ເກືອ, ສະເປຣ, ແລະ ລາຍລະອຽດສະເພາະ: ເປັນຫຍັງວິສະວະກຳນອກຝັ່ງທະເລຈຶ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຖາດສາຍເຄເບີ້ນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ

ບໍ່ມີການທົດສອບສະພາບແວດລ້ອມລະບົບຮອງຮັບສາຍເຄເບີ້ນຄືກັບທີ່ທະເລເຮັດ. ຢູ່ເທິງເວທີນອກຝັ່ງທະເລ, FPSO, ຫຼືໂຮງງານປຸງແຕ່ງແຄມຝັ່ງທະເລ, ບັນຍາກາດມີເກືອ, ຊຸ່ມຊື່ນ, ແລະມັກຈະຮ້ອນ; ໂຄງສ້າງສັ່ນສະເທືອນແລະເຄື່ອນຍ້າຍ; ແລະຜົນສະທ້ອນຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການສະຫນັບສະຫນູນທີ່ກັດກ່ອນໃນວົງຈອນທີ່ມີຊີວິດແມ່ນວັດແທກໃນການສູນເສຍການຜະລິດແລະຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພ, ບໍ່ແມ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສ້ອມແປງ. ບໍລິສັດ Shanghai Qinkai Industrial Co., Ltd., ຜູ້ຜະລິດຖາດສາຍເຄເບີ້ນມາດຕະຖານ NEMA ແລະລະບົບບັນໄດສາຍເຄເບີ້ນ, ກ່າວວ່າໂຄງການທາງທະເລແລະນອກຝັ່ງແມ່ນພາກສ່ວນທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍສະເປັກຫຼາຍທີ່ສຸດ: ຜູ້ຊື້ຢູ່ທີ່ນັ້ນບໍ່ໄດ້ຂໍ "ຖາດສາຍເຄເບີ້ນ" - ພວກເຂົາຂໍຊັ້ນວັດສະດຸ, ລະບົບການເຄືອບ, ລະດັບການກັດກ່ອນ, ແລະເອກະສານເພື່ອພິສູດທັງສາມຢ່າງ.

“ຢູ່ເທິງຝັ່ງ, ຖາດສາຍໄຟມັກຈະເປັນສິນຄ້າໄຟຟ້າ. ຢູ່ນອກຝັ່ງ, ມັນເປັນອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນຕໍ່ຄວາມປອດໄພຂອງຍຸດທະສາດການກັດກ່ອນຂອງຊັບສິນ,” ບໍລິສັດກ່າວໃນຖະແຫຼງການ. “ທະເລບໍ່ຍອມໃຫ້ທາງລັດຜ່ານ. ລູກຄ້າທາງທະເລຂອງພວກເຮົາລະບຸລະບົບເຫຼັກກ້າ ຫຼື ເຫຼັກສະແຕນເລດທີ່ຈຸ່ມຮ້ອນດ້ວຍຂໍ້ມູນການໂຫຼດທີ່ເຜີຍແຜ່, ແລະພວກເຂົາກວດສອບບົດລາຍງານການເຄືອບກ່ອນທີ່ພວກເຂົາຈະກວດສອບການຂົນສົ່ງ.”

ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ບັນຍາກາດທາງທະເລແຕກຕ່າງກັນ

ເຫດຜົນດ້ານວິສະວະກຳເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍສິ່ງແວດລ້ອມ. ບັນຍາກາດທາງທະເລຖືກຈັດຢູ່ໃນກຸ່ມທີ່ມີການກັດກ່ອນຫຼາຍທີ່ສຸດໃນລະດັບ ISO 12944 - ໝວດໝູ່ C5-M ສຳລັບເຂດຊາຍຝັ່ງທະເລ ແລະ ນອກຝັ່ງທີ່ມີຄວາມເຄັມສູງ, ໂດຍມີ CX ສະຫງວນໄວ້ສຳລັບການສຳຜັດກັບນອກຝັ່ງທີ່ຮຸນແຮງທີ່ສຸດ. ມີສາມກົນໄກທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຄື:

ການຕົກຕະກອນເກືອ. ອະນຸພາກເກືອທີ່ລອຍຢູ່ໃນອາກາດຈະຕົກຢູ່ເທິງວຽກງານເຫຼັກກ້າ, ແລະ ໃນເວລາທີ່ມີຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ ພວກມັນປະກອບເປັນເອເລັກໂຕຣໄລທີ່ຮຸນແຮງທີ່ໂຈມຕີທັງສັງກະສີ ແລະ ເຫຼັກກ້າ.

ການປຽກເປັນວົງຈອນ. ໂຄງສ້າງນອກຝັ່ງທະເລເຄື່ອນທີ່ຜ່ານວົງຈອນປຽກ-ແຫ້ງຢູ່ຕະຫຼອດເວລາ - ການສີດພົ່ນ, ຝົນ, ການກັ່ນຕົວ, ແລະ ໝອກເກືອ - ແລະ ແຕ່ລະວົງຈອນເລັ່ງການກັດກ່ອນຢູ່ທີ່ຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງການເຄືອບ ແລະ ຂອບຕັດ.

ຄວາມຕຶງຄຽດຂອງຄລໍໄຣດ໌. ຄລໍໄຣດ໌ໂຈມຕີຊັ້ນເຄືອບສັງກະສີ ແລະ ເຫຼັກກາກບອນໄວກ່ວາມົນລະພິດພາຍໃນປະເທດ, ຊຶ່ງເປັນເຫດຜົນທີ່ຄວາມໜາຂອງຊັ້ນເຄືອບ ແລະ ການເລືອກວັດສະດຸ, ບໍ່ແມ່ນຕາຕະລາງການສຳຜັດສີ, ຕັດສິນອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງລະບົບ.

ຜົນສະທ້ອນໃນທາງປະຕິບັດແມ່ນວ່າລະບົບຖາດທີ່ເຄືອບດ້ວຍໄຟຟ້າ ຫຼື ຖາດທີ່ທາສີທົ່ວໄປໃນການຕິດຕັ້ງພາຍໃນອາຄານແຫ້ງບໍ່ມີບ່ອນຢູ່ໃນສະເປັກທາງທະເລ. ໂຄງການຕ່າງໆໄດ້ມາດຕະຖານກ່ຽວກັບເຫຼັກກ້າເຄືອບດ້ວຍຄວາມຮ້ອນຕາມ EN ISO 1461 ຫຼື ASTM A123, ຫຼື ເຫຼັກສະແຕນເລດ - ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນປະເພດ 316 - ສຳລັບການສຳຜັດທີ່ຮຸນແຮງທີ່ສຸດ ແລະ ສຳລັບພື້ນທີ່ອຸປະກອນທີ່ການເຂົ້າເຖິງການບຳລຸງຮັກສາໃນໄລຍະຍາວມີຈຳກັດ.

ແພລດຟອມຄົງທີ່ ແລະ FPSO topsides

ຢູ່ເທິງເວທີທີ່ຕັ້ງຢູ່ນອກຝັ່ງທະເລ ແລະ ສະຖານທີ່ຜະລິດລອຍນ້ຳ, ລະບົບຮອງຮັບສາຍເຄເບີ້ນແມ່ນລະບົບປະສາດຂອງຊັບສິນ.ສາຍໄຟອຸປະກອນຂະບວນການປ້ອນ, ການບີບອັດ, ແລະ ລະບົບສູບນ້ຳ; ສາຍເຄື່ອງມື ແລະ ສາຍຄວບຄຸມນຳສັນຍານສຳລັບການຄວບຄຸມຂະບວນການ, ລະບົບຄວາມປອດໄພ, ແລະ ການປິດລະບົບສຸກເສີນ. ທັງສອງແລ່ນໃນເສັ້ນທາງຫຼາຍລະດັບທີ່ໜາແໜ້ນຜ່ານໂມດູນດ້ານເທິງບ່ອນທີ່ພື້ນທີ່ຖືກຈັດສັນໂດຍມິນລິແມັດ.

ມີສາມຂໍ້ກຳນົດທີ່ຄອບງຳຂໍ້ກຳນົດດ້ານເທິງ. ທຳອິດ, ການລະບາຍອາກາດ: ພື້ນທີ່ຂະບວນການຜະລິດຄວາມຮ້ອນ, ແລະ ໂຄງສ້າງທີ່ມີລະບາຍອາກາດຂອງລະບົບຖາດ ແລະ ຂັ້ນໄດທີ່ມີຄຸນນະພາບຊ່ວຍໃຫ້ສາຍໄຟທີ່ມີພະລັງງານກະຈາຍຄວາມຮ້ອນໃນຂະນະທີ່ຮັກສາສາຍໄຟທຸກສາຍໃຫ້ເຫັນ ແລະ ສາມາດຕິດຕາມໄດ້ສຳລັບການກວດກາ. ອັນທີສອງ, ຄວາມສົມບູນທາງກົນຈັກ: ລະບົບຕ້ອງຮັບນ້ຳໜັກທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບພາຍໃຕ້ການເຄື່ອນໄຫວຂອງແພລດຟອມ, ການສັ່ນສະເທືອນຈາກອຸປະກອນທີ່ໝູນວຽນ, ແລະ ການບ່ຽງເບນຂອງໂຄງສ້າງຂອງແພລດຟອມເອງ - ຊຶ່ງເປັນເຫດຜົນທີ່ຕາຕະລາງການໂຫຼດທີ່ເຜີຍແຜ່ຕໍ່ຄວາມກວ້າງ, ໄລຍະຫ່າງຂອງລະບຽງ, ແລະ ໄລຍະຫ່າງຂອງການຮອງຮັບແມ່ນຂໍ້ກຳນົດທີ່ລະອຽດອ່ອນແທນທີ່ຈະເປັນຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງລາຍການ. ອັນທີສາມ, ວັດສະດຸ: ການຮອງຮັບສາຍໄຟດ້ານເທິງໃນເຂດທີ່ນ້ຳໄຫຼ ແລະ ພື້ນທີ່ຂະບວນການແມ່ນລະບຸໄວ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນເຫຼັກສະແຕນເລດປະເພດ 316 ຫຼື ເຫຼັກກ້າຊຸບນ້ຳຮ້ອນ, ຂຶ້ນກັບປັດຊະຍາການກັດກ່ອນຂອງຜູ້ປະຕິບັດງານ, ໂດຍທີ່ເຫຼັກສະແຕນເລດມັກບ່ອນທີ່ການເຂົ້າເຖິງການບຳລຸງຮັກສາມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ຫຼື ບ່ອນທີ່ຝາທີ່ມີລະດັບໄຟ ແລະ ການລະເບີດຕ້ອງໄດ້ເຈາະຢ່າງສະອາດ.

ເຮືອ ແລະ ເຮືອສະໜັບສະໜູນນອກຝັ່ງ

ເຮືອ ແລະ ເຮືອສະໜັບສະໜູນນອກຝັ່ງໄດ້ເພີ່ມລະບຽບວິໄນທີ່ແຕກຕ່າງຄື: ການຮັບຮອງ. ລະບົບສາຍເຄເບີ້ນທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນເຮືອທີ່ຈັດປະເພດມັກຈະຂຶ້ນກັບກົດລະບຽບຂອງສະມາຄົມຈັດປະເພດ - DNV, ABS, Lloyd's Register ແລະ ການຕິດຕັ້ງຕ້ອງສາມາດຕິດຕາມໄປຫາວັດສະດຸ ແລະ ຮູບແຕ້ມທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ. ສະພາບແວດລ້ອມຂອງເຮືອຍັງລວມເອົາການສັ່ນສະເທືອນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ເສັ້ນທາງທີ່ຈຳກັດຜ່ານຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ພື້ນທີ່ດ້ານວິຊາການ, ແລະ ຄວາມຕ້ອງການລະບົບທີ່ສາມາດດັດແປງໄດ້ໃນຊ່ວງເວລາຂອງທ່າເຮືອແຫ້ງໂດຍບໍ່ຕ້ອງມີການຜະລິດພິເສດຢູ່ເທິງເຮືອ.

ດ້ວຍເຫດຜົນເຫຼົ່ານີ້, ວຽກງານກ່ຽວກັບເຮືອມັກໃຊ້ຖາດທີ່ມີສະກູ, ເຈາະຮູລ່ວງໜ້າ ແລະລະບົບຂັ້ນໄດດ້ວຍຊຸດອຸປະກອນຄົບຊຸດ - ໂຄ້ງ, ທໍ່ຍືດ, ທໍ່ຕັດ, ທໍ່ຫຼຸດຄວາມໄວ, ແລະ ທໍ່ຫຼຸດອອກ - ດັ່ງນັ້ນເສັ້ນທາງສາມາດຕັ້ງຄ່າໃໝ່ໄດ້ດ້ວຍຮາດແວມາດຕະຖານ ແລະ ເຄື່ອງມືມື. ຂະໜາດກະທັດຮັດ ແລະ ຄວາມຍາວຂອງພາກສ່ວນທີ່ຄາດເດົາໄດ້ແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນເທົ່າກັບປະສິດທິພາບການກັດກ່ອນ, ເພາະວ່າພື້ນທີ່ພາຍໃນພື້ນທີ່ດ້ານວິຊາການຂອງເຮືອມີຄວາມແໜ້ນໜາກວ່າໂຮງງານເທິງຝັ່ງເກືອບທຸກແຫ່ງ.

ລົມນອກຝັ່ງ

ຟາມກັງຫັນລົມນອກຊາຍຝັ່ງຂະຫຍາຍກົດລະບຽບການກັດກ່ອນດຽວກັນໄປສູ່ຂະແໜງການທີ່ມີການເຕີບໂຕຢ່າງໄວວາ. ຫໍຄອຍ, ຊິ້ນສ່ວນປ່ຽນຜ່ານ, ແລະ ສະຖານີຍ່ອຍນອກຊາຍຝັ່ງຕັ້ງຢູ່ໃນບັນຍາກາດ C5-M ດຽວກັນກັບສະຖານທີ່ນ້ຳມັນ ແລະ ອາຍແກັສ, ແຕ່ມີສອງຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມເຕີມຄື: ຊັບສິນບໍ່ມີຄົນຂັບ, ສະນັ້ນໄລຍະເວລາການບຳລຸງຮັກສາຈຶ່ງສັ້ນ ແລະ ມີລາຄາແພງ, ແລະ ສາຍໄຟ - ສາຍອາເຣແຮງດັນປານກາງ, ວົງຈອນສົ່ງອອກພະລັງງານ, ແລະ ລະບົບຄວບຄຸມ ແລະ SCADA - ຕ້ອງຍັງຄົງເຊື່ອຖືໄດ້ສຳລັບອາຍຸການອອກແບບຂອງກັງຫັນໂດຍບໍ່ມີການແຊກແຊງເລື້ອຍໆ.

ຜົນສະທ້ອນຂອງສະເປັກແມ່ນຄວາມມັກຢ່າງແຮງສຳລັບການຮອງຮັບສາຍໄຟເຫຼັກສະແຕນເລດໃນພື້ນທີ່ຂອງຕົວນຳ ແລະ ພື້ນທີ່ຊິ້ນສ່ວນປ່ຽນຜ່ານ, ດ້ວຍລະບົບຊຸບສັງກະສີທີ່ຈຸ່ມຮ້ອນທີ່ຍອມຮັບໃນສະຖານທີ່ທີ່ມີແສງສະຫວ່າງໜ້ອຍ, ແລະ ສຳລັບການຈັດການສາຍໄຟທີ່ຮັກສາຕົວນຳໃຫ້ເປັນລະບຽບຜ່ານພາຍໃນຫໍຄອຍທີ່ມີການສັ່ນສະເທືອນໜັກ. ໃນຂະນະທີ່ຟາມກັງຫັນລົມເຄື່ອນຍ້າຍອອກໄປໄກກວ່າຝັ່ງທະເລ ແລະ ໄປສູ່ຮູບແບບທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, ຜູ້ປະກອບການກຳລັງນຳໃຊ້ສະເປັກການຮອງຮັບສາຍໄຟຊັ້ນນ້ຳມັນ ແລະ ອາຍແກັສໃສ່ຂະແໜງການທີ່ເຄີຍຢືມການປະຕິບັດໃນຝັ່ງທະເລ - ຜູ້ສະໜອງກະບອກກຳລັງຕິດຕາມຢ່າງໃກ້ຊິດ.

ອູ່ຕໍ່ເຮືອ, ທ່າເຮືອ ແລະ ໂຮງງານແຄມຝັ່ງທະເລ

ບໍ່ແມ່ນວິສະວະກຳທາງທະເລທັງໝົດທີ່ລອຍຢູ່. ອູ່ຕໍ່ເຮືອກໍ່ສ້າງ ແລະ ສ້ອມແປງກອງເຮືອພາຍໃຕ້ສະພາບແຄມຝັ່ງທະເລແບບເປີດ; ທ່າເຮືອໃຊ້ອຸປະກອນຍົກຂອງໜັກ, ລະບົບຈັດການຕູ້ຄອນເທນເນີ, ແລະ ການຕິດຕັ້ງໄຟຟ້າແຄມຝັ່ງໃນອາກາດທີ່ມີເກືອປົນເປື້ອນ; ໂຮງງານກັ່ນນ້ຳເຄັມ ແລະ ສະຖານທີ່ປຸງແຕ່ງແຄມຝັ່ງທະເລໃຊ້ລະບົບໄຟຟ້າຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຈາກທະເລ. ການຕິດຕັ້ງແຄມຝັ່ງທະເລແບບຄົງທີ່ເຫຼົ່ານີ້ແບ່ງປັນລະບອບການກັດກ່ອນນອກຝັ່ງໂດຍບໍ່ມີງົບປະມານນອກຝັ່ງສຳລັບວັດສະດຸແປກໃໝ່, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ພວກມັນເປັນຕະຫຼາດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດສຳລັບລະບົບຊຸບສັງກະສີທີ່ຈຸ່ມຮ້ອນ.

ສຳລັບເຄນຕິດຕັ້ງເທິງທ່າເຮືອ, ເຄນຈອດເຮືອ, ແລະ ໂຄງການຕິດຕັ້ງໄຟຟ້າໃສ່ທ່າເຮືອ.ຖາດສາຍ HDGແລະລະບົບບັນໄດຕາມ EN ISO 1461 ໃຫ້ອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຕ້ອງການໃນລາຄາທີ່ຖືກກວ່າສະແຕນເລດ — ໂດຍມີເງື່ອນໄຂວ່າຊັ້ນເຄືອບໜາພຽງພໍ, ອຸປະກອນຕ່າງໆມີຂໍ້ກຳນົດການເຄືອບຄືກັນກັບພາກສ່ວນຊື່, ແລະປາຍຕັດພາກສະໜາມໄດ້ຮັບການເຄືອບສ້ອມແປງທີ່ອຸດົມດ້ວຍສັງກະສີ. ການສະໜອງຈາກແຫຼ່ງດຽວມີຄວາມສຳຄັນຢູ່ທີ່ນີ້: ເມື່ອຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ອຸປະກອນເສີມ, ແລະຕົວຮອງຮັບມາຈາກສາຍການຜະລິດດຽວກັນກັບຖາດ, ຄຸນນະພາບການເຄືອບຈະເປັນເອກະພາບຕະຫຼອດການແລ່ນ, ແລະຈຸດອ່ອນທີ່ປາກົດຢູ່ໃນໜ້າຕ່າງຂອງຜູ້ຂາຍປະສົມຈະຫາຍໄປ.

ການເລືອກວັດສະດຸ ແລະ ການສຳເລັດຮູບທີ່ເໝາະສົມ

ສຳລັບວິສະວະກອນທີ່ລະບຸການຮອງຮັບສາຍໄຟໃນສະພາບແວດລ້ອມທາງທະເລໃດໆ, ຄຳແນະນຳຂອງ Qinkai ຫຼຸດລົງເຫຼືອສີ່ການຕັດສິນໃຈຄື:

ໃຫ້ຈັບຄູ່ຊັ້ນກັບເຂດທີ່ໄດ້ຮັບແສງແດດ. ສະຫງວນເຫຼັກສະແຕນເລດປະເພດ 316 ສຳລັບເຂດທີ່ມີນ້ຳຖ້ວມ, ພື້ນທີ່ປຸງແຕ່ງ, ແລະຊັບສິນທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບບ່ອນທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການບຳລຸງຮັກສາ; ໃຊ້ເຫຼັກກ້າຊຸບຮ້ອນຕາມ EN ISO 1461 ຫຼື ASTM A123 ສຳລັບເຂດແຄມຝັ່ງທະເລ ແລະ ບັນຍາກາດ; ຮັກສາລະບົບທີ່ຊຸບດ້ວຍໄຟຟ້າ ແລະ ທາສີໃຫ້ຢູ່ຫ່າງຈາກຂໍ້ກຳນົດທາງທະເລທັງໝົດ.

ລອງຄິດເຖິງການກັດກ່ອນແບບ galvanic. ເມື່ອເຫຼັກສະແຕນເລດ ແລະ ອາລູມິນຽມ, ຫຼື ເຫຼັກສະແຕນເລດ ແລະ ຄາບອນ, ຖືກເຊື່ອມຕໍ່ກັນໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີເກືອຫຼາຍ, ການກັດກ່ອນແບບ bimetallic ສາມາດທຳລາຍໂລຫະທີ່ມີຄ່າຕ່ຳກວ່າໄດ້. ລະບຸວັດສະດຸທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ ຫຼື ການແຍກທີ່ມີฉนวนຢູ່ໃນທຸກໆໜ້າຕ່າງ, ລວມທັງຕົວຍຶດ ແລະ ຂາຕັ້ງ.

ປົກປ້ອງທຸກໆຮອຍຕັດ ແລະ ຮອຍຂີດຂ່ວນ. ປາຍຕັດໃນສະໜາມ ແລະ ຮູເຈາະແມ່ນບ່ອນທີ່ເລີ່ມມີການກັດກ່ອນທາງທະເລ. ການປ້ອງກັນກາໂຕດຂອງ HDG ປົກປ້ອງເຫຼັກຢູ່ຈຸດເຫຼົ່ານີ້, ແລະ ຄວນໃຊ້ການເຄືອບສ້ອມແປງທີ່ອຸດົມດ້ວຍສັງກະສີຢູ່ບ່ອນໃດກໍຕາມທີ່ການເຄືອບໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍຢູ່ໃນສະຖານທີ່.

ຮຽກຮ້ອງເອກະສານ. ຕາຕະລາງການຮັບນ້ຳໜັກ, ບົດລາຍງານຄວາມໜາຂອງການເຄືອບ, ແລະ ໃບຢັ້ງຢືນວັດສະດຸແມ່ນຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງລະບົບທີ່ລະບຸໄດ້ ແລະ ການພະນັນ. ໃນໂຄງການທາງທະເລ, ບົດລາຍງານການເຄືອບແມ່ນຖືກກວດກາຢ່າງລະອຽດຄືກັບຖາດສາຍໄຟເອງ.

ມາດຕະຖານທີ່ຄວບຄຸມການຮອງຮັບສາຍເຄເບີ້ນທາງທະເລ

ຂອບມາດຕະຖານສຳລັບຂໍ້ກຳນົດກ່ຽວກັບຖາດສາຍເຄເບີ້ນທາງທະເລ ແລະ ນອກຝັ່ງທະເລແມ່ນສອດຄ່ອງກັນໃນທົ່ວພູມສາດ: IEC 61537 ກວມເອົາຂໍ້ກຳນົດການທົດສອບ ແລະ ການໝາຍສຳລັບລະບົບຖາດສາຍເຄເບີ້ນ ແລະ ບັນໄດ; EN ISO 1461 ແລະ ASTM A123 ຄຸ້ມຄອງການເຄືອບສັງກະສີແບບຈຸ່ມຮ້ອນ; ISO 12944 ກຳນົດໝວດໝູ່ການກັດກ່ອນທີ່ຂັບເຄື່ອນການເລືອກວັດສະດຸ; NEMA VE 1 ແລະ VE 2 ເປັນຈຸດຍຶດໝັ້ນໃນການປະຕິບັດຂອງອາເມລິກາເໜືອ; ແລະ ກົດລະບຽບຂອງສະມາຄົມຈັດປະເພດໄດ້ເພີ່ມຊັ້ນເພີ່ມເຕີມສຳລັບເຮືອ ແລະ ສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກລອຍນ້ຳ. ໂຄງການຕ່າງໆຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີເອກະສານທັງໝົດຂ້າງເທິງນີ້ເພີ່ມຂຶ້ນຕໍ່ການຂົນສົ່ງ - ແຖບທີ່ກັ່ນຕອງຜູ້ສະໜອງທີ່ບໍ່ສາມາດຜະລິດຂໍ້ມູນການໂຫຼດທີ່ທົດສອບແລ້ວ.

ການທົດສອບການຈັດຊື້

ຮູບແບບໃນທົ່ວທຸກພາກສ່ວນທາງທະເລແມ່ນຄືກັນ: ລາຍລະອຽດສະເພາະແມ່ນຖືກຕັດສິນໃຈໂດຍວິສະວະກອນການກັດກ່ອນ ແລະ ເຈົ້າຂອງຊັບສິນກ່ອນທີ່ຈະແຕ່ງຕັ້ງຜູ້ຮັບເໝົາໄຟຟ້າ, ແລະ ຜູ້ສະໜອງທີ່ຊະນະແມ່ນຜູ້ທີ່ສາມາດບັນທຶກລະດັບວັດສະດຸ, ປະສິດທິພາບການເຄືອບ, ແລະ ລະດັບການຮັບນ້ຳໜັກໄດ້ໂດຍບໍ່ລັງເລ. “ຖາດສາຍເຄເບີ້ນທາງທະເລແມ່ນຊື້ຄັ້ງດຽວ ແລະ ກວດກາເປັນເວລາຫຼາຍທົດສະວັດ,” ບໍລິສັດກ່າວ. “ພວກເຮົາສ້າງຂອງພວກເຮົາເພື່ອໃຫ້ການກວດກາແຕ່ລະຄັ້ງພົບສິ່ງດຽວກັນ: ລະບົບທີ່ບັນທຶກໄວ້, ເຮັດຕາມທີ່ລາຍລະອຽດສະເພາະໄດ້ສັນຍາໄວ້ຢ່າງແນ່ນອນ.”