀ ਟ੍ਰੇ ਹੈ।

ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਵਰਗੀਕਰਨ ਦੇ ਸਵਾਲ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ। ਇਹਨਾਂ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮਿਆਰਾਂ ਵਿੱਚ - ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ NEMA VE 1 ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ IEC 61537 - "ਕੇਬਲ ਟ੍ਰੇ ਸਿਸਟਮ" ਇੱਕ ਛਤਰੀ ਸ਼ਬਦ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੌੜੀ-ਕਿਸਮ ਦੀ ਟ੍ਰੇ ਉਸ ਪਰਿਵਾਰ ਦਾ ਇੱਕ ਮੈਂਬਰ ਹੈ। ਮਿਆਰੀ ਟ੍ਰੇ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਹਨ:

• ਪੌੜੀ ਦੀ ਕਿਸਮ — ਦੋ ਲੰਬਕਾਰੀ ਸਾਈਡ ਰੇਲਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਡੰਡੇ ਹਨ।
• ਠੋਸ ਤਲ — ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਸ਼ੀਟ-ਧਾਤੂ ਤਲ
• ਛੇਦ ਵਾਲਾ (ਹਵਾਦਾਰ) ਕੁੰਡ — ਹਵਾਦਾਰੀ ਦੇ ਛੇਕ ਜਾਂ ਸਲਾਟਾਂ ਵਾਲਾ ਤਲ
• ਚੈਨਲ ਕਿਸਮ — ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਤੰਗ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ, ਜਿਸਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਸਿੰਗਲ ਰੇਲ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
• ਤਾਰਾਂ ਦਾ ਜਾਲ (ਟੋਕਰੀ) — ਵੈਲਡੇਡ ਤਾਰਾਂ ਦਾ ਜਾਲ, ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਹਾਲੀਆ ਵਾਧਾ

ਇਸ ਲਈ ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਇੰਜੀਨੀਅਰ "ਕੇਬਲ ਟ੍ਰੇ" ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਮਤਲਬ ਪੂਰਾ ਪਰਿਵਾਰ ਜਾਂ - ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਸਾਈਟ ਭਾਸ਼ਾ ਵਿੱਚ - ਇੱਕ ਟ੍ਰੇ-ਸ਼ੈਲੀ ਦਾ ਮੈਂਬਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਤਲ ਹੈ, ਇੱਕ ਪੌੜੀ ਦੇ ਉਲਟ। ਇਹ ਲੇਖ ਵਿਹਾਰਕ ਅੰਤਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਕੇਬਲ ਪੌੜੀ ਬਨਾਮ ਠੋਸ ਜਾਂ ਛੇਦ ਵਾਲੇ ਤਲ ਵਾਲੇ ਟ੍ਰੇ-ਕਿਸਮ ਦੇ ਸਿਸਟਮ, ਜੋ ਕਿ ਤੁਲਨਾ ਹੈ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਨ ਫੈਸਲਿਆਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਕੀ ਏਕੇਬਲ ਪੌੜੀ is

ਇੱਕ ਕੇਬਲ ਪੌੜੀ ਵਿੱਚ ਦੋ ਸੀ-ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਸਾਈਡ ਰੇਲਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਨਿਯਮਤ ਅੰਤਰਾਲਾਂ 'ਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਰੰਜਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ - ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 250 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਜਾਂ 300 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ - ਰੰਜਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ-ਵੇਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੇਲਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਨਿਰਮਾਣ ਇਸਦੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ।

ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਤਰਕ ਉਹਨਾਂ ਕੇਬਲਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਹ ਸੇਵਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਭਾਰੀ ਪਾਵਰ ਕੇਬਲ - ਮੱਧਮ-ਵੋਲਟੇਜ ਫੀਡਰ, ਵੱਡੇ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ ਪਾਵਰ ਕੰਡਕਟਰ - ਲੋਡ ਹੋਣ 'ਤੇ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਰਿੰਗ ਢਾਂਚਾ ਉਸ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਦੌੜ ਦੇ ਨਾਲ ਲਗਾਤਾਰ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਹਵਾਦਾਰ ਨਿਰਮਾਣ ਹਰੇਕ ਰਿੰਗ 'ਤੇ ਇੰਸਟਾਲਰਾਂ ਨੂੰ ਲੈਸ਼ਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਵੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਹਰ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਪੂਰੇ ਰੂਟ 'ਤੇ ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਟਰੇਸਿੰਗ ਲਈ ਦ੍ਰਿਸ਼ਮਾਨ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।

ਢਾਂਚਾਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਪੌੜੀ ਇੱਕ ਟਰਸ ਵਰਗੇ ਫਰੇਮ ਵਾਂਗ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਡੂੰਘੀ ਸੀ-ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਰੇਲ ਝੁਕਣ ਅਤੇ ਮਰੋੜਨ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਅਨੁਵਾਦ ਸਮਾਨ ਭਾਰ ਵਾਲੇ ਟਰੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਲੰਬੇ ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਸਪੋਰਟ ਸਪੈਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਸੈਕਸ਼ਨ ਉੱਚ ਲੋਡ ਰੇਟਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਪੌੜੀਆਂ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟਾਂ, ਸਬਸਟੇਸ਼ਨਾਂ, ਭਾਰੀ ਉਦਯੋਗ ਅਤੇ, ਵਧਦੀ ਹੋਈ, ਡੇਟਾ ਸੈਂਟਰ ਪਾਵਰ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਲਈ ਡਿਫਾਲਟ ਵਿਕਲਪ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ ਵੱਡੇ ਕੇਬਲਾਂ ਦੇ ਲੰਬੇ ਓਵਰਹੈੱਡ ਰਨ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਪੋਰਟ ਘਣਤਾ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸਮਰਥਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਆਮ ਪੌੜੀ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ - ਹਵਾਲੇ ਵਜੋਂ ਹੌਟ-ਡਿਪ ਗੈਲਵੇਨਾਈਜ਼ਡ ਸਟੀਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ - 200 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ 900 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਚੌੜਾਈ ਤੱਕ, ਮਿਆਰੀ 3 ਮੀਟਰ ਅਤੇ 6 ਮੀਟਰ ਸੈਕਸ਼ਨ ਲੰਬਾਈ ਵਿੱਚ, 100 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਜਾਂ 150 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਸਾਈਡ ਰੇਲ ਉਚਾਈ ਅਤੇ 250 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਜਾਂ 300 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਰਿੰਗ ਪਿੱਚ ਦੇ ਨਾਲ। ਲੋਡ ਰੇਟਿੰਗਾਂ NEMA VE 1 ਜਾਂ IEC 61537 ਟੈਸਟ ਵਿਧੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਪ੍ਰਤੀ ਚੌੜਾਈ, ਰਿੰਗ ਪਿੱਚ ਅਤੇ ਸਹਾਇਤਾ ਸਪੇਸਿੰਗ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।

ਟ੍ਰੇ-ਕਿਸਮ ਦਾ ਸਿਸਟਮ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?

ਟ੍ਰੇ-ਕਿਸਮ ਦੇ ਮੈਂਬਰ - ਠੋਸ-ਤਲ ਅਤੇ ਛੇਦ - ਇੱਕੋ ਸਾਈਡ-ਰੇਲ ਪਰਿਵਾਰ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਪਰ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਡੰਡਿਆਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਰੇਲਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਜਾਂ ਛੇਦ ਵਾਲਾ ਤਲ ਰੱਖਦੇ ਹਨ।

ਠੋਸ-ਤਲ ਵਾਲੀ ਟ੍ਰੇ ਇੱਕ ਬੰਦ ਟਰੱਫ ਹੈ। ਇਹ ਅੰਦਰਲੀਆਂ ਕੇਬਲਾਂ ਲਈ ਉੱਚਤਮ ਪੱਧਰ ਦੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮਲਬੇ ਦੇ ਡਿੱਗਣ, ਟਪਕਦੇ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਅਤੇ ਆਮ ਸੰਪਰਕ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਵਰ ਅਤੇ ਅੱਗ ਦੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਹੋਣ 'ਤੇ ਅੱਗ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਕੇਬਲ ਦੀਆਂ ਲਾਟਾਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਥਰਮਲ ਹੈ: ਊਰਜਾਵਾਨ ਕੇਬਲਾਂ ਤੋਂ ਗਰਮੀ ਦਾ ਧਾਤ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕੋਈ ਬਚਣ ਦਾ ਰਸਤਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਇਸ ਲਈ ਠੋਸ-ਤਲ ਵਾਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਰੂੜੀਵਾਦੀ ਕੇਬਲ ਭਰਨ ਦੀ ਗਣਨਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਲੋਡ ਕੀਤੇ ਪਾਵਰ ਸਰਕਟਾਂ ਲਈ ਘੱਟ ਹੀ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਛੇਦ ਵਾਲੀ (ਹਵਾਦਾਰ) ਟ੍ਰੇ ਸਮਝੌਤਾ ਹੈ: ਹਵਾਦਾਰੀ ਸਲਾਟਾਂ ਨਾਲ ਇੱਕ ਤਲ ਪੰਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਦੌਰਾਨ ਅੰਸ਼ਕ ਗਰਮੀ ਦੇ ਨਿਪਟਾਰੇ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਮਿਸ਼ਰਤ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਰਨ ਲਈ ਵਰਕ ਹਾਰਸ ਹੈ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਨਾਲ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਪਾਰਕ ਇਮਾਰਤਾਂ, ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਪਲਾਂਟਾਂ ਅਤੇ ਆਮ ਉਦਯੋਗਿਕ ਵੰਡ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਕੇਬਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਪਰ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਕੇਬਲ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦਰਮਿਆਨੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਕਿਉਂਕਿ ਟ੍ਰੇ ਮੈਂਬਰ ਵੱਖਰੇ ਡੰਡਿਆਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਸ਼ੀਟ ਵਿੱਚ ਲੋਡ ਵੰਡਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਛੋਟੀਆਂ ਕੇਬਲਾਂ - ਯੰਤਰਾਂ, ਨਿਯੰਤਰਣ, ਸੰਚਾਰ ਅਤੇ ਰੋਸ਼ਨੀ ਸਰਕਟਾਂ - ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਕੇਬਲ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਇੱਕ ਕੰਡਕਟਰ ਦੇ ਭਾਰ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੀ ਹੈ। ਟ੍ਰੇਡ-ਆਫ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਨਿਰੰਤਰ ਤਲ ਸਮੱਗਰੀ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਟ੍ਰੇ-ਕਿਸਮ ਦੇ ਸਿਸਟਮਾਂ ਨੂੰ ਭਾਰੀ ਅਤੇ, ਪ੍ਰਤੀ ਮੀਟਰ, ਇੱਕ ਬਰਾਬਰ ਪੌੜੀ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ - ਅਤੇ ਉਹ ਭਾਰ ਸਹਾਇਤਾ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਆਹਮੋ-ਸਾਹਮਣੇ ਤੁਲਨਾ

ਕੇਬਲ ਪੌੜੀ ਕਦੋਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨੀ ਹੈ

ਜਦੋਂ ਦੌੜਨ ਵੇਲੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਦਾ ਦਬਦਬਾ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਤਰਜੀਹਾਂ ਗਰਮੀ, ਸਪੈਨ ਅਤੇ ਪਹੁੰਚ ਹੋਣ ਤਾਂ ਕੇਬਲ ਪੌੜੀ ਚੁਣੋ:

• ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਅਤੇ ਸਬਸਟੇਸ਼ਨ, ਜਿੱਥੇ ਦਰਮਿਆਨੇ-ਵੋਲਟੇਜ ਫੀਡਰ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਪਾਵਰ ਕੰਡਕਟਰ ਲੰਬੇ ਓਵਰਹੈੱਡ ਰੂਟਾਂ 'ਤੇ ਚੱਲਦੇ ਹਨ।
• ਡਾਟਾ ਸੈਂਟਰ ਪਾਵਰ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ, ਜਿੱਥੇ ਰੈਕਾਂ ਦੇ ਉੱਪਰ ਉੱਚ ਕੇਬਲ ਘਣਤਾ ਗਰਮੀ ਦੇ ਨਿਪਟਾਰੇ ਅਤੇ ਹਵਾਦਾਰ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੀ ਹੈ।
• ਭਾਰੀ ਉਦਯੋਗਿਕ ਸਹੂਲਤਾਂ - ਮਿੱਲਾਂ, ਖਾਣਾਂ, ਤੇਲ ਅਤੇ ਗੈਸ - ਜਿੱਥੇ ਵੱਡੀਆਂ ਕੇਬਲਾਂ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ, ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਬਣਤਰ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।
• ਕੋਈ ਵੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦਾ ਓਵਰਹੈੱਡ ਰਨ ਜਿੱਥੇ ਘੱਟ ਸਪੋਰਟਾਂ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਘੱਟ ਸਥਾਪਿਤ ਲਾਗਤ

ਕਦੋਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਹੈਟ੍ਰੇ-ਕਿਸਮ ਸਿਸਟਮ

ਜਦੋਂ ਰਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਕੇਬਲਾਂ ਹੋਣ, ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਗਰਮੀ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੀ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਇੱਕ ਠੋਸ-ਤਲ ਜਾਂ ਛੇਦ ਵਾਲੀ ਟ੍ਰੇ ਚੁਣੋ:

• ਵਪਾਰਕ ਅਤੇ ਸੰਸਥਾਗਤ ਇਮਾਰਤਾਂ, ਰਾਈਜ਼ਰ ਅਤੇ ਛੱਤ ਵਾਲੀਆਂ ਥਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਸੰਚਾਰ ਅਤੇ ਰੋਸ਼ਨੀ ਸਰਕਟਾਂ ਲਈ
• ਮਿਸ਼ਰਤ ਯੰਤਰ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕੇਬਲਿੰਗ ਲਈ ਪ੍ਰੋਸੈਸ ਪਲਾਂਟ ਜਿੱਥੇ ਰੋਕਥਾਮ ਅਤੇ ਅਲੱਗ-ਥਲੱਗ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ
• ਧੂੜ-ਸੰਭਾਵੀ ਜਾਂ ਤਰਲ-ਸੰਪਰਕ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ, ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਠੋਸ ਤਲ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਟਪਕਣ ਜਾਂ ਡਿੱਗਣ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ।
• ਅੱਗ-ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਰਸਤੇ, ਜਿੱਥੇ ਢੱਕਣਾਂ ਅਤੇ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਠੋਸ-ਤਲ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟੇਸ਼ਨ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਆਮ ਗਲਤ ਧਾਰਨਾਵਾਂ

"ਇੱਕ ਪੌੜੀ ਉਹ ਸਭ ਕੁਝ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਟ੍ਰੇ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।" ਬਿਲਕੁਲ ਨਹੀਂ। ਪੌੜੀਆਂ ਪਾਵਰ ਕੇਬਲਾਂ ਨਾਲ ਉੱਤਮ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਪਰ ਕੋਈ ਰੋਕਥਾਮ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀਆਂ - ਧੂੜ, ਮਲਬਾ ਅਤੇ ਤੁਪਕੇ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹਨ, ਅਤੇਛੋਟੇ ਕੰਟਰੋਲ ਕੇਬਲਜੇਕਰ ਲਗਾਤਾਰ ਸਮਰਥਨ ਨਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਇਹ ਡੰਡਿਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਖਿਸਕ ਸਕਦਾ ਹੈ।

"ਟ੍ਰੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਪੌੜੀ ਨਾਲੋਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹੁੰਦੀ ਹੈ।" ਪ੍ਰਤੀ ਯੂਨਿਟ ਭਾਰ ਦੇ ਉਲਟ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਪੌੜੀ ਦਾ ਟਰਸ ਵਰਗਾ ਫਰੇਮ ਸਮਾਨ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਸ਼ੀਟ-ਤਲ ਵਾਲੀ ਟਰੇ ਨਾਲੋਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਰ ਚੁੱਕਦਾ ਹੈ।

"ਠੋਸ ਤਲ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਕੇਬਲ ਠੰਢੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ।" ਨਹੀਂ। ਠੋਸ-ਤਲ ਦੀਆਂ ਟ੍ਰੇਆਂ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਫਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ; IEC ਅਤੇ NEMA ਫਿਲ-ਰੇਸ਼ੋ ਨਿਯਮ ਇਸ ਕਰਕੇ ਮੌਜੂਦ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਦੌੜ ਗਰਮੀ-ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਪੌੜੀ ਜਾਂ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਵਾਦਾਰ ਛੇਦ ਵਾਲੀ ਟ੍ਰੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਵਿਕਲਪ ਹੈ।

"ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸੁਤੰਤਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮਿਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ।" ਤੁਸੀਂ, ਰੀਡਿਊਸਰਾਂ ਅਤੇ ਅਡਾਪਟਰਾਂ ਨਾਲ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਕਰਦੇ ਹਨ - ਇੱਕ ਪਲਾਂਟ ਆਪਣੇ ਪਾਵਰ ਫੀਡਰਾਂ ਲਈ ਪੌੜੀਆਂ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟਾਂ ਲਈ ਛੇਦ ਵਾਲੀਆਂ ਟ੍ਰੇਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕੁੰਜੀ ਹਰੇਕ ਭਾਗ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕੀ ਲੈ ਕੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੋਂ ਪਰਿਵਰਤਨ ਫਿਟਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਸੋਰਸ ਕਰਨਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਸਿਸਟਮ ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਰਹੇ।

ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਮੁੱਖ ਗੱਲ

ਚੋਣ ਨਿਯਮ ਸਧਾਰਨ ਹੈ: ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਫੈਸਲਾ ਲੈਣ ਦਿਓ। ਗਰਮੀ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਲੰਬੇ ਸਪੈਨਾਂ 'ਤੇ ਭਾਰੀ ਪਾਵਰ ਕੇਬਲ ਇੱਕ ਕੇਬਲ ਪੌੜੀ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਛੋਟੀਆਂ ਕੇਬਲਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕੰਟੇਨਮੈਂਟ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਟ੍ਰੇ-ਕਿਸਮ ਦੇ ਸਿਸਟਮ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਅਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਦੋਵਾਂ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀਆਂ ਟੈਸਟ ਅਤੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ — NEMA VE 1, IEC 61537, ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਲੋਡ ਟੇਬਲ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਦੇ ਨਾਲ — ਸਪਲਾਇਰ ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੇ ਹਨ।

ਨਿਰਮਾਤਾ ਜੋ ਦੋਵੇਂ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਮਿਆਰ 'ਤੇ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਮੇਲ ਖਾਂਦੀਆਂ ਫਿਟਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਫੈਸਲਾ ਲੈਣਾ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ: ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੁਮੇਲ ਦੌੜ ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਟ੍ਰੇ-ਬਨਾਮ-ਪੌੜੀ ਦੀ ਚੋਣ ਆਦਤ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਭਾਗ-ਦਰ-ਸੈਕਸ਼ਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।