ਨਮਕ, ਸਪਰੇਅ, ਅਤੇ ਨਿਰਧਾਰਨ: ਆਫਸ਼ੋਰ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਕੇਬਲ ਟ੍ਰੇ ਦੇ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਵਰਗ ਦੀ ਮੰਗ ਕਿਉਂ ਕਰਦੀ ਹੈ

ਕੋਈ ਵਾਤਾਵਰਣ ਟੈਸਟ ਨਹੀਂ aਕੇਬਲ ਸਪੋਰਟ ਸਿਸਟਮਜਿਵੇਂ ਸਮੁੰਦਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਆਫਸ਼ੋਰ ਪਲੇਟਫਾਰਮ, ਇੱਕ FPSO, ਜਾਂ ਇੱਕ ਤੱਟਵਰਤੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਪਲਾਂਟ 'ਤੇ, ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਲੂਣ ਨਾਲ ਭਰਿਆ, ਨਮੀ ਵਾਲਾ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; ਢਾਂਚੇ ਕੰਬਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਹਿੱਲਦੇ ਹਨ; ਅਤੇ ਲਾਈਵ ਸਰਕਟ 'ਤੇ ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਸਮਰਥਨ ਦੇ ਅਸਫਲ ਹੋਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜੋਖਮ ਵਿੱਚ ਮਾਪੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ। ਸ਼ੰਘਾਈ ਕਿਨਕਾਈ ਇੰਡਸਟਰੀਅਲ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਟਿਡ, ਜੋ ਕਿ NEMA-ਸਟੈਂਡਰਡ ਕੇਬਲ ਟ੍ਰੇ ਅਤੇ ਕੇਬਲ ਲੈਡਰ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹੈ, ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਮੁੰਦਰੀ ਅਤੇ ਆਫਸ਼ੋਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਇਸਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਿਰਧਾਰਨ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਹਿੱਸੇ ਹਨ: ਉੱਥੇ ਖਰੀਦਦਾਰ "ਕੇਬਲ ਟ੍ਰੇ" ਦੀ ਮੰਗ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ - ਉਹ ਇੱਕ ਮਟੀਰੀਅਲ ਗ੍ਰੇਡ, ਇੱਕ ਕੋਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ, ਇੱਕ ਖੋਰ ਕਲਾਸ, ਅਤੇ ਤਿੰਨਾਂ ਨੂੰ ਸਾਬਤ ਕਰਨ ਲਈ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਮੰਗਦੇ ਹਨ।

"ਔਨਸ਼ੋਰ, ਕੇਬਲ ਟ੍ਰੇ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਵਸਤੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਔਨਸ਼ੋਰ, ਇਹ ਸੰਪਤੀ ਦੀ ਖੋਰ ਰਣਨੀਤੀ ਦਾ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ-ਨਾਜ਼ੁਕ ਹਿੱਸਾ ਹੈ," ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਇੱਕ ਬਿਆਨ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ। "ਸਮੁੰਦਰ ਇੱਕ ਸ਼ਾਰਟਕੱਟ ਨੂੰ ਮਾਫ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ। ਸਾਡੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਗਾਹਕ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਲੋਡ ਡੇਟਾ ਦੇ ਨਾਲ ਹੌਟ-ਡਿਪ ਗੈਲਵੇਨਾਈਜ਼ਡ ਜਾਂ ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਸਿਸਟਮ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੋਟਿੰਗ ਰਿਪੋਰਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਨ।"

ਸਮੁੰਦਰੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਕੀ ਵੱਖਰਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ?

ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਤਰਕ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਮੁੰਦਰੀ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਨੂੰ ISO 12944 ਪੈਮਾਨੇ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਖੋਰਨ ਵਾਲੇ ਵਿੱਚ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ - ਉੱਚ-ਖਾਰੇ ਤੱਟਵਰਤੀ ਅਤੇ ਆਫਸ਼ੋਰ ਜ਼ੋਨਾਂ ਲਈ ਸ਼੍ਰੇਣੀ C5-M, ਜਿਸ ਵਿੱਚ CX ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਫਸ਼ੋਰ ਐਕਸਪੋਜਰ ਲਈ ਰਾਖਵਾਂ ਹੈ। ਤਿੰਨ ਵਿਧੀਆਂ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ:

ਲੂਣ ਜਮ੍ਹਾ ਹੋਣਾ। ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਲੂਣ ਦੇ ਕਣ ਸਟੀਲ ਦੇ ਕੰਮ 'ਤੇ ਟਿਕ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਨਮੀ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਵਿੱਚ ਉਹ ਇੱਕ ਹਮਲਾਵਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਜ਼ਿੰਕ ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਦੋਵਾਂ 'ਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਚੱਕਰੀ ਗਿੱਲਾ ਹੋਣਾ। ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰਢੇ ਦੀਆਂ ਬਣਤਰਾਂ ਲਗਾਤਾਰ ਗਿੱਲੇ-ਸੁੱਕੇ ਚੱਕਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੀਆਂ ਹਨ - ਸਪਰੇਅ, ਮੀਂਹ, ਸੰਘਣਾਪਣ, ਅਤੇ ਨਮਕੀਨ ਧੁੰਦ - ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਚੱਕਰ ਕੋਟਿੰਗ ਦੇ ਨੁਕਸਾਂ ਅਤੇ ਕੱਟੇ ਹੋਏ ਕਿਨਾਰਿਆਂ 'ਤੇ ਖੋਰ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਕਲੋਰਾਈਡ ਤਣਾਅ। ਕਲੋਰਾਈਡ ਗੈਲਵੇਨਾਈਜ਼ਡ ਕੋਟਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਸਟੀਲ 'ਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਕਾਂ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਹਮਲਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸੇ ਕਰਕੇ ਕੋਟਿੰਗ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਚੋਣ, ਨਾ ਕਿ ਪੇਂਟ ਟੱਚ-ਅੱਪ ਸ਼ਡਿਊਲ, ਸਿਸਟਮ ਜੀਵਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਇਸਦਾ ਵਿਹਾਰਕ ਨਤੀਜਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸੁੱਕੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋ-ਗੈਲਵੇਨਾਈਜ਼ਡ ਜਾਂ ਪੇਂਟ ਕੀਤੇ ਟ੍ਰੇ ਸਿਸਟਮਾਂ ਦੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਨਿਰਧਾਰਨ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਥਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ EN ISO 1461 ਜਾਂ ASTM A123 ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੌਟ-ਡਿਪ ਗੈਲਵੇਨਾਈਜ਼ਡ ਸਟੀਲ, ਜਾਂ ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ - ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਾਈਪ 316 - 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਗੰਭੀਰ ਐਕਸਪੋਜਰ ਲਈ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣ ਖੇਤਰਾਂ ਲਈ ਜਿੱਥੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਦੀ ਪਹੁੰਚ ਸੀਮਤ ਹੈ, ਨੂੰ ਮਾਨਕੀਕਰਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਸਥਿਰ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਅਤੇ FPSO ਟਾਪਸਾਈਡ

ਸਥਿਰ ਆਫਸ਼ੋਰ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਅਤੇ ਫਲੋਟਿੰਗ ਉਤਪਾਦਨ ਸਹੂਲਤਾਂ 'ਤੇ, ਕੇਬਲ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸੰਪਤੀ ਦਾ ਦਿਮਾਗੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ।ਪਾਵਰ ਕੇਬਲਫੀਡ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਉਪਕਰਣ, ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਪੰਪਿੰਗ ਟ੍ਰੇਨਾਂ; ਯੰਤਰ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕੇਬਲ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ, ਅਤੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਗਨਲ ਲੈ ਕੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਦੋਵੇਂ ਸੰਘਣੇ, ਬਹੁ-ਪੱਧਰੀ ਰੂਟਾਂ ਵਿੱਚ ਟਾਪਸਾਈਡ ਮੋਡੀਊਲਾਂ ਰਾਹੀਂ ਚੱਲਦੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੁਆਰਾ ਜਗ੍ਹਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਤਿੰਨ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਟਾਪਸਾਈਡ ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਹਾਵੀ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਪਹਿਲਾ, ਹਵਾਦਾਰੀ: ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਖੇਤਰ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਟ੍ਰੇ ਅਤੇ ਪੌੜੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦਾ ਹਵਾਦਾਰ ਨਿਰਮਾਣ ਊਰਜਾਵਾਨ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਹਰੇਕ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਦ੍ਰਿਸ਼ਮਾਨ ਅਤੇ ਨਿਰੀਖਣ ਲਈ ਟਰੇਸੇਬਲ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਦੂਜਾ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਇਕਸਾਰਤਾ: ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਗਤੀ, ਘੁੰਮਦੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਤੋਂ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੇ ਢਾਂਚਾਗਤ ਡਿਫਲੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਆਪਣੇ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਲੋਡ ਨੂੰ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ - ਇਸੇ ਕਰਕੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਲੋਡ ਟੇਬਲ ਪ੍ਰਤੀ ਚੌੜਾਈ, ਰਿੰਗ ਪਿੱਚ, ਅਤੇ ਸਹਾਇਤਾ ਸਪੇਸਿੰਗ ਇੱਕ ਕੈਟਾਲਾਗ ਸਹੂਲਤ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਟੈਂਡਰ ਲੋੜ ਹੈ। ਤੀਜਾ, ਸਮੱਗਰੀ: ਸਪਲੈਸ਼ ਜ਼ੋਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਟਾਪਸਾਈਡ ਕੇਬਲ ਸਹਾਇਤਾ ਨੂੰ ਟਾਈਪ 316 ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਜਾਂ ਹੌਟ-ਡਿਪ ਗੈਲਵੇਨਾਈਜ਼ਡ ਸਟੀਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਓਪਰੇਟਰ ਦੇ ਖੋਰ ਦਰਸ਼ਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸਟੇਨਲੈਸ ਪਸੰਦੀਦਾ ਜਿੱਥੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਪਹੁੰਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਜਾਂ ਜਿੱਥੇ ਅੱਗ- ਅਤੇ ਧਮਾਕੇ-ਦਰਜੇ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰਾ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਜਹਾਜ਼ ਅਤੇ ਆਫਸ਼ੋਰ ਸਹਾਇਤਾ ਜਹਾਜ਼

ਜਹਾਜ਼ ਅਤੇ ਆਫਸ਼ੋਰ ਸਪੋਰਟ ਜਹਾਜ਼ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਅਨੁਸ਼ਾਸਨ ਜੋੜਦੇ ਹਨ: ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ। ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕੇਬਲ ਸਪੋਰਟ ਸਿਸਟਮ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਰਗੀਕਰਣ ਸਮਾਜ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ - ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ DNV, ABS, ਲੋਇਡ ਰਜਿਸਟਰ - ਅਤੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਡਰਾਇੰਗਾਂ ਲਈ ਟਰੇਸ ਕਰਨ ਯੋਗ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨਿਰੰਤਰ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ, ਇੰਜਣ ਰੂਮਾਂ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਥਾਵਾਂ ਰਾਹੀਂ ਸੀਮਤ ਰੂਟਿੰਗ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਵੀ ਜੋੜਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਡ੍ਰਾਈ ਡੌਕ ਪੀਰੀਅਡ ਦੌਰਾਨ ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਨਿਰਮਾਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸੋਧਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇਹਨਾਂ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ, ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਕੰਮ ਬੋਲਟਡ, ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਪੰਚ ਕੀਤੀ ਟ੍ਰੇ ਅਤੇਪੌੜੀ ਸਿਸਟਮਇੱਕ ਪੂਰੀ ਫਿਟਿੰਗ ਰੇਂਜ ਦੇ ਨਾਲ - ਮੋੜ, ਟੀ, ਕਰਾਸ, ਰੀਡਿਊਸਰ, ਅਤੇ ਡਰਾਪ-ਆਊਟ ਯੂਨਿਟ - ਤਾਂ ਜੋ ਇੱਕ ਰੂਟ ਨੂੰ ਸਟੈਂਡਰਡ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਅਤੇ ਹੈਂਡ ਟੂਲਸ ਨਾਲ ਦੁਬਾਰਾ ਸੰਰਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਸੰਖੇਪ ਮਾਪ ਅਤੇ ਅਨੁਮਾਨਯੋਗ ਭਾਗ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਖੋਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਸਥਾਨਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਜਗ੍ਹਾ ਲਗਭਗ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਪਲਾਂਟ ਨਾਲੋਂ ਤੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਸਮੁੰਦਰੀ ਹਵਾ

ਆਫਸ਼ੋਰ ਵਿੰਡ ਫਾਰਮ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧ ਰਹੇ ਸੈਕਟਰ ਲਈ ਉਹੀ ਖੋਰ ਨਿਯਮਾਂ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਟਾਵਰ, ਟ੍ਰਾਂਜਿਸ਼ਨ ਪੀਸ, ਅਤੇ ਆਫਸ਼ੋਰ ਸਬਸਟੇਸ਼ਨ ਤੇਲ ਅਤੇ ਗੈਸ ਸਹੂਲਤਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨ C5-M ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਵਿੱਚ ਬੈਠਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਦੋ ਵਾਧੂ ਮੰਗਾਂ ਦੇ ਨਾਲ: ਸੰਪਤੀਆਂ ਮਨੁੱਖ ਰਹਿਤ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀਆਂ ਖਿੜਕੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੇਬਲਿੰਗ - ਮੱਧਮ-ਵੋਲਟੇਜ ਐਰੇ ਕੇਬਲ, ਪਾਵਰ ਐਕਸਪੋਰਟ ਸਰਕਟ, ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ SCADA ਸਿਸਟਮ - ਨੂੰ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਟਰਬਾਈਨ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਜੀਵਨ ਲਈ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਨੈਸੇਲ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਜਿਸ਼ਨ-ਪੀਸ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਕੇਬਲ ਸਪੋਰਟ ਲਈ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਤਰਜੀਹ ਹੈ, ਘੱਟ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਹੌਟ-ਡਿਪ ਗੈਲਵੇਨਾਈਜ਼ਡ ਸਿਸਟਮ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੇਬਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਲਈ ਜੋ ਕੰਡਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ-ਹੈਵੀ ਟਾਵਰ ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਦੁਆਰਾ ਸੰਗਠਿਤ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਿੰਡ ਫਾਰਮ ਹੋਰ ਆਫਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਫਾਰਮੈਟਾਂ ਵਿੱਚ ਅੱਗੇ ਵਧਦੇ ਹਨ, ਓਪਰੇਟਰ ਤੇਲ-ਅਤੇ-ਗੈਸ-ਗ੍ਰੇਡ ਕੇਬਲ ਸਪੋਰਟ ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਓਨਸ਼ੋਰ ਅਭਿਆਸ ਉਧਾਰ ਲੈਂਦਾ ਸੀ - ਇੱਕ ਸ਼ਿਫਟ ਸਪਲਾਇਰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਦੇਖ ਰਹੇ ਹਨ।

ਸ਼ਿਪਯਾਰਡ, ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ, ਅਤੇ ਤੱਟਵਰਤੀ ਪਲਾਂਟ

ਸਾਰੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਫਲੋਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ। ਸ਼ਿਪਯਾਰਡ ਖੁੱਲ੍ਹੇ-ਹਵਾ ਵਾਲੇ ਤੱਟਵਰਤੀ ਹਾਲਾਤਾਂ ਵਿੱਚ ਫਲੀਟ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਦੇ ਹਨ; ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਭਾਰੀ ਲਿਫਟਿੰਗ ਉਪਕਰਣ, ਕੰਟੇਨਰ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ, ਅਤੇ ਲੂਣ-ਭਰਪੂਰ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਕਿਨਾਰੇ ਬਿਜਲੀ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਚਲਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ; ਡੀਸੈਲੀਨੇਸ਼ਨ ਪਲਾਂਟ ਅਤੇ ਤੱਟਵਰਤੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸਹੂਲਤਾਂ ਸਮੁੰਦਰ ਤੋਂ ਮੀਟਰਾਂ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਚਲਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਸਥਿਰ ਤੱਟਵਰਤੀ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਸਮੱਗਰੀ ਲਈ ਆਫਸ਼ੋਰ ਬਜਟ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਆਫਸ਼ੋਰ ਖੋਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹੌਟ-ਡਿਪ ਗੈਲਵੇਨਾਈਜ਼ਡ ਸਿਸਟਮਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।

ਸ਼ਿਪਯਾਰਡ ਗੈਂਟਰੀ ਕ੍ਰੇਨਾਂ, ਕੁਆ ਕ੍ਰੇਨਾਂ, ਅਤੇ ਬੰਦਰਗਾਹ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਲਈ,HDG ਕੇਬਲ ਟ੍ਰੇਅਤੇ EN ISO 1461 ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਪੌੜੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਸਟੇਨਲੈੱਸ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੇ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ - ਬਸ਼ਰਤੇ ਕੋਟਿੰਗ ਕਾਫ਼ੀ ਮੋਟੀ ਹੋਵੇ, ਫਿਟਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿੱਧੇ ਭਾਗਾਂ ਵਾਂਗ ਹੀ ਕੋਟਿੰਗ ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਹੋਵੇ, ਅਤੇ ਫੀਲਡ-ਕੱਟ ਸਿਰਿਆਂ ਨੂੰ ਜ਼ਿੰਕ-ਅਮੀਰ ਮੁਰੰਮਤ ਕੋਟਿੰਗ ਨਾਲ ਇਲਾਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਿੰਗਲ-ਸਰੋਤ ਸਪਲਾਈ ਇੱਥੇ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੀ ਹੈ: ਜਦੋਂ ਕਪਲਰ, ਫਿਟਿੰਗ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟ ਟ੍ਰੇ ਦੇ ਸਮਾਨ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਕੋਟਿੰਗ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਪੂਰੇ ਰਨ ਵਿੱਚ ਇਕਸਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਿਸ਼ਰਤ-ਵਿਕਰੇਤਾ ਇੰਟਰਫੇਸਾਂ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਬਿੰਦੂ ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਸਹੀ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਫਿਨਿਸ਼ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ

ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਕੇਬਲ ਸਹਾਇਤਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਲਈ, ਕਿਨਕਾਈ ਦਾ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਚਾਰ ਫੈਸਲਿਆਂ ਤੱਕ ਘਟਦਾ ਹੈ:

ਗ੍ਰੇਡ ਨੂੰ ਐਕਸਪੋਜ਼ਰ ਜ਼ੋਨ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰੋ। ਸਪਲੈਸ਼ ਜ਼ੋਨਾਂ, ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਖੇਤਰਾਂ ਅਤੇ ਮਾਨਵ ਰਹਿਤ ਸੰਪਤੀਆਂ ਲਈ ਰਿਜ਼ਰਵ ਟਾਈਪ 316 ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਜਿੱਥੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ; ਤੱਟਵਰਤੀ ਅਤੇ ਵਾਯੂਮੰਡਲੀ ਜ਼ੋਨਾਂ ਲਈ EN ISO 1461 ਜਾਂ ASTM A123 ਅਨੁਸਾਰ ਹੌਟ-ਡਿਪ ਗੈਲਵਨਾਈਜ਼ਡ ਸਟੀਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ; ਇਲੈਕਟ੍ਰੋ-ਗੈਲਵਨਾਈਜ਼ਡ ਅਤੇ ਪੇਂਟ ਕੀਤੇ ਸਿਸਟਮਾਂ ਨੂੰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਨਿਰਧਾਰਨ ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਾਹਰ ਰੱਖੋ।

ਗੈਲਵੈਨਿਕ ਖੋਰ ਬਾਰੇ ਸੋਚੋ। ਜਦੋਂ ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਅਤੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ, ਜਾਂ ਸਟੇਨਲੈਸ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਸਟੀਲ, ਨਮਕ ਨਾਲ ਭਰੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਬਾਇਮੈਟਲਿਕ ਖੋਰ ਘੱਟ ਉੱਤਮ ਧਾਤ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਹਰੇਕ ਇੰਟਰਫੇਸ 'ਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਸਮੱਗਰੀ ਜਾਂ ਇੰਸੂਲੇਟਡ ਵਿਭਾਜਨ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੋ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਫਾਸਟਨਰ ਅਤੇ ਬਰੈਕਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

ਹਰ ਕੱਟ ਅਤੇ ਸਕ੍ਰੈਚ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰੋ। ਫੀਲਡ-ਕੱਟ ਸਿਰੇ ਅਤੇ ਡ੍ਰਿਲ ਕੀਤੇ ਛੇਕ ਉਹ ਥਾਂ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਖੋਰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। HDG ਦੀ ਕੈਥੋਡਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਇਹਨਾਂ ਬਿੰਦੂਆਂ 'ਤੇ ਸਟੀਲ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜ਼ਿੰਕ-ਅਮੀਰ ਮੁਰੰਮਤ ਪਰਤ ਨੂੰ ਉੱਥੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਪਰਤ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਖਰਾਬ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰੋ। ਲੋਡ ਟੇਬਲ, ਕੋਟਿੰਗ ਮੋਟਾਈ ਰਿਪੋਰਟਾਂ, ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਇੱਕ ਨਿਰਧਾਰਤ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਜੂਏ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਹਨ। ਸਮੁੰਦਰੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ, ਕੋਟਿੰਗ ਰਿਪੋਰਟ ਦੀ ਕੇਬਲ ਟ੍ਰੇ ਵਾਂਗ ਹੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੇਬਲ ਸਹਾਇਤਾ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮਿਆਰ

ਸਮੁੰਦਰੀ ਅਤੇ ਆਫਸ਼ੋਰ ਕੇਬਲ ਟ੍ਰੇ ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਲਈ ਮਿਆਰੀ ਢਾਂਚਾ ਭੂਗੋਲਿਕ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇਕਸਾਰ ਹੈ: IEC 61537 ਕੇਬਲ ਟ੍ਰੇ ਅਤੇ ਪੌੜੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਲਈ ਟੈਸਟ ਅਤੇ ਮਾਰਕਿੰਗ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ; EN ISO 1461 ਅਤੇ ASTM A123 ਹੌਟ-ਡਿਪ ਗੈਲਵੇਨਾਈਜ਼ਡ ਕੋਟਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ; ISO 12944 ਉਹਨਾਂ ਖੋਰ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਚੋਣ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ; NEMA VE 1 ਅਤੇ VE 2 ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਅਭਿਆਸ ਨੂੰ ਐਂਕਰ ਕਰਦੇ ਹਨ; ਅਤੇ ਵਰਗੀਕਰਨ ਸਮਾਜ ਦੇ ਨਿਯਮ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਫਲੋਟਿੰਗ ਸਹੂਲਤਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਹੋਰ ਪਰਤ ਜੋੜਦੇ ਹਨ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਪਰੋਕਤ ਸਾਰੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ - ਇੱਕ ਬਾਰ ਜੋ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਫਿਲਟਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਟੈਸਟ-ਬੈਕਡ ਲੋਡ ਡੇਟਾ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ।

ਖਰੀਦ ਟੈਸਟ

ਹਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਪੈਟਰਨ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਹੈ: ਬਿਜਲੀ ਠੇਕੇਦਾਰ ਦੀ ਨਿਯੁਕਤੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਖੋਰ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਅਤੇ ਸੰਪਤੀ ਮਾਲਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਪਲਾਇਰ ਜੋ ਜਿੱਤਦੇ ਹਨ ਉਹ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਝਿਜਕ ਦੇ ਸਮੱਗਰੀ ਗ੍ਰੇਡ, ਕੋਟਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਲੋਡ ਰੇਟਿੰਗ ਨੂੰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਰੂਪ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ। "ਇੱਕ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੇਬਲ ਟ੍ਰੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਖਰੀਦੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੱਕ ਨਿਰੀਖਣ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ," ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਕਿਹਾ। "ਅਸੀਂ ਆਪਣਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਜੋ ਹਰ ਨਿਰੀਖਣ ਵਿੱਚ ਉਹੀ ਚੀਜ਼ ਮਿਲੇ: ਇੱਕ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਬਿਲਕੁਲ ਉਹੀ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਨਿਰੀਖਣ ਨੇ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤਾ ਸੀ।"