சுற்றுச்சூழல் சோதனைகள் இல்லைகேபிள் ஆதரவு அமைப்புகடல் செயல்படுவதைப் போலவே. ஒரு கடலோரத் தளம், FPSO, அல்லது ஒரு கடலோரச் செயலாக்க ஆலையில், வளிமண்டலம் உப்பு நிறைந்ததாகவும், ஈரப்பதமாகவும், பெரும்பாலும் வெப்பமாகவும் இருக்கும்; கட்டமைப்புகள் அதிர்ந்து அசையும்; மேலும், இயங்கும் மின்சுற்றில் அரிப்புற்ற ஒரு தாங்குபகுதி செயலிழப்பதன் விளைவுகள், பழுதுபார்க்கும் செலவில் அல்லாமல், உற்பத்தி இழப்பு மற்றும் பாதுகாப்பு அபாயத்தில் அளவிடப்படுகின்றன. NEMA-தரநிலை கேபிள் டிரே மற்றும் கேபிள் லேடர் அமைப்புகளைத் தயாரிக்கும் ஷாங்காய் கின்காய் இண்டஸ்ட்ரியல் கோ., லிமிடெட் நிறுவனம், கடல் மற்றும் கடலோரத் திட்டங்களே தங்களின் விவரக்குறிப்புகளை அதிகம் சார்ந்திருக்கும் பிரிவு என்று கூறுகிறது: அங்குள்ள வாங்குபவர்கள் "ஒரு கேபிள் டிரே"யைக் கேட்பதில்லை — அவர்கள் ஒரு மூலப்பொருளின் தரம், ஒரு பூச்சு அமைப்பு, ஒரு அரிப்பு வகை, மற்றும் இந்த மூன்றையும் நிரூபிப்பதற்கான ஆவணங்களைக் கேட்கிறார்கள்.
"கரைப்பகுதியில், கேபிள் டிரே பெரும்பாலும் ஒரு மின்சாரப் பொருளாகும். கடற்பரப்பில், அது சொத்தின் அரிப்புத் தடுப்பு உத்தியில் ஒரு பாதுகாப்புக்கு மிக முக்கியமான அங்கமாகும்," என்று அந்நிறுவனம் ஒரு அறிக்கையில் கூறியது. "கடல் குறுக்குவழியை மன்னிக்காது. எங்கள் கடல்சார் வாடிக்கையாளர்கள், வெளியிடப்பட்ட சுமைத் தரவுகளுடன் கூடிய ஹாட்-டிப் கால்வனைஸ்டு அல்லது துருப்பிடிக்காத எஃகு அமைப்புகளையே குறிப்பிடுகின்றனர், மேலும் அவர்கள் சரக்கை ஆய்வு செய்வதற்கு முன்பு பூச்சு அறிக்கையைச் சரிபார்க்கிறார்கள்."
கடல்சார் வளிமண்டலத்தை வேறுபடுத்துவது எது?
பொறியியல் தர்க்கம் சுற்றுச்சூழலில் இருந்து தொடங்குகிறது. ISO 12944 அளவுகோலில் கடல்சார் வளிமண்டலங்கள் மிகவும் அரிக்கும் தன்மை கொண்டவையாக வகைப்படுத்தப்பட்டுள்ளன — அதிக உப்புத்தன்மை கொண்ட கடலோர மற்றும் ஆழ்கடல் மண்டலங்களுக்கு C5-M பிரிவும், மிகவும் தீவிரமான ஆழ்கடல் பாதிப்புகளுக்கு CX பிரிவும் ஒதுக்கப்பட்டுள்ளன. மூன்று வழிமுறைகள் இந்த சேதத்தை ஏற்படுத்துகின்றன:
உப்புப் படிதல். காற்றில் மிதக்கும் உப்புத் துகள்கள் எஃகுப் பொருட்களின் மீது படிந்து, ஈரப்பதம் இருக்கும்போது, துத்தநாகம் மற்றும் எஃகு இரண்டையும் தாக்கும் ஒரு வீரியமான மின்பகுளியை உருவாக்குகின்றன.
சுழற்சிமுறை ஈரமாதல். கடலுக்குள் உள்ள கட்டமைப்புகள், நீர்த் தெளிப்பு, மழை, ஆவிச்சுருக்கம் மற்றும் உப்பு மூடுபனி போன்ற ஈர-உலர் சுழற்சிகளைத் தொடர்ந்து எதிர்கொள்கின்றன. மேலும், ஒவ்வொரு சுழற்சியும் பூச்சுக் குறைபாடுகள் மற்றும் வெட்டு விளிம்புகளில் அரிப்பைத் துரிதப்படுத்துகிறது.
குளோரைடு பாதிப்பு. உள்நாட்டு மாசுபடுத்திகளை விட குளோரைடுகள் கால்வனைஸ் செய்யப்பட்ட பூச்சுகளையும் கார்பன் எஃகையும் மிக வேகமாகத் தாக்குகின்றன. இதனால்தான், வண்ணப்பூச்சு சீரமைப்பு அட்டவணைகள் அல்ல, மாறாக பூச்சின் தடிமன் மற்றும் மூலப்பொருள் தேர்வு ஆகியவை அமைப்பின் ஆயுளைத் தீர்மானிக்கின்றன.
இதன் நடைமுறை விளைவு என்னவென்றால், உலர் உள்ளக அமைப்புகளில் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் மின்முலாம் பூசப்பட்ட அல்லது வண்ணம் பூசப்பட்ட தட்டு அமைப்புகளுக்குக் கடல்சார் விவரக்குறிப்பில் இடமில்லை. திட்டங்கள், EN ISO 1461 அல்லது ASTM A123-இன் படி சூடான முறையில் முலாம் பூசப்பட்ட எஃகையோ, அல்லது மிகவும் கடுமையான பாதிப்புகளுக்கும், நீண்ட காலப் பராமரிப்புக்கான அணுகல் குறைவாக உள்ள உபகரணப் பகுதிகளுக்கும் துருப்பிடிக்காத எஃகையோ — பொதுவாக வகை 316 — தரப்படுத்துகின்றன.
நிலையான தளங்கள் மற்றும் FPSO மேற்புறங்கள்
நிலையான கடல்சார் தளங்கள் மற்றும் மிதக்கும் உற்பத்தி வசதிகளில், கேபிள் ஆதரவு அமைப்பு என்பது அந்தச் சொத்தின் நரம்பு மண்டலமாகும்.மின்சார கேபிள்கள்செயல்முறை உபகரணங்கள், அமுக்க மற்றும் நீரேற்றுத் தொடர்களுக்கு ஊட்டமளிக்கின்றன; கருவி மற்றும் கட்டுப்பாட்டுக் கம்பிவடங்கள், செயல்முறைக் கட்டுப்பாடு, பாதுகாப்பு அமைப்புகள் மற்றும் அவசரகால நிறுத்தம் ஆகியவற்றுக்கான சமிக்ஞைகளைக் கொண்டு செல்கின்றன. இவை இரண்டும், மில்லிமீட்டர் அளவில் இடம் ஒதுக்கப்பட்டுள்ள மேற்புறத் தொகுதிகள் வழியாக, அடர்த்தியான, பல அடுக்கு வழித்தடங்களில் செல்கின்றன.
மேல்தள விவரக்குறிப்பில் மூன்று தேவைகள் ஆதிக்கம் செலுத்துகின்றன. முதலாவதாக, காற்றோட்டம்: செயல்முறைப் பகுதிகள் வெப்பத்தை உருவாக்குகின்றன, மேலும் தரமான தட்டு மற்றும் ஏணி அமைப்புகளின் காற்றோட்டமான கட்டுமானம், ஆற்றல் பெற்ற கேபிள்கள் வெப்பத்தை வெளியேற்ற அனுமதிப்பதோடு, ஒவ்வொரு கேபிளையும் ஆய்வுக்காகத் தெளிவாகத் தெரியும்படியும், அதன் தடத்தைக் கண்டறியும்படியும் வைத்திருக்கிறது. இரண்டாவதாக, இயந்திர ஒருமைப்பாடு: தளத்தின் இயக்கம், சுழலும் உபகரணங்களிலிருந்து ஏற்படும் அதிர்வு, மற்றும் தளத்தின் கட்டமைப்பு விலகல்கள் ஆகியவற்றின் கீழ் இந்த அமைப்பு அதன் மதிப்பிடப்பட்ட சுமையைத் தாங்க வேண்டும் — இதனால்தான், அகலம், படிகளின் இடைவெளி, மற்றும் ஆதரவு இடைவெளி ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் வெளியிடப்பட்ட சுமை அட்டவணைகள் ஒரு பட்டியல் வசதியாக இல்லாமல், ஒப்பந்தப்புள்ளியின் ஒரு தேவையாக உள்ளன. மூன்றாவதாக, மூலப்பொருள்: தெறிப்பு மண்டலம் மற்றும் செயல்முறைப் பகுதிகளில் உள்ள மேல்தள கேபிள் ஆதரவானது, இயக்குபவரின் அரிப்புத் தத்துவத்தைப் பொறுத்து, பெரும்பாலும் வகை 316 துருப்பிடிக்காத எஃகு அல்லது சூடான-முக்கு துத்தநாகப் பூச்சு செய்யப்பட்ட எஃகில் குறிப்பிடப்படுகிறது; பராமரிப்பு அணுகல் கடினமாக இருக்கும் இடங்களில் அல்லது தீ மற்றும் வெடிப்புத் தடுப்புச் சுவர்களைத் தூய்மையாக ஊடுருவ வேண்டிய இடங்களில் துருப்பிடிக்காத எஃகு விரும்பப்படுகிறது.
கப்பல்கள் மற்றும் கடலோர ஆதரவுக் கப்பல்கள்
கப்பல்கள் மற்றும் கடல்சார் ஆதரவுக் கப்பல்கள் மற்றொரு ஒழுங்குமுறையைச் சேர்க்கின்றன: சான்றிதழ் பெறுதல். வகைப்படுத்தப்பட்ட கப்பல்களில் நிறுவப்பட்ட கேபிள் ஆதரவு அமைப்புகள், பொதுவாக DNV, ABS, லாயிட்ஸ் ரெஜிஸ்டர் போன்ற ஒரு வகைப்படுத்தல் சங்கத்தின் விதிகளுக்கு உட்பட்டவை. மேலும், அந்த நிறுவல் அங்கீகரிக்கப்பட்ட பொருட்கள் மற்றும் வரைபடங்களுடன் தொடர்புபடுத்தக்கூடியதாக இருக்க வேண்டும். கப்பல் சூழல்களில் தொடர்ச்சியான அதிர்வு, இயந்திர அறைகள் மற்றும் தொழில்நுட்ப இடங்கள் வழியாகச் செல்லும் குறுகிய வழித்தடம், மற்றும் கப்பலிலேயே சிறப்புத் தயாரிப்பு வேலைகள் ஏதுமின்றி உலர் கப்பல்துறை காலங்களில் மாற்றியமைக்கக்கூடிய அமைப்புகளின் தேவை ஆகியவையும் அடங்கும்.
இந்தக் காரணங்களால், கப்பல் வேலைகளில் போல்ட் செய்யப்பட்ட, முன்பே துளையிடப்பட்ட தட்டு மற்றும்ஏணி அமைப்புகள்வளைவுகள், டீ-வடிவ இணைப்புகள், குறுக்கு இணைப்புகள், குறைப்பான்கள் மற்றும் வெளியேற்றும் அலகுகள் போன்ற முழுமையான இணைப்புகளின் தொகுப்பு இருப்பதால், வழக்கமான வன்பொருட்கள் மற்றும் கைக்கருவிகளைக் கொண்டு ஒரு வழித்தடத்தை மறுசீரமைக்க முடியும். கப்பலின் தொழில்நுட்ப அறைகளுக்குள் இருக்கும் இடமானது, கிட்டத்தட்ட எந்தவொரு தரைவழி ஆலையை விடவும் மிகவும் குறுகலாக இருப்பதால், அரிப்புத் தடுப்பு செயல்திறனைப் போலவே கச்சிதமான பரிமாணங்களும் கணிக்கக்கூடிய பகுதி நீளங்களும் முக்கியத்துவம் பெறுகின்றன.
கடல் காற்று
கடல்சார் காற்றாலைப் பண்ணைகள், வேகமாக வளர்ந்து வரும் இத்துறைக்கு அதே அரிப்பு விதிகளை விரிவுபடுத்துகின்றன. கோபுரங்கள், இடைநிலைத் துண்டுகள் மற்றும் கடல்சார் துணை மின் நிலையங்கள் ஆகியவை எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு வசதிகளைப் போலவே அதே C5-M சூழலில் அமைந்துள்ளன, ஆனால் இரண்டு கூடுதல் தேவைகளுடன்: இந்தச் சொத்துக்கள் ஆளில்லாவை, எனவே பராமரிப்புக்கான கால அவகாசம் குறுகியதாகவும் செலவு மிக்கதாகவும் உள்ளது; மேலும், நடுத்தர மின்னழுத்த வரிசை கேபிள்கள், மின் ஏற்றுமதி சுற்றுகள், மற்றும் கட்டுப்பாடு மற்றும் SCADA அமைப்புகள் போன்ற கேபிளிங், அடிக்கடி தலையீடு இல்லாமல், டர்பைனின் வடிவமைப்பு ஆயுட்காலம் முழுவதும் நம்பகத்தன்மையுடன் இருக்க வேண்டும்.
இந்த விவரக்குறிப்பின் விளைவாக, நாசெல் மற்றும் டிரான்சிஷன்-பீஸ் பகுதிகளில் துருப்பிடிக்காத எஃகு கேபிள் ஆதரவிற்கும், குறைவாக வெளிப்படும் இடங்களில் ஹாட்-டிப் கால்வனைஸ்டு அமைப்புகளுக்கும், மற்றும் அதிர்வு மிகுந்த கோபுர உட்புறங்களில் கடத்திகளை ஒழுங்கமைத்து வைக்கும் கேபிள் மேலாண்மைக்கும் வலுவான முன்னுரிமை அளிக்கப்படுகிறது. காற்றாலைப் பண்ணைகள் மேலும் ஆழ்கடலுக்கும் பெரிய வடிவங்களுக்கும் நகரும்போது, முன்பு தரைவழி நடைமுறைகளைப் பின்பற்றிய ஒரு துறைக்கு, இயக்குநர்கள் எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு தரத்திலான கேபிள் ஆதரவு விவரக்குறிப்புகளைப் பயன்படுத்துகின்றனர் — இந்த மாற்றத்தை வழங்குநர்கள் உன்னிப்பாகக் கவனித்து வருகின்றனர்.
கப்பல் கட்டும் தளங்கள், துறைமுகங்கள் மற்றும் கடலோர ஆலைகள்
அனைத்து கடல்சார் பொறியியலும் மிதப்பதில்லை. கப்பல் கட்டும் தளங்கள் திறந்தவெளி கடலோரச் சூழல்களில் கப்பல் படையைக் கட்டுகின்றன மற்றும் பழுதுபார்க்கின்றன; துறைமுகங்கள் உப்பு நிறைந்த காற்றில் கனரகத் தூக்கும் கருவிகள், கொள்கலன் கையாளும் அமைப்புகள் மற்றும் கரையோர மின்சார அமைப்புகளை இயக்குகின்றன; கடல்நீர் சுத்திகரிப்பு ஆலைகள் மற்றும் கடலோரச் செயலாக்க வசதிகள் கடலில் இருந்து சில மீட்டர்கள் தொலைவில் தொடர்ச்சியான மின்சார அமைப்புகளை இயக்குகின்றன. இந்த நிலையான கடலோர அமைப்புகள், அரிய வகை பொருட்களுக்கான கடல்சார் நிதி ஒதுக்கீடு இல்லாமலேயே, கடல்சார் அரிப்புச் சூழலைப் பகிர்ந்து கொள்கின்றன. இதுவே, சூடான துத்தநாக முலாம் பூசும் அமைப்புகளுக்கான மிகப்பெரிய சந்தையாக இவற்றை ஆக்குகிறது.
கப்பல் கட்டும் தளத்தின் கேன்ட்ரி கிரேன்கள், குவே கிரேன்கள் மற்றும் துறைமுக மின்மயமாக்கல் திட்டங்களுக்கு,HDG கேபிள் ட்ரேமேலும், EN ISO 1461 தரத்தின்படியான ஏணி அமைப்புகள், துருப்பிடிக்காத எஃகின் விலையில் ஒரு சிறு பகுதியிலேயே தேவையான சேவை ஆயுளை வழங்குகின்றன — இதற்குக் காரணம், பூச்சு போதுமான அளவு தடிமனாக இருப்பதும், இணைப்பான்கள் நேரான பகுதிகளைப் போலவே அதே பூச்சு விவரக்குறிப்பைக் கொண்டிருப்பதும், மற்றும் களத்தில் வெட்டப்பட்ட முனைகள் துத்தநாகம் செறிந்த பழுதுபார்க்கும் பூச்சுடன் பதப்படுத்தப்படுவதும் ஆகும். இங்கு ஒற்றை மூல விநியோகம் முக்கியத்துவம் பெறுகிறது: இணைப்பான்கள், இணைப்பான்கள் மற்றும் தாங்கிகள் ஆகியவை தட்டுடன் ஒரே உற்பத்தி வரிசையிலிருந்து வரும்போது, பூச்சின் தரம் முழு உற்பத்தி வரிசையிலும் சீராக இருக்கும், மேலும் கலப்பு-விற்பனையாளர் இடைமுகங்களில் தோன்றும் பலவீனமான புள்ளிகள் மறைந்துவிடும்.
சரியான பொருள் மற்றும் பூச்சு வகையைத் தேர்ந்தெடுப்பது
எந்தவொரு கடல்சார் சூழலிலும் கேபிள் ஆதரவைக் குறிப்பிடும் பொறியாளர்களுக்கு, கின்காயின் வழிகாட்டுதல் நான்கு முடிவுகளாகச் சுருங்குகிறது:
தரத்தை வெளிப்படும் பகுதிக்கு ஏற்றவாறு பொருத்தவும். நீர் தெறிப்புப் பகுதிகள், செயல்முறைப் பகுதிகள் மற்றும் பராமரிப்பது கடினமான ஆளில்லா சாதனங்களுக்கு வகை 316 துருப்பிடிக்காத எஃகை ஒதுக்கி வைக்கவும்; கடலோர மற்றும் வளிமண்டலப் பகுதிகளுக்கு EN ISO 1461 அல்லது ASTM A123 தரத்தின்படி சூடான முக்குதல் துத்தநாகப் பூச்சு எஃகைப் பயன்படுத்தவும்; மின்முலாம் பூசப்பட்ட மற்றும் வண்ணம் தீட்டப்பட்ட அமைப்புகளைக் கடல்சார் விவரக்குறிப்பிலிருந்து முற்றிலுமாக விலக்கி வைக்கவும்.
கால்வனிக் அரிமானத்தைப் பற்றி சிந்தியுங்கள். உப்பு நிறைந்த சூழலில் துருப்பிடிக்காத எஃகு மற்றும் அலுமினியம், அல்லது துருப்பிடிக்காத எஃகு மற்றும் கார்பன் எஃகு ஆகியவை இணைக்கப்படும்போது, இரு உலோக அரிமானம் குறைந்த உன்னதமான உலோகத்தை அழித்துவிடும். இணைப்பான்கள் மற்றும் தாங்கிகள் உட்பட ஒவ்வொரு இடைமுகத்திலும் இணக்கமான பொருட்களை அல்லது காப்பிடப்பட்ட பிரிப்பானைக் குறிப்பிடவும்.
ஒவ்வொரு வெட்டு மற்றும் கீறலையும் பாதுகாக்கவும். களத்தில் வெட்டப்பட்ட முனைகள் மற்றும் துளையிடப்பட்ட துளைகளில்தான் கடல்சார் அரிப்பு தொடங்குகிறது. HDG-யின் கேத்தோடிக் பாதுகாப்பு இந்த இடங்களில் எஃகைப் பாதுகாக்கிறது, மேலும் தளத்தில் பூச்சு சேதமடைந்த இடங்களில் எல்லாம் துத்தநாகம் செறிந்த பழுதுபார்க்கும் பூச்சு பூசப்பட வேண்டும்.
ஆவணங்களைக் கோருங்கள். சுமை அட்டவணைகள், பூச்சுத் தடிமன் அறிக்கைகள் மற்றும் மூலப்பொருள் சான்றிதழ்கள் ஆகியவை ஒரு திட்டவட்டமான அமைப்புக்கும் ஒரு சூதாட்டத்திற்கும் இடையிலான வேறுபாட்டை உருவாக்குகின்றன. கடல்சார் திட்டங்களில், கேபிள் ட்ரேயைப் போலவே பூச்சு அறிக்கையும் கவனமாக ஆய்வு செய்யப்படுகிறது.
கடல்சார் கேபிள் ஆதரவை நிர்வகிக்கும் தரநிலைகள்
கடல் மற்றும் கடலோர கேபிள் டிரே விவரக்குறிப்பிற்கான தரநிலைகள் கட்டமைப்பு, புவியியல் ரீதியாக ஒரே மாதிரியாக உள்ளது: IEC 61537 கேபிள் டிரே மற்றும் ஏணி அமைப்புகளுக்கான சோதனை மற்றும் குறியிடும் தேவைகளை உள்ளடக்கியது; EN ISO 1461 மற்றும் ASTM A123 ஆகியவை சூடான துத்தநாக முலாம் பூச்சுகளை நிர்வகிக்கின்றன; ISO 12944 பொருள் தேர்வைத் தீர்மானிக்கும் அரிப்பு வகைகளை வரையறுக்கிறது; NEMA VE 1 மற்றும் VE 2 ஆகியவை வட அமெரிக்க நடைமுறைக்கு அடித்தளமாக அமைகின்றன; மேலும், வகைப்பாட்டு சங்க விதிகள் கப்பல்கள் மற்றும் மிதக்கும் வசதிகளுக்கு ஒரு கூடுதல் அடுக்கைச் சேர்க்கின்றன. திட்டங்களுக்கு, ஒவ்வொரு சரக்கு அனுப்புதலுக்கும் மேற்கூறிய அனைத்தும் ஆவணப்படுத்தப்பட வேண்டும் என்பது பெருகிய முறையில் அவசியமாகிறது — இது, சோதனை அடிப்படையிலான சுமைத் தரவை வழங்க முடியாத வழங்குநர்களை வடிகட்டி வெளியேற்றும் ஒரு தடையாகும்.
கொள்முதல் சோதனை
ஒவ்வொரு கடல்சார் பிரிவிலும் ஒரே மாதிரியான நடைமுறைதான் பின்பற்றப்படுகிறது: மின்சார ஒப்பந்தக்காரர் நியமிக்கப்படுவதற்கு முன்பே, அரிப்புத் தடுப்புப் பொறியாளர்கள் மற்றும் சொத்து உரிமையாளர்களால் விவரக்குறிப்பு தீர்மானிக்கப்படுகிறது. மேலும், மூலப்பொருளின் தரம், பூச்சின் செயல்திறன் மற்றும் சுமை தாங்கும் திறன் ஆகியவற்றைத் தயக்கமின்றி ஆவணப்படுத்தக்கூடிய விநியோகஸ்தர்களே வெற்றி பெறுகிறார்கள். "ஒரு கடல்சார் கேபிள் ட்ரே ஒருமுறை வாங்கப்பட்டு, பல பத்தாண்டுகளுக்கு ஆய்வு செய்யப்படுகிறது," என்று அந்த நிறுவனம் கூறியது. "ஒவ்வொரு ஆய்விலும் ஒரே ஒரு விஷயம் கண்டறியப்படும் வகையில் நாங்கள் எங்களுடையதை உருவாக்குகிறோம்: அதாவது, விவரக்குறிப்பு உறுதியளித்ததைச் சரியாகச் செய்யும் ஒரு ஆவணப்படுத்தப்பட்ட அமைப்பு."
பதிவிட்ட நேரம்: செப்-02-2026