Աղ, սփրեյ և տեխնիկական բնութագրեր. Ինչու է ծովային ճարտարագիտությունը պահանջում մալուխային սկուտեղի տարբեր դաս

Միջավայրի փորձարկումներ չկանմալուխային աջակցության համակարգինչպես ծովը։ Ծովափնյա հարթակում, FPSO-ում կամ ափամերձ վերամշակման գործարանում մթնոլորտը աղով լի է, խոնավ և հաճախ տաք. կառույցները տատանվում և շարժվում են, իսկ կոռոզիայի ենթարկված հենարանի խափանման հետևանքները ակտիվ շղթայում չափվում են արտադրության կորուստներով և անվտանգության ռիսկով, այլ ոչ թե վերանորոգման արժեքով։ NEMA ստանդարտի մալուխային սկուտեղների և մալուխային սանդուղքների համակարգերի արտադրող Shanghai Qinkai Industrial Co., Ltd.-ն ասում է, որ ծովային և ծովափնյա նախագծերը իրենց ամենաշատը բնութագրերի վրա հիմնված հատվածն են. այնտեղ գնորդները չեն խնդրում «մալուխային սկուտեղ», նրանք խնդրում են նյութի տեսակ, ծածկույթի համակարգ, կոռոզիայի դաս և այս երեքը ապացուցող փաստաթղթեր։

«Ցամաքում մալուխային սկուտեղը հաճախ էլեկտրական ապրանք է։ Ցամաքում այն ​​ակտիվի կոռոզիոն ռազմավարության անվտանգության կարևոր բաղադրիչ է», - ասվում է ընկերության հայտարարության մեջ։ «Ծովը չի ներում կարճ ճանապարհը։ Մեր ծովային հաճախորդները նշում են տաք ցինկապատ կամ չժանգոտվող պողպատե համակարգեր՝ հրապարակված բեռնվածության տվյալներով, և նրանք ստուգում են ծածկույթի հաշվետվությունը նախքան բեռը ստուգելը»։

Ինչն է ծովային մթնոլորտը տարբերում

Ինժեներական տրամաբանությունը սկսվում է շրջակա միջավայրից: Ծովային մթնոլորտները դասակարգվում են ISO 12944 սանդղակով ամենաքայքայիչների շարքում՝ C5-M կատեգորիա՝ բարձր աղիության ափամերձ և ծովային գոտիների համար, որտեղ CX-ը պահպանվում է ծովային ամենաէքստրեմալ ազդեցության համար: Վնասվածքը առաջանում է երեք մեխանիզմներից.

Աղի նստվածք։ Օդում առկա աղի մասնիկները նստում են պողպատե կառուցվածքի վրա, և խոնավության առկայության դեպքում առաջացնում են ագրեսիվ էլեկտրոլիտ, որը հավասարապես ազդում է ցինկի և պողպատի վրա։

Ցիկլային թրջում։ Ծովափնյա կառույցները անընդհատ անցնում են թաց-չոր ցիկլերով՝ ցողում, անձրև, խտացում և աղային մշուշ, և յուրաքանչյուր ցիկլ արագացնում է կոռոզիան ծածկույթի թերությունների և կտրված եզրերի մոտ։

Քլորիդային սթրես։ Քլորիդները շատ ավելի արագ են վնասում ցինկապատ ծածկույթները և ածխածնային պողպատը, քան ցամաքային աղտոտիչները, այդ իսկ պատճառով ծածկույթի հաստությունը և նյութի ընտրությունը, այլ ոչ թե ներկի վերանորոգման ժամանակացույցն են որոշում համակարգի կյանքի տևողությունը։

Գործնական հետևանքն այն է, որ չոր ներքին տեղակայանքներում տարածված էլեկտրացինկապատ կամ ներկված սկուտեղային համակարգերը տեղ չունեն ծովային սպեցիֆիկացիաներում: Նախագծերը ստանդարտացվում են տաք ցինկապատ պողպատի վրա՝ համաձայն EN ISO 1461 կամ ASTM A123 ստանդարտների, կամ չժանգոտվող պողպատի վրա՝ առավել հաճախ՝ 316 տիպի՝ ամենաուժեղ ազդեցության և սարքավորումների այն տարածքների համար, որտեղ երկարաժամկետ սպասարկման հասանելիությունը սահմանափակ է:

Ֆիքսված հարթակներ և FPSO վերին կողմեր

Ֆիքսված ծովային հարթակներում և լողացող արտադրական օբյեկտներում մալուխային հենարանային համակարգը ակտիվի նյարդային համակարգն է։Հոսանքի մալուխներՍնուցման գործընթացային սարքավորումներ, սեղմման և պոմպային գնացքներ; գործիքային և կառավարման մալուխները կրում են գործընթացի կառավարման, անվտանգության համակարգերի և արտակարգ իրավիճակների անջատման ազդանշաններ: Երկուսն էլ անցնում են խիտ, բազմամակարդակ երթուղիներով՝ վերին մասի մոդուլների միջով, որտեղ տարածքը հատկացված է միլիմետրերով:

Վերին մասի տեխնիկական բնութագրերում գերակշռում են երեք պահանջներ: Առաջինը՝ օդափոխությունը. մշակման տարածքները ջերմություն են առաջացնում, իսկ որակյալ սկուտեղների և սանդուղքների համակարգերի օդափոխվող կառուցվածքը թույլ է տալիս լարերով հագեցած մալուխներին ցրել ջերմությունը՝ միաժամանակ պահպանելով յուրաքանչյուր մալուխ տեսանելի և հետևելի ստուգման համար: Երկրորդ՝ մեխանիկական ամբողջականությունը. համակարգը պետք է պահպանի իր անվանական բեռը հարթակի շարժման, պտտվող սարքավորումներից առաջացող թրթռման և հարթակի կառուցվածքային շեղումների ազդեցության տակ, այդ իսկ պատճառով լայնության, աստիճանների քայլի և հենարանների հեռավորության վերաբերյալ հրապարակված բեռների աղյուսակները մրցույթի պահանջ են, այլ ոչ թե կատալոգի հարմարության: Երրորդ՝ նյութը. վերին մասի մալուխի հենարանը ցայտքի գոտում և մշակման տարածքներում ճնշող մեծամասնությամբ նշվում է 316 տիպի չժանգոտվող պողպատից կամ տաք ցինկապատ պողպատից՝ կախված օպերատորի կոռոզիոն փիլիսոփայությունից, որտեղ չժանգոտվող պողպատը նախընտրելի է այն դեպքերում, երբ սպասարկման հասանելիությունը դժվար է կամ որտեղ հրդեհի և պայթյունի դիմացկուն պատերը պետք է մաքուր թափանցվեն:

Նավեր և ծովային օժանդակ նավեր

Նավերն ու ծովային օժանդակ նավերը ավելացնում են մեկ այլ ոլորտ՝ հավաստագրում: Դասակարգված նավերի վրա տեղադրված մալուխային օժանդակ համակարգերը սովորաբար ենթարկվում են դասակարգման ընկերությունների կանոններին՝ այդ թվում՝ DNV, ABS, Lloyd's Register, և տեղադրումը պետք է հետագծելի լինի հաստատված նյութերի և գծագրերի համար: Նավերի միջավայրը նաև համատեղում է անընդհատ թրթռումը, շարժիչային սենյակների և տեխնիկական տարածքների միջով անցնող սահմանափակ երթուղին, ինչպես նաև այնպիսի համակարգերի անհրաժեշտությունը, որոնք կարող են փոփոխվել չոր նավահանգստի ժամանակահատվածներում՝ առանց նավի վրա մասնագիտացված արտադրության:

Այս պատճառներով անոթների աշխատանքը նախապատվությունը տալիս է պտուտակավոր, նախապես ծակված սկուտեղին ևսանդուղքային համակարգերամբողջական կցամասերի տեսականիով՝ ծալքեր, եռանկյունաձև մասեր, խաչաձև մասեր, ռեդուկտորներ և դուրս ցատկող միավորներ, այնպես որ երթուղին կարող է վերակազմավորվել ստանդարտ սարքավորումների և ձեռքի գործիքների միջոցով: Կոմպակտ չափերը և կանխատեսելի հատվածների երկարությունները նույնքան կարևոր են, որքան կոռոզիոն դիմադրությունը, քանի որ նավի տեխնիկական տարածքների ներսում տարածքը ավելի նեղ է, քան գրեթե ցանկացած ցամաքային կայանի ներսում:

Ծովափնյա քամի

Ծովային քամու էլեկտրակայանները նույն կոռոզիայի կանոնները տարածում են արագ զարգացող ոլորտի վրա: Աշտարակները, անցումային մասերը և ծովային ենթակայանները գտնվում են նույն C5-M մթնոլորտում, ինչ նավթի և գազի օբյեկտները, բայց երկու լրացուցիչ պահանջներով. ակտիվները անձնակազմ չունեն, ուստի սպասարկման պատուհանները կարճ և թանկ են, իսկ մալուխները՝ միջին լարման զանգվածային մալուխները, հզորության արտահանման սխեմաները, կառավարման և SCADA համակարգերը, պետք է հուսալի մնան տուրբինի նախագծային կյանքի ընթացքում՝ առանց հաճախակի միջամտության:

Սպեցիֆիկացիայի հետևանքը գոտկոցների և անցումային հատվածների տարածքներում չժանգոտվող պողպատե մալուխային հենարանների նկատմամբ ուժեղ նախապատվությունն է, իսկ տաք ցինկապատ համակարգերը՝ ավելի քիչ ենթարկված վայրերում, ինչպես նաև մալուխների կառավարման այնպիսի եղանակ, որը հաղորդիչները կազմակերպված է պահում թրթռումներից ուժեղ աշտարակների ներքին միջով։ Քանի որ հողմային էլեկտրակայանները տեղափոխվում են ավելի հեռու՝ ծովից դուրս և ավելի մեծ ձևաչափերով, օպերատորները կիրառում են նավթի և գազի որակի մալուխային հենարանների սպեցիֆիկացիաներ այն ոլորտում, որը նախկինում փոխառել էր ցամաքային փորձը. մատակարարները ուշադիր հետևում են այս փոփոխությանը։

Նավաշինարաններ, նավահանգիստներ և ափամերձ գործարաններ

Ոչ բոլոր ծովային ինժեներական նավերն են լողում։ Նավաշինարանները կառուցում և վերանորոգում են նավատորմը բաց ափամերձ պայմաններում. նավահանգիստները շահագործում են ծանր բեռնամբարձ սարքավորումներ, կոնտեյներների մշակման համակարգեր և ափամերձ էլեկտրակայաններ աղով լի օդում. աղազրկման կայաններն ու ափամերձ վերամշակման կայանները անընդհատ էլեկտրական համակարգեր են շահագործում ծովից մետր հեռավորության վրա։ Այս ֆիքսված ափամերձ կայանքները կիսում են ծովային կոռոզիայի ռեժիմը՝ առանց էկզոտիկ նյութերի ծովային բյուջեի, ինչը դրանք դարձնում է տաք ցինկապատ համակարգերի ամենամեծ շուկան։

Նավաշինարանի կամրջային կռունկների, նավամատույցի կռունկների և նավահանգստի էլեկտրաֆիկացման նախագծերի համար,HDG մալուխային սկուտեղև EN ISO 1461 ստանդարտի համաձայն՝ սանդուղքային համակարգերը ապահովում են պահանջվող ծառայության ժամկետը՝ չժանգոտվող պողպատի արժեքի մի փոքր մասով, եթե ծածկույթը բավականաչափ հաստ է, կցամասերը ունեն նույն ծածկույթի սպեցիֆիկացիան, ինչ ուղիղ հատվածները, և դաշտային կտրվածքի ծայրերը մշակվում են ցինկով հարուստ վերանորոգման ծածկույթով: Այստեղ կարևոր է մեկ աղբյուրից մատակարարումը. երբ միացնողները, կցամասերը և հենարանները գալիս են նույն արտադրական գծից, ինչ սկուտեղը, ծածկույթի որակը միատարր է ամբողջ շարքում, և տարբեր մատակարարների ինտերֆեյսներում ի հայտ եկող թույլ կետերը վերանում են:

Ճիշտ նյութի և ավարտի ընտրություն

Ցանկացած ծովային միջավայրում մալուխային աջակցություն սահմանող ինժեներների համար Քինկայի ուղեցույցը կրճատվում է չորս որոշման.

Համապատասխանեցրեք դասը ազդեցության գոտուն: Ջրցող գոտիների, արտադրական տարածքների և անօդաչու միջոցների համար, որտեղ սպասարկումը դժվար է, պահեք 316 տիպի չժանգոտվող պողպատ. ափամերձ և մթնոլորտային գոտիների համար օգտագործեք տաք ցինկապատ պողպատ՝ համաձայն EN ISO 1461 կամ ASTM A123 ստանդարտների. էլեկտրացինկապատ և ներկված համակարգերը ամբողջությամբ պահեք ծովային պահանջներից դուրս:

Մտածեք գալվանական կոռոզիայի մասին: Երբ չժանգոտվող պողպատը և ալյումինը, կամ չժանգոտվող պողպատը և ածխածնային պողպատը միացված են աղով լի միջավայրում, երկմետաղական կոռոզիան կարող է ոչնչացնել պակաս ազնիվ մետաղը: Նշեք համատեղելի նյութեր կամ մեկուսացված բաժանում յուրաքանչյուր միջերեսում, ներառյալ ամրակները և փակագծերը:

Պաշտպանեք յուրաքանչյուր կտրվածքից և քերծվածքից: Դաշտային կտրվածքների ծայրերը և փորված անցքերը այն տեղն են, որտեղ սկսվում է ծովային կոռոզիան: HDG-ի կաթոդային պաշտպանությունը պաշտպանում է պողպատը այս կետերում, և ցինկով հարուստ վերանորոգման ծածկույթը պետք է կիրառվի տեղում, որտեղ ծածկույթը վնասվել է:

Պահանջեք փաստաթղթերը: Բեռնման աղյուսակները, ծածկույթի հաստության հաշվետվությունները և նյութերի վկայականները տարբերություն են որոշակի համակարգի և խաղադրույքի միջև: Ծովային նախագծերում ծածկույթի հաշվետվությունը ստուգվում է նույնքան ուշադիր, որքան մալուխի սկուտեղը:

Ծովային մալուխային աջակցությունը կարգավորող ստանդարտներ

Ծովային և ծովային մալուխային սկուտեղների սպեցիֆիկացիայի ստանդարտների շրջանակը համընկնում է աշխարհագրական տարբեր գոտիներում. IEC 61537-ը ներառում է մալուխային սկուտեղների և սանդուղքային համակարգերի փորձարկման և նշագրման պահանջները. EN ISO 1461-ը և ASTM A123-ը կարգավորում են տաք ցինկապատ ծածկույթները. ISO 12944-ը սահմանում է նյութերի ընտրությունը որոշող կոռոզիայի կատեգորիաները. NEMA VE 1-ը և VE 2-ը հիմք են հանդիսանում Հյուսիսային Ամերիկայի պրակտիկայի համար. իսկ դասակարգման ընկերությունների կանոնները լրացուցիչ շերտ են ավելացնում նավերի և լողացող կառույցների համար: Նախագծերը գնալով ավելի շատ պահանջում են, որ վերը նշված բոլորը փաստաթղթավորվեն յուրաքանչյուր առաքման համար՝ մի գիծ, ​​որը զտում է այն մատակարարներին, ովքեր չեն կարող տրամադրել փորձարկված բեռի տվյալներ:

Գնումների թեստ

Ծովային յուրաքանչյուր հատվածում օրինաչափությունը նույնն է. տեխնիկական բնութագրերը որոշվում են կոռոզիայի ինժեներների և ակտիվների սեփականատերերի կողմից՝ նախքան էլեկտրիկ կապալառուի նշանակումը, և շահում են նրանք, ովքեր կարող են առանց վարանելու փաստաթղթավորել նյութի որակը, ծածկույթի կատարողականը և բեռնվածության մակարդակը: «Ծովային մալուխային սկուտեղը գնվում է մեկ անգամ և ստուգվում տասնամյակներ շարունակ», - ասաց ընկերությունը: «Մենք մերը կառուցում ենք այնպես, որ յուրաքանչյուր ստուգում նույնը գտնի. փաստաթղթավորված համակարգ, որը կատարում է հենց այն, ինչ խոստացել է տեխնիկական բնութագրում»: